Tvornice željeza i čelika Karabük, Karçel, jedna od povezanih tvrtki KARDEMİR-a, izvijestile su da rade na teretnim vagonima, a Kardökmak radi na proizvodnji zavoja.
Tvornice željeza i čelika (KARDEMİR) Generalni direktor Fadıl Demirel izjavio je da Karçel, jedna od podružnica KARDEMİR-a, radi na proizvodnji teretnih vagona i Kardökmaka za proizvodnju zavoja (željezničkih kotača).
Kardemir, prva integrirana tvornica željeza i čelika u Turskoj, koja je trenutno izrađena od proizvodnje na bazi rude, čini Demirel jedinom organizacijom, koja se 1995. godine specijalizirala za 550 tisuća tona, što je KARDEMİR za proizvodnju ulaganja i obnove do 2010, ali milijun tona Rekao mi je da ustaje. Demirel je rekao: „S novom visokom peći uspostavljenom 1. godine, kapacitet proizvodnje tečnog sirovog željeza u KARDEMİR-u povećao se na 2011 milijuna tona. Naš je trenutni cilj povećati kapacitet visoke peći na 1.8 milijuna tona, a kapacitet čeličane na 3 milijuna tona. Dovršene su i puštene u rad nove tvornice sintera, tvornica vapna i kontinuirano lijevanje. Nastavljaju se naša ulaganja u novu tvornicu koksa sa 3.5 peći, elektranu snage 70 MW, 50. visoku peć kapaciteta 1 milijun 200 tisuća tona i treći pretvarač snage 5 tona “. Navodeći da će većina ovih investicija biti dovršena u ovoj godini, Demirel je izjavio da će nova visoka peć i ulaganja trećeg pretvarača biti dovršeni u prvoj polovici iduće godine te dodao: „Nakon 120. pretvarača, istovarnica također ima prvog i drugog pretvarača. Povećat će se na 3 tona. Na taj će način KARDEMİR postati dinamična tvrtka svjetske klase koja proizvodi vlastitu energiju, može znatno poboljšati proizvodnju i kontrolu troškova, povećala je svoju produktivnost i lako može reagirati na oscilacije cijena na svjetskim tržištima čelika. "
"Kardemir, jedini turski proizvođač željeznica"
Podvlačeći kako je jedini turski proizvođač željeznica Kardemir Fadil Demirel rekao, "farba do 72 metra brzih željezničkih tračnica proizvođača Kardemir nije nijedna druga pruga između naše zemlje i regije, uključujući zemlje. Uz to, Kardemir je jedina tvrtka u našoj zemlji u proizvodnji konstrukcijskog čelika širine do 750 mm. KARDEMİR, koji trenutno posluje u sektoru s više od 40 vrsta konstrukcijskog čelika, također proizvodi svinju, cvijet, gredice, rebrasti građevinski čelik, kutne šipke, rudarske stupove, koks i nusproizvode od koksa te pruža osnovne ulaze u građevinarstvo, rudarstvo, promet i industriju. koristi.
Fadil Demirel, Turska državna željeznica (TCDD) od 2002. godine kako bi povećao udio željeznica u putničkom i teretnom prijevozu kako bi se započeli provoditi važni investicijski projekti, Kardemir također gradi novi mlin u ovom razdoblju podsjeća se da je sada proizvodnja željeznica. Demirel je nastavio kako slijedi: „Uz to, KARDEMİR je partner tvornice željezničkih skretnica osnovane u Çankırıu, zajedno s tvrtkama TCDD i Voestalpine. Naša podružnica Karçel trenutno radi na proizvodnji teretnih vagona. Završena je proizvodnja dva teretna vagona. Nakon potrebnih ispitivanja planirano je pokretanje masovne proizvodnje. Po ovom pitanju osigurana je suradnja sa Sveučilištem Karabük, ITU i TÜLOMSAŞ. Naša druga podružnica Kardökmak radi na proizvodnji zavoja (željezničkih kotača). Tenderske pripreme za ulaganje su u tijeku. "
Prvi i jedini turski institut za željezo i čelik osnovan je u Karabüku, Sveučilištu za institut za željezo i čelik i istraživanju i razvoju u izgradnji projekta društvene odgovornosti u središnjoj zgradi Demirel je rekao da radi KARDEMİR, "institut koji su osigurani uređaji, mnoga ispitivanja koja se mogu obaviti, a koja ne mogu biti u našoj zemlji. Sve ove studije zahtijevaju znanstvenost i mislim da je željeznički inženjering, koji je otvoren u okviru Sveučilišta Karabük, najvažniji korak u tome. Ova inženjerska grana otvorena je prvi put u našoj zemlji u okviru Sveučilišta Karabük. Ovdje se može susresti s osposobljenim nedostatkom radne snage, koji se pojavio paralelno sa željezničkim sustavima koji su pokazali brzi razvoj u posljednjih 10 godina. Opet, unutar sveučilišta naša će tvrtka uspostaviti željeznički sustav na području od 5 kilometara, tako da se teoretska i praktična obuka mogu provoditi zajedno. Tako će Karabük postati središte željezničkih sustava ”.
Istanbulska industrijska komora (ISO), provedena u anketi Top 500 Enterprise Enterprise iz 2011. godine. Prema podacima Demirela koji navodi da su Kardemirovi 34. rangirani ekonomski životi pronađeni u položaju broda tvrtke. Demirel je rekao: „S svim dionicama KARDEMİR-a trguje se na ISE-u i ima tisuće ulagača. Smještena između Turske institucije za ugljen Opet najvećih javnih institucija naše zemlje (TCC) i mjesta najvećih kupaca TCDD-a. Naša zemlja koristi svoje rude. Iako zapošljava više od 4 tisuće zaposlenika zajedno sa povezanim tvrtkama, također osigurava zapošljavanje desecima tvrtki i otprilike 2 tisuće ljudi koje zapošljavaju zbog svojih ulaganja. "Sve su to ozbiljne veličine", rekao je.
Izvor: EcoDetails
za mnogo godina, s MKE ustanova Kardemir, kaže da je željeznički kotač će proizvesti .. Ne postoji ništa u sredini.Proizvodnja kotača je teško od proizvodnje kamiona.Zahvaljujući konkurenciji na svjetskom tržištu cijena je normalno .. MEKEK ili karabük željeza će biti vrlo visoke cijene. Nije lako ući u natječaj za kotače. Lokalni kotač treba testirati barem pod vozilima 3-5.Kvaliteta čelika dolazi nakon kvalitete proizvodnje, a ako je potrebna domaća proizvodnja, 4-5 treba dati TCDD-u pod troškovima godine. tada je cilj postignut.