Noćno opterećenje Marmaraya će nositi ljude po danu

Marmaray Night opterećenje će nositi ljude tijekom dana: Projekt Marmaray, koji će smanjiti prijelaz između kontinenata ispod Bospora do 4 minuta, počeo je odbrojavanje za otvaranje 29 listopada. 2 Haluk Ibrahim Özmen, regionalni direktor tvrtke Marmaray, izjavio je da projekt, koji će pokrenuti probne vožnje u kolovozu, ima vrlo važne tehnološke detalje i rekao: “Linija će služiti samo teretnim vlakovima od 00.00 do 05.00 noću. Ovaj put neće biti otvorena za putnike. Kazlıçeşme-Ayrılıkçeşme (Kadıköy) 19 će biti za nekoliko minuta.

Spajanje Bospora pod morem stoljećima je uljepšalo snove mnogih mislilaca, genija i sultana. Od projekata pod Bosforom, najstariji genij pripadao je Leonardu da Vinciju. Također u 1904 Sultan 2. Poznato je da je Abdulhamid osmislio sličan projekt za Francuze. Spajanje Bospora pod morem bio je jedan od snova na koje se godinama bavilo republikansko razdoblje. Projekt Marmaray, koji sadrži snove o godinama, priprema se za otvaranje popunjavanjem svoje „posljednje šminke“.

Prve putne torbe za pijesak
Postignut je trostupanjski projekt Marmaray, ruta 13,6 kilometar, koja se sastojala od dijela prijelaza cijevi za željeznicu. Vrećice pijeska bit će prvi putnici koji će voziti vozove tijekom probnih vožnji. Projekt će biti dovršen na kraju dva odvojena testa koja će se provoditi sa i bez težine. Regionalni menadžer tvrtke Marmaray Özmen dao je sljedeće podatke o planiranom broju letova projekta, koji će se prenijeti na rad TCDD-a nakon 29 listopada: „U 2015-u će se svaka četiri minute organizirati recipročno putovanje dok se ne završi cijela linija. Nakon 2015, ovo vrijeme će se smanjiti na 2 minuta. Odluku o određivanju cijena donosi operator. Linija će služiti samo teretnim vlakovima od 00.00 do 05.00 noću. Ovaj put neće biti otvorena za putnike. Kazlıçeşme-Ayrılıkçeşme (Kadıköy) 19 minuta će biti između.

POSEBNO OBRAZOVANJE STROJEVA
Özmen je rekao da je iskapanje bilo vrlo važno tijekom proizvodnje projekta, 200 tisuća kubnih metara dijela kamenoloma je pokopano u skladu s uvjetima, 1 milijuna kubičnih metara ispunjenih Çınarcık rekao. Özmen je naveo da je dio iskopa koji je pogodan za geologiju korišten u izradi projekta nakon ponovnog obavljanja potrebnih operacija. Özmen, projekt će raditi na ruti, posebno treneri, uključujući sve zaposlene.

Privatna veza s Kandilli

Objašnjavajući da je MARMARAY Projekt zemljotres otporan na veličinu 7,5-a, rekao je Özmen, X Čak i ako se sve naše linije kvarova kreću u isto vrijeme, veličina potresa koji je moguć označava 7. U našem projektu sve su izračunate i dizajnirane da izdrže veličinu 7,5-a. " Sustav ranog upozorenja uspostavljen je s opservatorijem Kandilli Özmen, rekao je da je sustav ranog upozoravanja na tunele. Özmen nam je također rekao da postoje pregrade za poplave na postajama Üsküdar i Sirkeci.

Naš najveći dobitak je iskustvo

Regionalni menadžer MARMARAY Haluk Özmen rekao je: “Svaka stvar može učiniti ljude nelagodnim. Kada je istanbulska podzemna željeznica prvi put otvorena, nije bila toliko zahtjevna kao njezin stvarni potencijal. Ljudi se polako zagrijavaju u takvim projektima. Imati takav projekt u našoj zemlji vrlo je važan i važan događaj. Što više potražnje, to će više prednosti imati za našu zemlju. Kao turski inženjer, ponosni smo što smo to postigli. Kad od sada želimo raditi slične projekte, možda nam neće trebati strana iskustva. Ovo je vrlo važno postignuće. Sada imamo najdublji cijevni tunel na svijetu s 60 metrom. "

9 je dovršio godinu 13,5 km

  • Projekt Marmaray Željeznički prijelaz Bosporske cijevi planiran je na 13,5 kilometarskoj ruti. Cijeli nadograđeni i novi željeznički sustav bit će dugačak oko 76 km.
  • Na ovoj ruti postoje stanice 5
  • 1.4 kilometara tunela za bušenje u moru, 9.8 kilometara u drugom dijelu
  • Proizvodnja vozila 365 dovršena
  • U okviru Marmaray Project BCI ugovora, 2 tisuća ljudi, inženjera, arhitekata i radnika do sada je radilo do sada
  • U projektu je korišteno 835 tisuća kubičnih metara betona i 145 tisuća tona željeza
  • Ukupni trošak projekta do sada potrošen na 3 milijardi 21 milijuna 389 tisuća 952 dolara 4 milijarde 308 milijuna 636 tisuća 815 dolara.

izvor: stranica www.hurriyet.com.tr

Traži vijesti o željeznicama

Budite prvi koji će komentirati

Yorumlar