Prijevoz željeznicom

Prijevoz željeznicom
Ministar prometa, pomorstva i veza Binali Yıldırım izjavio je da liberalizacija željezničkog prometa ne znači privatizaciju te da imaju za cilj otvoriti postojeće objekte za korištenje drugima uz zakon.
U Povjerenstvu za javne radove, zoniranje, promet i turizam Velike narodne skupštine Turske započele su rasprave o Nacrtu zakona o liberalizaciji turskog željezničkog prometa. Dajući informacije o prijedlogu zakona, ministar Yıldırım izjavio je da su uložili ukupno 10 milijardi lira u željeznicu u posljednjih 26 godina, te je također naglasio da im je cilj doseći 2035 tisuća kilometara linija brzih vlakova do 10. godine.
Navodeći da se željeznički promet počeo liberalizirati u mnogim zemljama svijeta od 1990-ih godina, Yıldırım je rekao da su gotovo sve europske zemlje implementirale ovaj sustav. Izjavljujući da se u Turskoj godinama provode studije o ovom pitanju, Yıldırım je rekao: „Sustav koji želimo implementirati u željeznici je isti posao koji smo radili u zračnim lukama 2003. godine. Taj smo korak zapravo poduzeli stvaranjem Glavne uprave za regulaciju željeznica. Liberalizacijom željezničkog sektora ova će institucija imati zadaće poput izgradnje novih željeznica, ovlaštenja organizacija koje obavljaju prometne djelatnosti na postojećim željeznicama te utvrđivanja uvjeta rada. Ova će institucija također biti odgovorna za pitanja sigurnosti, licenciranja i natjecanja. Pitanje sigurnosti je da će željeznička mreža biti monopol bez obzira tko je vlasnik. "Upravljanje prometom će i dalje biti monopol", rekao je.
TCDD TAŞIMACILIK A.Ş. INSTALIRANJE
Ministar Yıldırım izjavio je da je TCDD s prijedlogom zakona imenovan pružateljem infrastrukturnih usluga i da će njegov status ostati isti, te je rekao: „Među njegovim dužnostima su upravljanje prometom, održavanje cesta, održavanje nekih nekretnina koje pripadaju željeznici i osiguranje resursa . "Drugim riječima, druga pitanja osim putničkog i teretnog prometa pripast će ovoj instituciji", rekao je.
TCDD Taşımacılık A.Ş. po zakonu. Yıldırım je također izjavio da je osnovana tvrtka u javnom vlasništvu pod imenom kompanije i rekao da će dužnost ove tvrtke biti samo prijevoz. Yıldırım je rekao: „Različite tvrtke moći će se osnovati i raditi na našoj željezničkoj mreži. Ministarstvo će utvrditi njihova načela rada. Ako netko želi graditi novu prugu, zakon to sada ne dopušta. Ovim zakonom dajemo mogućnost da se željeznica izgradi i upravlja i da je nakon 49 godina vratimo javnosti, rekao je.
Napominjući da privatni sektor ne može željeznici koju je izgradio reći 'neću pustiti tuđi vlak', Yıldırım je rekao: 'Drugi vlak će moći ući tamo ako plati svoju naknadu. “U našoj mreži svatko tko želi može obaviti prijevoz uz plaćanje linijske naknade po kilometru”, rekao je.
“NIJE PRIVATIZACIJA, NEGO LIBERALIZACIJA”
Yıldırım je izjavio da liberalizacija željezničkog prometa ne znači privatizaciju i objasnio da zakon ima za cilj omogućiti drugima korištenje postojećih objekata. Navodeći da je uvedena uredba za obvezu javnih usluga, Yıldırım je rekao: “Željeznice trenutno rade, ali još uvijek ostvaruju gubitak. Puno je linija, prihodi ne mogu pokriti rashode. Dogovaramo se i za ovo. Ako država želi da se nastave aktivnosti na određenim linijama, kao dio društvene odgovornosti, to će učiniti uz naknadu. “To je dopušteno i zakonom”, rekao je.
Izjavljujući da postojeći željeznički zaposlenici neće ni na koji način biti viktimizirani novim zakonom, Yıldırım je rekao: “Nema propisa kao što je udruživanje osoblja. Jer kadrova već nedostaje. Bit će poticaja za odlazak u mirovinu, ali neće biti obvezne, rekao je.