Minibusi žele željeznički sustav u Şanlıurfi 20 godina kasnije

Minibusi žele željeznički sustav u Şanlıurfi 20 godina kasnije
Jedan od najvažnijih problema lanlıurfa je nesumnjivo problem javnog prijevoza u gradu. Najvažnije pitanje koje su kandidati za gradonačelnika prije lokalnih izbora preuzeli u izborni program i dali različita obećanja, međutim, nije pronađeno nikakvo radikalno rješenje nakon izbora.

U ovim danima kada smo ušli u izbornu atmosferu u ıanlıurfi, prvo izborno obećanje koje je počelo letjeti u zraku bio je javni prijevoz i željeznički sustav u gradu. Tu su i kritičari koji vole ideju željezničkog sustava koju je Fakıbaba iznio kao rješenje. Međutim, takvo je mišljenje bilo suprotno toj ideji ki

U prvoj fazi, željeznički sustav koji se smatra kampusom Osmanbey za studente koji su najviše žrtve javnog prijevoza; Predsjednici zadruga Cankaya, Karakopru i Eyyubiye izazvali su kritike. Predsjednici koji žele razmotriti ovaj sustav nakon 20 godina, zamolili su da to ne čine sada, govoreći da nema previše putnika

ZVONA PROTIV PRSTENOM

Već godinama, putnici u centru grada koji su gotovo povraćali krijumčarenje minibusa, gradonačelnik Sanliurfa Ahmet Eşref Fakıbaba i Urfa Card na kraju njihovog odvajanja, tvrtka Belsan koju je općina osnovala kao konkurenta pred njima uoči ovog natjecanja bila je nepravedna. Ponekad je čak i pravosuđe opravdano ovim segmentom obrta, jer prethodne loše prakse nisu uspjele dobiti vrstu podrške javnosti. Unatoč tome, minibusevi koji ne odustaju od nastavka priopćenja za tisak i nastavljaju dešifrirati nepoštenu praksu općine. Međutim, ovaj put, objašnjenje koje su napravili, opet je bilo vrsta ljudi. Prvi željeznički sustav koji je uveo Ahmet Bahçıvan i predstavljen kao rješenje javnog prijevoza u gradu, ovog puta su se pojavila Fakıbaba'nın izborna obećanja. Urfa Card s općinom koji preferiraju da ostanu neovisni i pristao na javni 'Minibus' poznat kao predsjednici privatnih javnih autobusa, objavljujući priopćenje za javnost, Fakıbaba'nın cilj ovih izbora i protivi se tom sustavu. Međutim, sustav koji javnost smatra radikalnim rješenjem u prometu je podzemna željeznica, a zatim željeznički sustav.

MINIBUSISTI: NIKAD NIJE 20 GODINA NAKON

Predsjednici zadruga Cankaya, Karakopru i Eyyubiye u zajedničkom priopćenju za medije, koji su se ranije trošili na željezničke projekte u tim pokrajinama, predstavljeni su trošku. Tada su objasnili zašto se protive željezničkom sustavu i troškovi su visoki. Podsjećajući da je željeznički sustav još uvijek područje s visokim troškovima, sljedeće izjave su uključene u pisanu izjavu: “Cijene zemljišta se natječu s provincijama kao što je Istanbul. drži ultra lik. Osim troškova, također je pitanje kredita za financiranje te novčane veličine. U tom smislu, trenutni 20. Stavka u Planu razvoja je sljedeća: 'Projekti željezničkog sustava bit će planirani u koridorima gdje su alternativni sustavi javnog prijevoza neadekvatni, a potražnja za vršnim satima putovanja za očekivanu godinu sustava očekuje se najmanje 450 tisuća putnika / sat u jednom smjeru'. Dakle, satni zahtjev putnika na ruti kojom bi sustav trebao biti instaliran trebao bi biti 9 tisuća tako da je ovo ulaganje dopušteno. Međutim, ukupna populacija kampusa Osmanbey, koji se smatra željezničkim sustavom, je 15. U skoroj budućnosti, stanovništvo ovog naselja ne može se smatrati značajnim povećanjem, jer ne postoji dozvola za zoniranje u područjima iznad i ispod 15 kilometra. S druge strane, potražnja za putnicima ovdje se smanjuje za 15 posto vikendom. Kada se doda ljetni odmor, 20 godine smanjuje potražnju za putnicima ovdje 80. U svjetlu svih ovih objašnjenja, ideja željezničkog sustava na temelju kampusa Osmanbey nema veze s realnošću. Međutim, urbana transformacija i planiranje koje će se uspostaviti u regijama Toki-Karaköprü-Osmanbey-Yenice, koje možemo nazvati satelitskim gradovima u perspektivi nadolazećeg godišnjeg plana 5-a, trebalo bi planirati u urbanističkom planiranju i željezničkom sustavu koji povezuje te regije. U 80 20 Turska je najveći Prema TurkStat. To će biti važan projekt za naš grad, za koji se očekuje da bude grad. “

KRATKOROČNI PRIJEDLOZI RJEŠENJA

Čelnici zadruga, koji su se protivili željezničkom sustavu, tražili su odgovor na pitanje što učiniti na sljedeći način: „Kada krenemo od kampusa Osmanbey, najvažniji problem je što izravna linija Toki-Osmanbey, Karaköprü- Izravna linija Osmanbey, linije Eyyübiye-Osmanbey nisu aktivne. Točnije, ove linije su ukinute nakon prijenosa ovih vozila na Belsan A.Ş. Ove su linije bile stvorene za odlazak do Osmanbeya jednokratnim plaćanjem. Naš cijenjeni rektore, koji u svakom govoru spominje željeznički sustav koji bi mogao biti moguć za 4 godina, pitamo se postoji li zahtjev prema općini za te pruge? Belsan ne vozi autobuse na tim linijama, jer radi na temelju zarade, a ne u logici usluge. Puno smo puta dali izjave za medije na ovu temu, ali tko sluša? Problem se nastavlja u dijelu Batıkent u Karaköprüu. Budući da Belsan radi kao monopol na izravnoj liniji br. 10, javnost je ovdje osuđena na rutu br. 73, budući da se smatra samo troškom postavljanje autobusne linije do dijela Batıkent. U autobusima koji će ovdje raditi odmaraju se na autobusnom kolodvoru i sabirnim centrima. Kao rezultat toga, općina Fakıbaba također je zabrljala u poslovanju s javnim prijevozom. Nalazimo se u kaotičnom okruženju u kojem oni ne znaju što rade s gubitkom od 73 milijuna TL u 24 mjeseca i još uvijek 40 milijuna TL mjesečno. Prijedlozi rješenja koje su obrtnici prošli mjesec izradili sa svojih 2 članova i odnijeli ih općini da riješe probleme također su odbijeni bez ikakvih pregovora. Ovaj kaos će se nastaviti sve dok nova metropolitanska općina ne dođe u sljedećih 200 mjeseci.”

DELEGACIJA MINISTARSTVA

U međuvremenu, prvi je korak učinjen prošlog tjedna za uspostavu sustava lakih željeznica. Službenici Ministarstva prometa došli su u ıanlıurfa kako bi proveli studiju izvedivosti za sustav lakih željeznica. Dr. Ibrahim Halil Mutlu sastao se u svom uredu. Rektor Mutlu je izjavio da bi se problemi prijevoza studenata trebali što prije prekinuti, a inače će se ovaj problem povećati uvođenjem bolnice u budućnosti.