Evo najnovije situacije u Izmiru - Manisa Highway

Sabuncubeli, koji je poznat po oštrim i dugim zavojima i rampama na autocesti Izmir - Manisa, zimi se povremeno okreće klizalištu, a tuneli, koji su započeti prije dvije godine, kako bi se spriječile česte smrtne i štetne nesreće, brzo napreduju. Tuneli, koji će biti pušteni u promet za tri godine, smanjit će nagib na cesti od 580 posto na 8 posto, a udaljenost će se skratiti za jedan kilometar. Zbog meke glinovite prirode tla, radnici kopaju dva sata i ojačavaju 1.5 sati.
Poznat kao 'put smrti' sa svojim oštrim zavojima i strmim rampama u planinskoj regiji koja razdvaja İzmir i Manisu, Sabuncubeli predstavlja prijetnju opasnu po život, posebno u zimskim mjesecima. Područje po kojem vozila klize kao sapun bit će zaobiđeno tunelima dugim 4 tisuće i 70 metara. Temelji tunela, čiju je konstrukciju na licu mjesta pregledao ministar prometa, pomorstva i komunikacija Binali Yıldırım, postavljeni su u rujnu 2011. godine. Koçoğlu İnşaat, koji je pobijedio na natječaju, odredio je cijenu izgradnje tunela na 110 milijuna TL, no cijena je već porasla za 40 posto. Koçoğlu će tunele, kojima će upravljati 13 godina, uključujući i razdoblje izgradnje, predati Glavnoj upravi za autoceste na kraju razdoblja.
ISPUŠTANJE TUNELA S NEEDLE
Na putu od Izmira do Manise, vozila koja će ući u tunel oko sela Beşyol, nastavit će cestom s dva traka. Oni koji idu iz Manise u Izmir ući će u tunel u blizini sela Karakoča. Zbog meke terenske strukture u najdužim izmirskim tunelima dnevno se izvodi 1.5 metara iskopa, a ukupno 3 metra u dvije cijevi. Jedna je cijev dosezala 403 metra, a druga 350 metara. Dok rad iskopa s drobilicom traje dva sata, pojačanje se odvija za 10 sati. Tunel se kopa novim austrijskim modelom. Materijal koji izlazi iz tunela izbušen drobilicom transportira se iz tunela kamionima. Podrška započinje nakon iskopa. Unutarnju strukturu tunela podupiru dva sloja čelične mreže, 35 centimetara mlaznog betona i 6 metara kamenih vijaka. U iskopima, gdje 10 inženjera i 150 ljudi radi u tri smjene, dnevno se uklanja 400 kubika tla i kamena, a njih prevozi 25 kamiona. Na ulazu u tunel koji će biti visok 6 i širok osam metara na strani Manise dovršeno je 156 radova na bušenju bušenja, a iskopavanja započinju sljedeći tjedan. U tunelu sa strane Manise stvorit će se odvodni kanali za evakuaciju vode zbog činjenice da je zemljište zasićeno glineno tlo.
FEAR WAY UŽIVAJU U PUTU
Drugi regionalni direktor autocesta Abdülkadir Uraloğlu istaknuo je da je nagib postojeće ceste Sabuncubeli 2 posto, a nagib u tunelu 8 posto, te naglasio da će se nadmorska visina smanjiti s 1.5 na 580 s. Uraloğlu je rekao, „Kad se tuneli završe, putovat će gotovo ravnom cestom visokog standarda bez rampi i zavoja. Put straha pretvorit će se u put užitka. Regija će se riješiti gustog prometa vozila. To će biti najduži tuneli u Izmiru. Tuneli neće povezivati ​​samo Izmir i Manisu. Također će biti vrata Aydına i Muğle, jednog od turističkih centara naše zemlje, prema Istanbulu i Europi. Ekonomija Egejske regije ujedinit će se i rasti ”.
14 JE BIO PROŠLO
Na lokaciji Sabuncubeli na autocesti Izmir-Manisa, koja opslužuje intenzivan putnički i teretni prijevoz, nalazi se 14 zavoja. Uzdužni nagib u zavojima iznosi 9.5 posto. Sabuncubeli je poznat kao cesta niskog standarda u ovoj državi. Sigurni i udoban tunel sagradit će By-Pass s 14 tunela za zavoj. Predviđeno je da se ušteda od 13 milijuna lira postigne u 50-godišnjem operativnom razdoblju štednjom nesreća u zimskim mjesecima na zavojima Sabuncubeli, visokim troškovima održavanja i operativnim troškovima i vremenu.
24 CLOCK CONTROL U TUNELU
Nakon iskopavanja i jačanja tunela obavit će se električni i elektromagnetski radovi. Bit će instalirani ventilatori za tunelsku ventilaciju, rasvjeta, signalizacija, nadzor kamera, sustavi za otkrivanje požara i gašenje požara. Izgradit će se kontrolni centar na ulazu u ulazni tunel u Izmiru za praćenje svih vrsta sigurnosnih sustava. Tunel, 24 sat će se držati pod kontrolom odavde, bit će interveniran kada je to potrebno.