Povijest Land Train Lies u ovom muzeju

Povijest crnih vlakova leži u ovom muzeju: Muzej na otvorenom parne lokomotive Çamlık u četvrti Selçuk u İzmiru, jednoj od vodećih svjetskih parnih lokomotiva, očekuje one koji žele gledati i „crne vlakove“ osim filmova iz razdoblja. U muzeju u okrugu postoji 35 parnih lokomotiva i posebno proizvedeni vagon koji Atatürk koristi na svojim seoskim putovanjima.

Muzej na otvorenom parne lokomotive Çamlık u İzmiru, okrugu Selçuk, koji je jedna od vodećih svjetskih tvrtki za parne lokomotive, očekuje one koji žele gledati i „crne vlakove“ osim filmova iz razdoblja.

Prema podacima koje je prikupio dopisnik AA-a, prva ţeljeznička pruga u Anatoliji uspostavljena je između İzmira i Aydyna s koncesijom koja je dodijeljena Britancima u 1856-u. Stanica lamlık, koja se aktivno koristila na toj liniji do 1939-a, služila je kao izmjena vlaka sa svojim hangarom do 1981-a nakon promjene rute na liniji.

Dionica hangara i okolica stanice, za koju je 1991. odlučeno da bude muzej, otvorena je za posjetitelje 1997. godine kao Muzej na otvorenom parne lokomotive Çamlık.

U muzeju se nalazi 1887 parnih lokomotiva, od kojih je najstarija proizvedena 1952. godine, a najnovija 35. godine. Među lokomotivama je i parna lokomotiva engleske proizvodnje s kotlovima na drva, od kojih su u svijetu ostale samo dvije iste vrste.

Muzej, koji se prostire na više od tisuću četvornih metara, ima nekoliko vagona, razne dizalice koje se koriste na željeznici, spremnici za vodu, vodotornje i dva vozila za uklanjanje parnog snijega.
Vagon koji je Atatürk koristio od 1926. do 1937. godine

Najzanimljiviji među vagonima je karavan proizveden u njemačkom jeziku 1926 za Mustafu Kemala Atatürka na najvišoj razini tehnologije i sigurnosti.

Tu je i soba za sastanke, potpuno opremljena kuhinja, posebno dizajnirana kupaonica i spavaće sobe u vagonu.

Primjećuje se da je vagon, za koji se kaže da je sačuvao svoju originalnost, iako je podvrgnut raznim restauratorskim radovima, korišten za mnoga putovanja Atatürka diljem zemlje do 1937. godine.
Zanimanje za muzej, od stranih turista

Danas, kad se naviknemo na udobnost brzih vlakova radne brzine 250 kilometara na sat, parne lokomotive poznate kao „crni vlakovi“ pretvorile su se u „predmete nostalgije“ koji se mogu vidjeti u filmovima iz razdoblja.

Iako je teško vjerovati u današnje uvjete, muzej, koji se sastoji od parnih lokomotiva koje prevoze vagone, a kojima se govori da "neki putnici beru voće s drveća i vraćaju se dok se rampa usporava", muzej ugošćuje svoje posjetitelje, uglavnom strane turiste.

Posjetitelji mogu uzeti vlakove i vagone, pod uvjetom da vode računa o sigurnosnim uvjetima.

Voditelj muzeja i poslovanja Hakan Yüksel izjavio je da je približno 50 tisuća lokalnih turista, od kojih je 250 tisuća bilo domaćih, besplatno posjetilo muzej u restoranima u blizini muzejskog područja i rekao: „Pozdravljamo posjetitelje iz cijelog svijeta. "Atatürkov vagon, koji svi posjete, dobiva najviše pažnje".
"Posjetio je lokomotivu u kojoj je radio u svojoj tvornici"

Hakan Yuksel, muzej je ograničen na broj onih koji su upravo došli posjetiti putovanja, posebno za posjetu britanskim i njemačkim lokomotivama, rekao je.

Yüksel je rekao da ima zanimljivo sjećanje:

“Stari se Englez nagnuo pod lokomotivu engleske proizvodnje i dugo je proučavao. Na naše pitanje zašto je kasnije pokazao takav interes, rekao je da radi u tvornici u kojoj su izrađivani dijelovi lokomotive. Imamo tako znatiželjne goste.

izvor: haberciniz.biz