BM Stroj je asertivan u željezničkom sektoru

BM Makina ambiciozan je u željezničkom sektoru: BM Makina, koja posluje na tržištu dizalica, usredotočila se na željeznički sektor pored rješenja koja nudi tržištu željeza i čelika. Direktor tvrtke, koja pomaže tvrtku u Wagon Dizalice Mehmet bebe u Turskoj je istaknuo da je povećana ulaganja na ovom području.
Teška industrija u Turskoj, samo oni koji se budu trudili da se podignu sa kabelima koje proizvodi UN okupljanje bubanj stroja; strojna industrija također će podići proizvedene dizalice za vagone. Mehmet Bebek, koračajući sigurnim koracima put; nastavlja s vodećim tržištima s inovativnim i visokokvalitetnim proizvodima.
Mehmet Bebek, koji je došao u Istanbul u 1985 i osnovao BM Makina sa svojim iskustvima u 1999-u; Gebze Güzeller je prvu godinu ostavio u svojim novim tvornicama u OIZ-u. Beba koja kaže da postoje i proizvodi koje uz svoje predstavnike proizvode i unutar asortimana proizvoda; 2014'te je objavio da su postali ciljevi.
Ah Vahle je u stanju pretvoriti ove dizalice na dizel i u električno i dizelsko gorivo. Mi to u praksi u četiri luke u Turskoj. Sva četiri podatka pokazuju da je 80 spremio preko postotka. "
Možemo li prepoznati BM Makina?
BM Makina surađuje s važnim tvrtkama u sektoru. Ako usluga koju pružate ovim tvrtkama nije visokokvalitetna, nećete moći uspostaviti kontinuitet s njima. Kao BM Makina, zbog važnosti kvalitete nastavljamo surađivati ​​sa svim tim tvrtkama.
Koje marke predstavljate?
Vahle; izolirana sabirnica, zatvorena kutija od PVC sabirnica i aluminijska karoserija, 3000A otvorena sabirnica, motorizirani ili opružni kablovi za sakupljanje kabela, kabelska kolica, sustavi za prijenos podataka (Powercom, SMG), APOS sustavi za pozicioniranje stratejik Strateški proizvodi posebno za proizvode Vahle na raspolaganju. Mogu vam reći za naša dva proizvoda. Naše otvorene sabirnice Autobusi sa kapacitetom do 3000A važni su u pogledu kapaciteta željeza i čelika. Osim što su robusni, sposobni su podići teret dizalica željeza i čelika vrlo velikog kapaciteta. Aplikacije srednjeg napona dostupne su na ovim sabirnicama. Drugi proizvod je električni prijenosni sustav CPS, koji se može računati kao novi proizvod. Trenutni prijemnik koji se nastavlja bez prebacivanja 1.5 cm preko poda postavljanjem kabela unutar betonskog poda bez prebacivanja poda prijenosnih kolica, uzima energiju iz podzemnog kabela i prenosi je na pogonske motore. Budući da se kabel nalazi ispod zemlje, ne predstavlja prepreku i područje na kojem automobil radi otvoren je za promet drugih vozila.
Vahle je također nedavno razvio sustav za luke. U lukama je kontejnerska dizalica (RTG dizalica) gumena kotača i radi s dizelskim gorivom. Dizelsko gorivo je jako skupo za tvrtke. Radni sustavi ovih dizalica uvijek su isti. Dakle, on ide u pravcu, vraća se. Rijetko također prelazi na drugu liniju ako postoji hitna potreba za popravkom ili negdje drugdje. Prema tome, može raditi s električnom energijom tijekom iste linije. Vahle je sposoban pretvoriti ove dizalice na dizelski pogon u električni i dizel gorivo. Mi to u praksi u četiri luke u Turskoj. Oba podatka su pokazala da je 80 uštedio preko postotka. Do sada smo te aplikacije implementirali u luke Mardaş, Gemport, Kumport i Borusan Logistics.
Radite li s markom koja nije Vahle?
Dostupni su i proizvodi za podizanje. Električni lanac koplje visi fiksni za svaki model, i obrnuto kuka visi MONORAIL kao mogućnosti isporučiti izravno iz Turske. Od 1999-a provodimo održavanje i rezervne dijelove 7 / 24 s našim iskusnim timom za održavanje.
Koji se proizvodi proizvode u vašoj tvornici?
Proizvode se sustavi svjetlosnih dizalica BKB profila. Budući da se ovaj sustav može lako pomicati radnom snagom, koristi se kao nosiva konstrukcija dizalica, posebno na montažnim linijama u automobilskom sektoru i na strojevima drugih industrija. Naše KATO kabine za prikupljanje kabela koriste se za napajanje pojedinačnih namotaja s motornim pogonom i širokog namotaja s držačima kante ili magneta pričvršćenim na dizalicu. Nadalje, portalni dizalice koriste se na mnogim mjestima kao što su transferni automobili ili skladišta uglja.
Možete li nam reći o svom radu sa njemačkim partnerom Vahleom?
Vahle od tvrtki od 1999 na traci rade kao predstavnik Turske. Gotovo tri godine Vahle je predstavljao Egipat, Jordan, Siriju, Irak i Azerbejdžan. Zajedno s Vahleom provodimo pretvorbu RTG-ova kontejnerskih dizalica iz dizela u električni. UN dobiva iz stroja u čelik izmišljotina djela, on Vahl mi luka te stvari u cijelom svijetu, osim u Turskoj. BM Makina partner je Vahlea za proizvodnju čeličnih luka.
Koje je glavno ciljno tržište BM Makina? Izvozite li?
Naša glavna tržišta Turska. Međutim, s vremena na vrijeme imamo izravnu ili neizravnu prodaju u arapskim zemljama. Imamo i proizvode koji idu na Balkan. Preciznije, proizvođači dizalica kupuju od nas autobusne i žičane bubnjeve. Ove proizvode izrađujemo u našoj tvornici. Iz tog razloga, kada navedene tvrtke izvoze, naši proizvodi se izvoze. Međutim, naše glavno tržište je Turska, osim nje.
Koje su karakteristike proizvoda koje nudite željezničkom sektoru?
Ove značajke su i za naš sektor dizanja. Dizalice su potrebne za podizanje vagona. Za popravak i održavanje vagona moraju se podići na određenu visinu i ljudi mogu raditi pod njima.Sigurniji postupak dizanja izvodi se s tim dizalicama.
Govorimo o krizi za godinu 2014. Kakva je vaša perspektiva kao tvrtke?
Kao rezultat krize, otišli smo u diverzifikaciju u pogledu kupca i usluga. Naravno, ako dođe do krize, ne možemo je izbjeći. Mi zapravo trenutno osjećamo svjetlost.
Koji su vaši 2014 ciljevi?
Već smo u željezničkom sektoru. Ovim se sektorom bavimo od 2006-a. U stvari, napravili smo treće sudjelovanje na sajmu željeznica, zajedno s našim sudjelovanjem ove godine. Na ovo tržište smo ušli s uvoznim proizvodima; međutim, u svoju smo paletu proizvoda dodali posljednje dvije godine. Sada moramo proširiti svoj tržišni udio. Radit ćemo u tom smjeru tijekom 2014 godine. U narednim godinama bit će najveća investicija u Turskoj ponovno. Željeznički sektor napreduje iz dana u dan.
Na ovo tržište smo ušli s uvoznim proizvodima; međutim, u svoju smo paletu proizvoda dodali posljednje dvije godine. Sada moramo proširiti svoj tržišni udio. Radit ćemo u tom smjeru tijekom 2014 godine. "
TKO JE MEHMET BEBEK?
Rođen je u 1958-u u Orduu. Nakon osnovne škole, obrazovanje je nastavio u njemačkom Hamburgu. Studirao je strojarstvo na Sveučilištu u Hamburgu. U 1985 definitivni povratak u Tursku i započeo svoju poslovnu život. U 1999-u je osnovao vlastitu tvrtku. Mehmet Bebek i dalje radi kao generalni direktor BM Makina.

Trenutni željeznički natječaji

Mon 09

Zaljevski promet

Raspon 9 @ 08: 00 - Raspon 11 @ 17: 00

Traži vijesti o željeznicama

Budite prvi koji će komentirati

Yorumlar