Što će Haydarpaşa Gar

Što će Haydarpaşa Gar
Binali Yıldırım, ministar prometa, pomorstva i komunikacija, koji je sudjelovao na 24. festivalu obljetnice neovisnosti Erzincan, održanom 2013. veljače 95. u Zatvorenoj sportskoj dvorani Sinan Erdem, pitao je novinare o projektu, koji je obuhvaćao i željezničku postaju Haydarpaşa. Ne. Djeluje od 2006. godine. Prošao je kroz sve vrste procesa. Prolazio je kroz općine. Gotovi su i žalbeni postupci. Projekt koji će zaštititi prirodnu strukturu Haydarpaşe, očuvat će njene povijesne vrijednosti i neće dopustiti pregustu gradnju, odobrenu od strane konzervatorskih odbora povijesnih i prirodnih dobara. Željeznički kolodvor Haydarpaşa i dalje će biti otvoren za javnost, a ne za hotel ”.
Prije svega, nije slučajno da su ovo pitanje i njegov odgovor došli na ovaj način i da je izjava upotpunjena takozvanim jamstvom u kojem se kaže "Željeznički kolodvor Haydarpaşa i dalje će biti otvoren za javnost, a ne hotel".
Tijekom 56 tjedana, između 13.00 i 14.00 nedjeljom, i 36 tjedana četvrtkom navečer između 20.00 i 21.00 sati na stepenicama stanice Haydarpaşa, protesti koje je solidarnost Haydarpaşa tvrdoglavo održala i na kraju 20. veljače 2013. KadıköyHaydarpaşa Gara da novinaru postavi pitanja do polovice marša s imenom "Haydarpaşa je narod" i do slogana "Ako stanica postane hotel, uđite u njega s novcem", koji se često koristi u demonstracijama ministra prometa, pomorstva i veza, "Željeznička stanica Haydarpaşa i dalje će biti otvorena za javnost". izazvao.

Novine su ovu izjavu dale od 48 riječi s naslovom „Stanica Haydarpaşa neće biti hotel“. Ne znamo točno pitanje koje je postavio novinar. Iz tog razloga ne može se reći je li dati odgovor cjelovit odgovor na novinarsko pitanje. Međutim, kada ovo objašnjenje od 48 riječi procijenimo s dostupnim informacijama i dokumentima, vidimo da vlada nije željela da stanica Haydarpaşa nastavi s industrijskom funkcijom.
Na početku izjave UDHB Binali Yıldırım, „U Haydarpaşi nema problema. Djeluje od 2006. godine. Prošao je kroz sve vrste procesa. Prolazio je kroz općine. Procesi prigovora su također završeni. Znači osuđivati ​​mrtve.
Samo povijest za svijet, a ne za Tursku i Istanbul, kulturne, socijalne, funkcionalne i željeznički kolodvor Haydarpasa u prirodi industrijskog nasljeđa simboličke vrijednosti planiranja luke i okoliša, glavni cilj, zaštita razvila je povijesne funkcionalne i kulturne vrijednosti koje je nosio navedeni konusual, što su kratkoročniji gospodarski U nastavku izjave UDHB Binali Yıldırım, koja pretpostavlja da smo zaboravili izjave i da smo zaboravili izjave koje jasno pokazuju da se profitabilnost područja i kapacitet izgradnje mogu ponuditi na privatnu upotrebu povećanjem kapaciteta područja u ime interesa, nismo pročitali plan i bilješke plana. i projekt koji ne dopušta pregustu gradnju, a odobrili su ga konzervatorski odbori povijesnih i prirodnih dobara, bit će realiziran ”.
Ne zaboravimo da je protokolom potpisanim između TCDD-a i IMM-a 30.11.2007., za pripremu i procjenu projekata urbane transformacije koji generiraju prihod, ukupno 2.000 m000 površine, uključujući područja stanica Sirkeci i Haydarpasa, koja su u vlasništvu Opća uprava TCDD-a unutar provincije Istanbul i IMM za pripremu plana zoniranja. Dok se provode projekti dohodovne transformacije, netko bi nam trebao reći kako će se očuvati prirodna struktura regije, kako će se očuvati povijesne vrijednosti i kako ne dopustiti preintenzivnu gradnju, a prihod je primarni cilj. . Otvoreno objašnjavajući svoje ambicije u ovoj oblasti, generalni direktor TCDD-a Süleyman Karaman izjavio je da su "stanica Haydarpaşa i projekt transformacije uređeni u skladu sa željama ljudi, te da su tračnice u Haydarpaşi dobile status povijesnih spomenika. Željeznička stanica Haydarpaşa, na kojoj su proživljena mnoga gorka i slatka sjećanja, neće se koristiti nakon provedbe Projekta podzemnog prijelaza kroz Bospor. Završetkom projekta Marmaray i početkom usluga brzih vlakova između Ankare i Istanbula, vlakovi više ne staju u Haydarpaşi. Kadıköy preći će na europsku stranu. Tako će željeznički kolodvor Haydarpaşa biti uzaludan. Na ovom povijesnom području od milijun i 1 tisuća četvornih metara, Državne željeznice uključuju brojne djelatnosti poput muzeja, marine, bolnice, hotela, sajma i kongresnog centra, trgovačkih područja i sportskog centra s modelom Build-Operate-Transfer (BOT) od približno 320 milijardi dolara. Recimo, "Izgradit će se željeznička stanica Haydarpaşa i projekt transformacije" nije važno.

Na sastanku održanom 12. rujna 2012., Upravni odbor TCDD-a obavijestio je Upravu za privatizaciju da Upravi za privatizaciju procijeni približno 1.000.000 m2 nepokretne imovine u vlasništvu naše organizacije u kolodvoru Haydarpaşa, luci i natrag kako bi se integrirao s kulturnom i socijalnom strukturom Istanbula i procijenio u smislu prihoda koji ostvaruju za našu zemlju i našu organizaciju. odlučila je ovlastiti Glavnu upravu u vezi s tim pitanjem ”. Nakon toga, TCDD je 18. rujna 2012. podnio zahtjev Upravi za privatizaciju za prodaju luke i okolice stanice Haydarpaşa.
Povijesna, urbana i kulturna važnost regije i planovi pripremljeni na temelju protokola za izgradnju željezničke stanice Haydarpaşa, planovi očuvanja luke i stražnjeg područja u skladu s relevantnim odlukama odbora i sudskim odlukama i koji su predmet tužbe za poništenje podnio Haydarpaşa Solidarity, također pokazuju da se povijesne, funkcionalne i kulturne vrijednosti područja razvijaju i održavaju. Cilj i svrha da se područje učini dostupnim za privatnu upotrebu povećanjem mogućnosti iznajmljivanja i građevinskog kapaciteta područja, odnosno nego njegova zaštita, dobila je prioritet. Budući da ministar to već zna, ne vidi ništa loše ako kaže da će se “realizirati projekt odobren od strane odbora za zaštitu povijesne i prirodne baštine”.

UDHB Binali Yıldırım izjavio je u završnici svoje izjave da će "Željeznički kolodvor Haydarpaşa i dalje biti otvoren za javnost, a ne za hotel". Međutim, u planu konzervatorskog odbora, za koji je ministar rekao da će se provesti u rečenici koju je izrekao prije ove rečenice, zgrada stanice Haydarpaşa dobila je funkciju "stanice, kulturnog objekta, smještajnog područja (prizemna stanica, smještajni objekt na gornjim katovima)". U planu je da će to biti hotel Haydarpaşa Gar. Tome se protivi i Haydarpaşa Solidarnost koja kaže da bi postaja trebala nastaviti s industrijskom funkcijom i trebala bi biti otvorena za javnu upotrebu, neka se ne odvaja od vlakova i putnika.
Ako ministar prometa, pomorstva i komunikacija misli na ovaj način, a mi pogrešno razumijemo njegovu izjavu, trebao bi osigurati da plan pljačke pripremljen za kolodvor Haydarpaşa i njegovu okolicu, koji je glasovima članova AKP-a označio tu stanicu kao hotel, treba povući iz provedbe. Međutim, ne treba zaboraviti da skupina Çalık, čiji je premijerov zet generalni direktor, također godinama pokušava od zgrade stanice Haydarpaşa graditi hotel i provesti projekt luke Haydarpaşa koji su pripremili.
Uz to, premijer Recep Tayyip Erdogan, otvaranje hotela WOW "Istanbul shoppingfest" i kampanja "Turska marka haljina na turskoj djeci" na ceremoniji postavljanja ploča "To je proces Galataporta, proces Haydarpaşaport ... Oni su vrlo važni. Pazi, nismo mogli realizirati Galataport. Što su učinili? Blokirali su. Tko je stajao prije nas? Osuda. Da je Galataport započeo kako smo sada planirali, bio bi gotov i time ne bismo vidjeli ružnoću u tom Tophaneu. Isto tako, Haydarpasaport. Cilj nam je u Haydarpaşaportu otprilike 6 tisuća ležaja. Sad smo izgubili malo vremena, ali ponovit ćemo to. I shvaćajući to, ne zaboravimo da će ovim koracima koje ste poduzeli, Istanbul svojim proizvodima i ljepotom dati svoju poruku svijetu na sasvim drugačiji način ”.

Haydarpaşa Garın Industrial jedino je jamstvo za Haydarpaşu Solidarnost.

Izvor: kentvedemiryol