Bursa i Ankara povezani su s Ankarom velikom brzinom

Bursa se velikom brzinom povezuje sa Istanbulom i Ankarom: U projektu brzih vlakova Bandırma-Bursa-Ayazma-Osmaneli završeno je 75 posto dionice Bursa-Yenişehir, duge 22,15 kilometara. Projektom koji će okončati 60-godišnju čežnju Burse za željeznicom, udaljenost između Burse-Istanbul i Burse-Ankare bit će 2 sata i 15 minuta, a udaljenost između Burse-Eskişehira smanjit će se na jedan sat.
Dopisnik Državne željeznice Republike Turske (TCDD), prema informacijama dobivenim od Glavnog ravnateljstva, kolovoz 2011. ANN Construction Industry and Trade Inc. na natječaju i projekti sektora Bursa-Yenisehir bačeni u formalni osnovni opseg 2012. godine neće biti dovršeni ukupno tisuću 138 dana .
Iako nije predviđeno produženje vremena za infrastrukturu i građevinske procese projekta, koji će biti isporučen 25. veljače 2015., na dionici Bursa-Yenişehir bit će mnogo vijadukata, mostova, ispod i nadvožnjaka i 12 tunela. Tri stanice bit će izgrađene u Bursi, Gürsuu i Yenişehiru. Procjenjuje se da će za sve njih biti provedeno približno 10 milijuna 500 tisuća kubičnih metara iskopa i 8 milijuna 200 tisuća kubičnih metara ispuna.
Bursa, koja je odvojena od željezne mreže nakon što je željeznička pruga Bursa-Mudanya, izgrađena 1891. godine, zatvorena zakonom donesenim 1953. godine, a zatim demontirana, 60-godišnja čežnja završit će puštanjem u rad projekta. S projektom, udaljenost između Burse-Istanbul i Burse-Ankare bit će 2 sata i 15 minuta, a udaljenost između Burse-Eskişehira smanjit će se na 1 sat.
5 kilometražni tunel
U međuvremenu, izgradnja 22,15 tunela, od kojih najdulji doseže 4 metara, nastavlja se punom brzinom na dionici Bursa-Yenişehir, čija fizička realizacija doseže 920 posto. Radnici uključeni u izgradnju tunela rade danonoćno u 12 smjene dnevno.
Iskopavanje i skraćivanje u tunelima T2, T3, T4, T6, T9 i T12 (raspored debelih dasaka koji su jedan pored drugog i spojeni zajedno s spojnicama za držanje susjednog tla prilikom kopanja rova ​​ili temeljne jame) se nastavlja.
Dok se radovi nastavljaju u dvosmjernom smjeru u nekim od tunela i u jednom smjeru u nekim od tunela, 532 u tunelu T2 od 28,05 metra, 253 u tunelu T3 od 912 metra, 975 u tunelu T4 od 442 metara u tunelu T2 od 440 metara. 6, 384 metara dugi T785 tunel 7, 70 metara T212 Tunel 9 i 487 tisuće 4 metara, najduži tunel linije T920 Tunel 12 tisuće 4 metar.
Završena je gradnja i oblaganje tunela 230-metrskog tunela T5, dok se proizvodnja kabelskih kanala nastavlja.
Pored toga, u tunelu T2 započela je priprema kalupa za oblaganje tunela i oblaganje podnožnog luka u tunelu, proizvodnja betona i greda u odjeljcima B6 u tunelu T3. U tunelu T7 izrađuju se armiranobetonske grede za pripremu oplate za oblaganje tunela.
Tijekom radova na iskopu rute i nagibima nagiba između tunela T3 i T4, nagomilane su pločice 22 120 centimetara promjera 14,20 metara, probijena je greda glave i jarak duljine 200 metra radi stabilnosti energetske linije.
Prosipana dosadna hrpa 6 kante s 675 metrom srušila se za vijadukte
U okviru projekta VK-3 16-17-18-10 sjekire dosadne gomilanje nastavljaju se punom brzinom. Grobeton je izliven na osovine 1 i 2 i pokrenuto je pojačanje. Ukupno 6 tisuća nagomilanih gomila 675 metara.
Primjena vijadukta VK-1 "mješavina tla" dovršena je između 1-6 osi. Uz to, primijenjeno je 676 tisuća 6 metra mješavine tla na 84 točaka.