Prijedlog posebnog paketa za problem prometa u Istanbulu

Prijedlog posebnog paketa za prometni problem grada Istanbula: Pozvan je na pripremu prometnog paketa za rješavanje prometnog problema.
oglas
Beykozova strukovna škola za logističke aplikacije i istraživački centar, 3, istražuje odgovore stanovnika Istanbula na pitanje "Je li treći most rješenje za Istanbulski promet? .. Istaknuo je da sam most neće pružiti rješenje i pozvao na pripremu prometnog paketa za sveobuhvatno rješenje prometnog problema.
ISTANBUL KAŽE “DA DA TREĆEM MOSTU
Centar za logističke prijave i istraživanje logističke škole Beykoz Logistics, pod nadzorom Bülenta Tanla i Prof. Dr. Prema istraživanju koje je proveo Okan Tuna, postoji li rješenje za treći problem mostnog prometa? X 68 posto ispitanika iz Istanbula reklo je l Da ken, dok je 32 posto reklo "Ne". 39 okružni centar u Istanbulu, 1200 ljudi razgovarali licem u lice ankete 70 posto muškaraca, 66 posto žena je rekao da će most riješiti prometni problem. S druge strane, dok je udio onih koji su odgovorili „Da ına na europskoj strani Istanbula za izgradnju trećeg mosta bio 69, uočeno je da je taj omjer 67 na anatolskoj strani.
3. Tvrdeći da izgradnja mosta može biti samo dio rješenja za istanbulski promet, voditeljica logističke aplikacije i istraživačkog centra za logistiku Beykoz. Dr. Okan Tuna je izjavio da bi za rješenje trebalo pripremiti integrirani prometni paket, a sve strane trebaju biti spremne za žrtvovanje.
profesor O funkciji Dunavskog mosta i njegovom rješenju prometnog problema X 2014-2018 koji pokriva godine 10. 3 prema planu razvoja. Očekivanje mosta je da se više koristi kao teretna ruta, a željeznica ima značajan udio u njoj. 3. Most se može projektirati kao teretni koridor s priključnim cestama i autocestom Sjeverno Marmara i trećom zračnom lukom. U tom smislu, bilo koja birokracija, bez vezivanja za formalnosti, carine i tranzitne operacije, trebala bi biti u mogućnosti brzo obaviti. Kada se ovi procesi mogu osmisliti, doprinos mosta prometu postat će konkretan
MALOPRODAJA DOSTAVLJA PROMET
S druge strane, Okan Tuna se dotaknuo pritiska koji je nametnuo pokret za urbanu logistiku na promet i izjavio da postoji najmanje 18-20 isporuka različitih proizvoda dnevno u prodavaonice prehrambenih proizvoda, tržnice, buffete i druge maloprodajne prodajne točke u gradu. Ova vrsta kretanja stvara značajnu gustoću prometa. Primjećujemo da su pošiljke malih komada porasle s povećanjem e-trgovine. Trenutno se 26 posto teretnih transakcija koje se obavljaju u okviru e-trgovine provode u Istanbulu. Naravno, to stvara promet. "
PAKET U OTVORENO PROMETNO RJEŠENJE
Kako bi se riješio problem prometa, prije svega treba organizirati špediciju u smislu urbanističke logistike. Tuna je sažela rezultate studija usmjerenih na rješenja kako slijedi:
1. Intenzivnije korištenje željezničkih i pomorskih putova: Iako je projekt Marmaray uglavnom putnički, vozit će se i teretni vlak. Međutim, na ograničeni i planirani način, ovaj će se prijelaz izvršiti između 24:00 i 05:00, a postojat će 21 željezničke službe, 21 dolazak i 42 polazak. Zbog ove situacije potrebno je na dnevni red staviti druge alternative kako bi se željeznica koristila u prijevozu tereta. U tom smjeru treba pokrenuti i razviti usluge trajektnih vlakova Tekirdağ - Bandırma i Tekirdağ - Derince.
2. Cestovna cijena: Ovaj sustav primjenjuje se u Londonu još od 2003-a, omogućujući ulazak u određena područja grada. Na taj način prometni zagušenja u Londonu poboljšana su za 18 posto, a 30 posto je spriječilo kašnjenja.
3. Noćne isporuke: S ovim sustavom koji se uspješno primjenjuje u mnogim gradovima kao što su Barcelona, ​​Dublin, dnevne isporuke maloprodajnim mjestima u gradu su zabranjene, a promet uvelike olakšan.
4. Klasifikacija cesta i ulica: Prema tome, dozvoljeno je dopustiti ulazak određenih vozila na određene ceste i ulice. S ovom aplikacijom, svako vozilo za utovar će biti spriječeno ući u svako područje i poboljšat će se gustoća prometa.