Bayburt Mermerciler Association (BAYMED), predsjednik Cihangir Yildiz, željeznički tranzitni prijevozi u Bayburt'tanu prepolovili su troškove prijevoza. BAYMED-ov predsjednik Cihangir Yildiz, koji je dao izjavu o doprinosu projekta Erzincan Trabzon Railway sektoru za prirodni kamen Bayburt, za koji se planira proći kroz istočnu Crnomorsku regiju, rekao je da je željeznički prijevoz najekonomičniji nakon mora.
Bayburt'ta prirodnog kamena i mramora operatera je rekao da su troškovi prijevoza pronađeni u godišnjem 245 tisuća funti Stars, Bayburt'tan 50'nin posto tog troška u džepu proizvođača trošak, rekao je on.
Yildiz je istaknuo kako će smanjenje transportnih troškova za polovicu donijeti povećanje proizvodne raznolikosti, dok je Beraber Željeznički promet drugi najkonkurentniji prijevoz nakon pomorskog prijevoza. U tom kontekstu, čak i ako su troškovi prijevoza jeftiniji od 50 posto, godišnji iznos od 123 tisuća funti ostat će kao višak u džepu proizvođača. S tim smanjenjem ulaznih troškova naši će proizvođači moći modernizirati svoju opremu za strojeve te će se usredotočiti na istraživanje i razvoj, povećati raznolikost proizvoda i pružiti dodatnu vrijednost Bayburtu i njegovom gospodarstvu.
Yildiz također pruža informacije o sektoru prirodnog kamena, 12 odvojeno postrojenje za preradu prirodnog kamena u Bayburtu i domaće i inozemno tržište koje služi tim poduzećima uglavnom izvozi kao blok luke Trabzon, kazao je. Otprilike 2 tisuća kubičnih metara stranog izvoza, zajedno s godišnjom proizvodnjom 5 tisuća kubičnih metara glasovitih zvijezda, otprilike posto domaćeg izvoza 70'nin Trabzon i crnomorske obale prodali su, rekao je.
Yildiz je istaknuo da se preostali 30 domaćeg izvoza može plasirati uglavnom u Istanbul. "Budući da se prijevoz otprilike 3 tisuća prostornih metara proizvodnje obavlja cestom, troškovi koji proizlaze iz ograničenja tonaže izuzetno su visoki. Činjenica da je željeznički prijevoz jeftiniji od 50-a znači da troškovi prijevoza ostaju u džepu proizvođača od 50-a. "
Yıldız je izjavio da će Centar za proizvodnju prirodnog kamena Bayburt i 2013 tisuća četvornih metara godišnjeg proizvodnog kapaciteta porasti za 5 do kraja EU-IPA 60-a. Osim financijskog doprinosa koji će željeznička pruga proći kroz Bayburt, problem transporta u domaćem i inozemnom izvozu bit će eliminiran. a korist za Bayburt je očita. "
Problem s vatrom u redu, vrijeme je za prijevoz!
S druge strane, neki stručnjaci iz sektora prirodnog kamena Bayburt na tu temu, ako željeznička pruga prolazi kroz grad Bayburt, imat će korist od sektora prirodnog kamena u sadašnjem, ali i smanjiti troškove prijevoza za pola proizvodnje kako proizvodnje, tako i broja poduzeća.
Bayburt, koji se sa svojom strukturom i svojstvom ističe kao najidealniji proizvod umjetnosti obrade kamena, naglašava da se kamen može preferirati uglavnom u zapadnim pokrajinama u smislu otpornosti na abraziju, dok je naglašeno da se transport treba riješiti kao jedna od najvećih prepreka ispred sektora. rudnik u susjednim provincijama Projekt 'Prirodni kamen sektor informacijskih i tehnoloških modela proizvodnje' može se prodavati čak i cestom, ali se napominje da je željeznička alternativa važna za međunarodno tržište.
Stručnjaci kažu da će željeznica Erzincan-Trabzon, koja se planira proći kroz istočnu Crnomorsku regiju i povezivati regiju s Europom i Dalekim istokom, okruniti projekt nazvan 'Model proizvodnje zasnovan na informacijama i tehnologiji u sektoru prirodnog kamena', a Bayburt kamen na najkraći će i najekonomičniji način biti na međunarodnom tržištu. Dodao je da će se to puno odvijati.
Izvor: Bayburt Post
Budite prvi koji će komentirati