Istanbul Ankara YHT Idite u Ankaru tri sata
Grozničav je posao na 523 kilometara dugoj YHT liniji Istanbul-Ankara. Buše se planine, otvaraju se tuneli, grade se beskrajni vijadukti. Turski i kineski inženjeri rade 24 sata dnevno, postižući nemoguće dovođenje ovog golemog projekta na 90. godišnjicu Republike.
Mostovi koji sijeku cestu Istanbul-Antalya, dugi vijadukti koji prate rutu, tuneli ... U početku ne primjećujete veličinu projekta. No, ogroman građevinski projekt dug 523 km nastavlja se punom brzinom. Ovaj projekt, gdje se buše planine, prelaze rijeke i spajaju ceste na vijaduktima, izgradnja je brzog vlaka (YHT) koji će povezati Istanbul s glavnim gradom Ankarom. Nakon ubrzane željezničke nesreće koja je rezultirala smrću 2004 osobe u Sakarya Pamukova 41. godine, TCDD je ubrzao projekt brzih vlakova svjetske klase svojom infrastrukturom i nadgradnjom. YHT linija Istanbul-Ankara ukupno ima 523 kilometara. 2 tisuće 63 ljudi rade 24 sata dnevno u tri smjene. Infrastrukturni radovi na etapi Eskişehir-Istanbul, koja se sastoji od dvije dionice kao İnönü-Vezirhan i Vezirhan-Köseköy, dovršeni su za 75 posto na dionici İnönü-Vezirhan i 80 posto u Vezirhan-Köseköy. Nova ruta između Istanbula i Ankare izgrađena je kao dvostruka linija poput kružnih putovanja. Kineska CRCC-CMC-Cengiz Insaat-Ibrahim čečenska mješovita grupa radi na divovskom projektu. 75 kineskih inženjera izvodi radove na željeznici i nadgradnji u projektu. Kineski vlakovi su udaljeni 250 km. 2 mm od trenutne situacije, osjetljive tračnice koje će se ubrzati. Leži između Eskişehira i Istanbula s padom udjela. Izrađuje tehnička mjerenja. Turski inženjeri i radnici postižu čuda s 32 tunela za 32 mjeseca.
KINESKE PRECIZNE ŽELJEZNICE
Nadogradnja linije je sastavljena od CRCC-a, kineske tvrtke za izgradnju željeznica, s 10 milijuna zaposlenika. 4 godina rade u Turskoj Liu Zhiyi, Zhang Lei i Guo Tianyi uspostavi željeznički sustav sa samo 2 mm margine pogreške.
32 MJESEČNI 32 TUNEL JE OTVOREN
Ruta uključuje vijadukt 20 (nije dovršen 35) ukupne duljine 4 km. Ukupna duljina tunela 38 između Ankare i Istanbula je 59 kilometara. Najduži od tih tunela, od kojih su dva u izgradnji, su 7 tisuća 500 metara.
RAD U TUNELIMA NE TRAŽITE AUTOPUT
Dionica 23 kilometra, poznata kao 'Doğançay Ripage' u Sapanci, skratit će cijelu liniju do 10 minuta. 18.5 je na aukciji u veljači za izgradnju tunela 9 i vijadukta 10, u ukupnom iznosu od 21 km. Kada započne izgradnja, 21 će isporučivati mjesečno.
35 VIADUCTURE 250 KM. BRZINA REACH
Najduži u projektu je 2 km. koji imaju vijadukt 35. Standard u Japanu
Visoka razina sigurnosti osigurana je u tunelima i vijaduktima pomoću izolacijskih sustava.
MODERNA GARAŽA I STANICE
Vlakovi Svi signali, uključujući i autopilot, nazvan “Razina 2 çalışıy, rade s sustavom koji prima loše vremenske podatke. Svaki korak vlaka prati kamera u zapovjednom centru u Ankari. Ankara odmah reagira na svaku negativnu situaciju. U Bozüyük-Bilecik-Sapanca-Pendik-Gebze se grade moderne stanice i postaje.
SVAKODNEVNI VODIČ VLAK
Između 01.00 i 05.00 sati, radovi na cesti i održavanje održavat će se svake noći. Ujutro, u 05-u, vozi se bezbjedni vodič i provjerava liniju radi sigurnosti. 1.2 metara visok 1000 km duž linije. žičana mreža koja se polaže. U gradskim prolazima neće biti zvučne zavjese, ne uzrokuje buku jer radi s električnom energijom.
1 POTREBUJE LIRA U KILOMETRIMA
Sva četiri trafostanice hranjeni od središnje linije energije iz povezane električne mreže u Turskoj 154 tisuća kilovolti snage izvlačenja. Transformatori 25 tisuća volti smanjene struje između Ankare-Istanbul bit će dodijeljeni zračnim linijama.
Konzumirajući čistu energiju YHT, 1 funti po kilometru troši struju. Svaki put između Istanbula i Ankare, potrošit će se 523 funti struje.
Gradnja cesta
Prvo, betonska cesta izgrađena je kao izgradnja autoceste. Vlak ne ide na zemlju kao u starom sustavu. Na ovu cestu postavljena su tvrda kamenja zvana sert balast eden.
MJERENJE MJERE 60
Na vrhu balasta, betonske pragove diz su raspoređene u poprečnom poretku. 60 cm duž linije. 1 milijuna 750 tisuća spava i 2 milijuna 700 tisuća kubičnih metara balast i 60 funti tračnice polaganje tračnice za velike brzine.
Ulaznica 70 lira
Prosječna cijena karata između Istanbula i Ankare bit će između 70-80 lira. Letovi će se održavati međusobno povremeno. Cesta će trajati 3 sati. (Ankara-Eskisehir 35 lira)
Vlak 32
32 novi set vlaka za YHT stići će kada završi projekt. opterećenje
i drugi putnički vlakovi će održavati staru liniju.
8 tisuća putnika
20 tisuća putnika na radnim danima 6 tisuća vikenda će putovati uzajamnom ekspedicijom 8 po danu. Svaki put kada se 419 osobe premjeste.
izvor: ja pazarvatan.gazetevatan.co
Budite prvi koji će komentirati