Dali smo stotinama mučenika za željeznicu Hejaz

Željeznica Hejaz i njezini objekti bili su podvrgnuti neprekidnoj sabotaži i napadima. Povećano nasilje od kada je 1917 napao mnoge otomanske vojnike i svjedočio ozljedama, uzrokujući veliku materijalnu štetu.

Izgradnja sultana II. Željeznička pruga Hijaz, koja je započela po nalogu Abdulhamida, završena je u kratkom razdoblju od osam godina uspješnim financijskim upravljanjem i propagandom. Pružajući velike koristi Otomanskom carstvu i regiji, ova je željeznica bila izložena stalnim napadima i sabotažama tijekom i nakon izgradnje. Kao rezultat tih napada i sabotaže na željezničku prugu, mnogi su otomanski vojnici ubijeni. Otomansko carstvo se snažno borilo kako bi se osiguralo da prijevoz na liniji nije prekinut. Osobito u Prvom svjetskom ratu, napadi koji su započeli pobunom koju je pokrenuo emir Meke, Sharif Hussein, nastavili su sve do pada Medine.
Prije ove pobune, Herif Hüseyin se snažno protivio željezničkoj pruzi Hejaz i izgradnji dijelova pruge Meka-Medina i Meka-Jeddah. Budući da su beduinski šejhi, osobito oni sami, predvidjeli da će se osmanska vojna i politička vlast povećati u hidžazu i da će se njihov utjecaj smanjiti. Zbog toga su šejhi, organizirani pod vodstvom Sharifa Husseina, izvršili više od stotinu napada na željezničke i telegrafske žice u 1908-u, godini izgradnje do Medine. Iako je otomanska administracija povećala mjere za zaustavljanje tih napada i zaštitila liniju, ona nije mogla spriječiti nasilne sudare i gubitak vojnika. Otomanska administracija, koja nije željela da problemi rastu u regiji Hicaz zbog uzastopnih izbijanja Tripolija i balkanskih ratova, morala je ukloniti izgradnju linija Meke-Medine i Meke-Jedda, dajući nove ustupke Sharifu Husseinu.

Kada je prvi svjetski rat počeo u 1914-u, upravljanje i djelovanje željezničke pruge Hejaz preneseno je na Ministarstvo rata. Šerif Husein, emir Meke, koji je pokušao izgledati kao lojalni prijatelj Otomanskog carstva do 1916-a, kontaktirao je Britance u 1915 srpnju i pregovarao za nezavisnu arapsku državu u zamjenu za suradnju s njima. Iskoristivši ambicije svog kraljevstva, Britanci su mu obećali sve vrste potpore i neovisnosti kroz pobunu.
Tako Mc. Šerif Hussein, koji je postigao dogovor s Britancima preko Mahona, objavio je 27 lipanjsku deklaraciju 1916 i podigao zastavu pobune. Feridun Kandemir, koji je od početka rata bio na Hijaz fronti i Medini, rekao je o toj pobuni u svojoj knjizi "Posljednji Turci u sjeni proroka Muhammeda ine:" Ali što je bio razlog te pobune? Arapi su željeli neovisnost? Ne, Arapi su se borili rame uz rame s Turcima tijekom cijelog rata na svakoj fronti od kanakkalea. Zapravo, za vrijeme rata za nezavisnost postojali su Arapi koji su se borili s Grcima uz Mehmetčika u Aydın Frontu. A u prvom ratu Jihana nije bilo nijednog Arapa koji se pobunio protiv Turaka u Iraku, Siriji, Libanonu, Jemenu ili Palestini. Samo se Sherif Husein, emir Meke, pobunio.
Arapi koje je Sharif Hussein koristio u ovoj pobuni bili su krajnje siromašni, nesvjesni svijeta, tj. Urbana, koji su dugo živjeli u nomadskom životu u pustinjama Hejaza. Arapi u gradovima i mjestima kao što su Meka, Taif i Jeddah nisu se pridružili pobuni i Sharif Hussein nije pokušao regrutirati vojnike iz njih. Urban i Shaykhs nisu znali ništa osim novca zbog svog siromaštva. Britanci su, poput Sharifa Husseina, znali samo to, ali su imali koristi od toga svojim novcem. I pobunu su provodili s njima sve do kraja. ”On je otkrivao laž povijesne“ Arapske izdaje ”sa svom svojom golotinjom i razotkrio krvoproliće otomanskih vojnika duž željezničke pruge Hejaz.

Kao rezultat toga, ova pobuna, Hicaz'daki upravljanje otomanskih vojski i uprave, Hicaz Željeznički prijevoz je uvelike oštećen. Šerifovom pobunom otvorio se novi front i pojavio se problem osiguranja sigurnosti željeznice. Ciljna crta, koja je sada meta, treba zaštititi i držati otvorenom za otpremu za jačanje fronta Medine, Palestine i Sinaja. Snage 25.000-a bile su raspoređene duž željezničke pruge kako bi zaštitile prugu. Na strateškim točkama postavljeni su mitraljezi i topovi, a konjičke jedinice su patrolirane.

Sabotažu i napade beduina Šarifa Huseina na željezničku prugu Hijaz organizirali su Britanci, a još dva britanska časnika poslana su zajedno s Lawrenceom iz Arabije za ovo djelo. Lawrence je rekao: „Naš cilj nije bio uništiti neprijateljske snage u Medini i željeznici Hejaz. Naprotiv, željeli smo da turske snage u Medini i drugim mjestima daleko od Sinajskog fronta ostanu što jače moguće. To nam je bilo u najboljem interesu. Međutim, na taj je način oslabio turski prijevoz na Sinajski front… Osvajanje Medine bilo je za nas beskorisno. Oni su branili sveti grad. Kako bi obranio sveti grad, Hejaz je branio željeznicu i upravljao željeznicom. Ako bi Medina pala, više ne bi bilo potrebno braniti ovu željeznicu, ona bi se ispraznila i sva bi snaga linije bila dodijeljena Sinajskom frontu.

Naš cilj nije bio neprijateljska snaga, već tračnice i lokomotive koje hrane neprijateljske snage. To nije bio dinamizam, već dinamizam. Uništavanje željezničkog kolosijeka više ili manje duljine mosta od lokomotive bilo je korisnije od ubijanja mnogih turskih vojnika. Zapravo, postojeće mogućnosti nisu pogodovale uništavanju neprijateljskih snaga. Beduini nisu napali utvrđene položaje, nisu mogli podnijeti gubitak, nisu htjeli umrijeti. Oni vole svoj život u smislu svog karaktera. S takvim ljudima nigdje ne bi bio napadnut ... Namjeravali smo napasti željeznicu, što nam je bilo lako napasti. "
Ovom taktikom željeznica Hijaz i njezini objekti bili su podvrgnuti neprekidnoj sabotaži i napadima. Povećano nasilje od kada je 1917 napao mnoge otomanske vojnike i svjedočio ozljedama, uzrokujući veliku materijalnu štetu.

Medina Müdafii Fahreddin paša, koja se boji da će linija postati neupotrebljiva, jedna je od Biblijskih Relikviteta izloženih u Muzeju palače Topkapi danas. Osmanov rukopisni Koran, Sultan Mahmut knjižnica u Medini, drugi vrijedni predmeti povijesnih spomenika kao što su Kur'an, juz, zlato, srebro, dijamanti, smaragdi i rubini, ukrašeni dragim kamenjem 14 May U 1917-u je uspio poslati stražare iz Medine u Istanbul.
Od srpnja do kolovoza 1918, prijevoz između Medine i Damaska ​​postao je teži zbog napada beduina koje su režirali britanski časnici, posebice Lawrence. 30 Listopad Kada je 1918 potpisao primirje Otomanskog carstva, prekinuta je veza s željezničkom prugom Hejaz. Konačno, predajom Medine, koja se odupirala sve do 10 siječnja 1919, otomanska vlast nad željeznicom Hejaz je zapravo završila.

izvori:
Ufuk Gulsoy, željeznička pruga Hejaz, Istanbul, 1994.
Feridun Kandemir, obrana Medine, Istanbul, 2007.
Povijesni dokumentarac iz Istanbula do Medine Hicaz Željeznički foto album, Istanbul 1999.