Prvi korak željezničkog projekta povezanog s Ankarom-Tbilisijem je bušenje planina u regiji gdje će proći linija Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli, otvoreni su tuneli, sravnjena brda i vijadukti izgrađeni na ravnicama su ubrzani i prebačeni u dionicu Sorgun-Akdagmadeni-Yildiz.
U regiji u kojoj će prva dionica projekta željezničke pruge İpekyolu i između Ankare i Tbilisija proći liniju Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli, planine su izbušene, tuneli su otvoreni, brda su poravnata i vijadukti su izgrađeni na ravnicama. Sorgun-Akdağmadeni-Yıldızeli skrolovani radovi se nastavljaju brzo.
Poduzeće državnih željeznica 2. U izvješću koje je pripremila Regionalna uprava potrošeno je ukupno 840 milijuna funti, a završena je prva faza projekta, koja je planirana za 20 dan nakon isporuke zemljišta ugovaratelju 2008 November 1080, između Sekili-Yerköy-Yozgat-Sorguna. stvoriti osobu od zapadne granice Turske iz dijela željezničke mreže u uzdužnom glavna arterija koja se proteže na istočnoj granici, s druge strane, zemlje Europske-iranski, Europa-Bliski istok i Kavkaz na željezničkom vezom Ankari Yozgat i Sivas od high-speed željezničke pruge, Ankara-Istanbul i linije brzih linija Ankara-Izmir, istok i zapad zemlje osigurat će vezu između snimljenih.
TRANSPORTNA DALJINSKA KRATKA
602 kilometara između Ankara-Sivas i 141 kilometara, 461 kilometara do 12 sati, 2 sati do 51 sati, 21 sati do otprilike 5 sati, i 49 sati do 442 minuta. pokušavajući uspostaviti novu mrežu od ukupno XNUMX kilometara.
Nalazi se oko tisuću vijadukta 484 duljine tisuću 6 metara, neki od tih vijadukata dovršili su gomilane i površne temelje, a drugi proizvodni radovi su se završili ”.
Tisuća 180 metara, 695 metara, 4 tisuća 798 metara üç tri odvojena tunela na ruti, uključujući i najduži tunel na ruti između sela Yozgat Azizli-Divanlı 4 tisuća 798 dugi tunel je bio izražen.
U međuvremenu, željeznička mreža između Ankare-Yozgat-Kayseri bit će poboljšana i prikladna za prijevoze brzih vlakova. U tom kontekstu koristit će se linija brzih vlakova na putu svile između Ankare-Yozgata, a linija između Yozgat-Kayseri bit će obnovljena i prikladna za prolazak vlakova velike brzine.
POVIJEST PROJEKTA JE VRLO STARI
Prošlost željezničkog projekta Bishiseyh-Yozgat-Yildizeli, koji čini prvu dionicu željezničke pruge Ankara-Tbilisi, datira iz 1960. Investicija je napuštena u 1968-u zbog nedostatka novca iz vanjskih izvora za željeznički projekt koji se odnosi na Ankaru-Tbilisi, a koji je podignut tih godina.
Isti je projekt ponovno uvršten na dnevni red u 1986-u i raspisan je natječaj za pripremu studijskog projekta. U završnom izvješću o radovima dovršenim u 1990-u navedeno je da je željeznički projekt povezan s Ankarom-Tbilisijem ima visoku cijenu i vrlo nizak prinos B.
Iako je projekt, čije je ulaganje napušteno u skladu s ovim izvješćem, ponovno uvršteno u investicijski program bulundurul s obzirom na promjenjive uvjete larda u narednim godinama, bio je isključen iz investicijskog programa u 2002-u prije početka rada.
Opća uprava DLH ponovno je pokrenula radove na pruzi željezničke pruge Ankara-Yozgat-Sivas na 5 listopad 2004, radovi su završeni u 22 lipnja 2006, pripremljeni su odobreni i eksproprijacijski planovi.
Projekt koji je u tijeku počinje od Ankara Kayaşa i prati postojeću željezničku liniju do četvrti Yerköy u Yozgatu. Linija polazi blizu grada Sekili u okrugu Yerköy i spaja se na stanici Sivas Yıldızeli preko Yozgat-Doğankent. – Sorgun Post
Budite prvi koji će komentirati