Istanbulski tramvaji 99 Dob

Istanbulski tramvaji 99 Dob
11 po prvi put u veljači 1914 datum, a godinama služi ljudima Istanbul električni tramvaji 99 godina. 99 je jedan od najljepših ukrasa istanbulskih fotografija i koristi se već dugi niz godina u javnom prijevozu. godine. Na ovaj poseban dan, koji je važan za korporativnu povijest IETT-a, nostalgični tramvaj dočekat će svoje putnike ukrašene tilom.
Uspostavljena električna tvornica za tramvaje
Tramvaj, koji se smatra prekretnicom javnog prijevoza u Istanbulu i poznat je po svojim vardacerima, pruža neprekidnu uslugu četrdeset i tri godine do 1914. Nakon početka balkanskog rata, kada su konji u rukama tramvajske tvrtke bili obvezni, prijevozne usluge u gradu su neko vrijeme bile prekinute. Budući da se takva situacija ne može nastaviti tako dugo, Otomansko carstvo počinje raditi na prelasku na električnu energiju. Nakon toga u prvoj elektrane u 1913 11 Silahtarağa Turske osnovana je xnumx't veljače prije tramvajske mreže, a zatim opskrba električnom energijom u grad.
Središte snaga je izgrađeno na anadolskoj strani
Prije svega, električni tramvaji koji su počeli služiti u regiji Suriçi na europskoj strani također su stavljeni na službu na anatolskoj strani s odgodom od petnaest godina. U 1928-u je u Bağlarbaşıu izgrađen centar snaga za napajanje tramvajskih pruga u ovoj regiji. Istog dana otvorena je i prva tramvajska linija Anatolijske strane između Üsküdara i Kısıklı.
Sad zbogom
Na kraju 1950 godina, kada se tempo života u Istanbulu povećao, tramvaji nisu mogli pratiti ovu brzinu i napravljena su nova pretraživanja i zamijenjena trolejbusima. U 1961-u, električni tramvaji i dalje služe na anatolskoj strani, dok se na žalost opraštaju putnicima na europskoj strani. Tamo, međutim, 1966 odlazi od svojih putnika na svojoj posljednjoj ekspediciji u studenom 14-a. Nakon trideset godina bez tramvaja, kada godina pokazuje 1991, stanovnici Istanbula ponovno se spajaju sa svojim starim prijateljima.
Primjer električnih tramvaja preuzet je iz muzeja u Kuşdiliju i potpuno oživljen u rukama majstora IETT-a. Veteranski vagoni, sada nazvani nostalgični tramvaji, stavljeni su u službu na početku 1991-a na liniji Taksim-Tunel u Istiklal ulici, koja je pod pješačenjem. Takvo stanje raduje stanovnike Istanbula, ali najviše starih putnika. S vremenom, nostalgični tramvaj, koji je postao jedan od najvažnijih simbola grada, uskoro postaje središte pozornosti domaćih i stranih turista.

MALO ISPRAVNO
• Svi dijelovi nostalgičnih tramvajskih vozila koji nose nostalgičnu vrijednost za Istanbul i služe se pod krovom Uprave za željeznički sustav IETT su originalni.
• Nostalgični tramvajski automobili, koji svoju energiju dobivaju iz nadzemne linije, istodobno se odvajaju od Taksima i Tunela. Sustav radi na jednoj šini za Galatasaray, koja je srednja točka i mijenja škare.
• Nostalgični tramvaj ima ukupno pet stanica, od kojih su tri glavne (Tünel, Galatasaray, Taksim), a dvije su opcionalne (Odakule, Ağacamii) - isprane ako putnik.
• Svaki dan 1.870-25 prevozi se u prosjeku 30 tisuća 2 osoba na 500-metarskoj liniji.
• Servis se obavlja uz 3 motris i 2 vagone.
• Letovi započinju u 07.00 ujutro i traju do 23.00 noću.
• Tramvaj odjednom nosi 25 osobe. Ako dvostruki vagon radi, taj se broj udvostručuje.
• Nostalgični tramvaj 7 polazi svake minute. Putovanje između Taksima i Tunela traje 15 minuta. To razdoblje može varirati ovisno o gustoći pješaka u ulici Istiklal.
• Održavanje i popravak vozila, koje pažljivo štiti IETT, provodi se u tramvajskoj radionici u Taksimu.
BILJENI su prvi znakovi
• Samo jedan vojnik mogao je ući na svaki tramvaj u prvim godinama električnog tramvaja. Ostali su morali visjeti u leđima ili ići stubama.
• Na prugama Bebek-Taksim i Bebek-Eminönü bile su tri vagona za vlak. Međutim, ove bi linije uvijek bile vrlo gužve.
• Unatoč povremenim povećanjima cijena, tramvaji su u svakom trenutku zadržali titulu najjeftinijeg prijevoznog sredstva. Nakon što je tramvaj počeo prolaziti preko mosta Galata, ulaznice su dodane 'Službeniku mostova', tj. Vozarina posadi.
Tvrtka Tram Company, koja također smatra nepismene ljude, koristila je za dodavanje male slike regije u znakove na početku.
• Tramvaji koji rade u području Suriçi prošli bi kroz ulicu İstiklal, Beyoğlu, zabavni, modni i trgovački centar u Istanbulu.

Naš Gospodine, Gospodine
Činjenica da su tramvaji počeli raditi na ulicama Istanbula i javni interes privukao je stanovnike drugih četvrti da žele imati koristi od ovog novog prijevoznog sredstva. Ljudi iz Uskudara koji su djelovali prvenstveno na ovom pitanju, 28 s velikim brojem potpisa na peticiji od kolovoza 1872, koristili su sljedeće izjave:
“Iako je sultan iz Istanbula postigao pogodnost i lakoću dolaska i odlaska prilikom izgradnje kola za tramvaj zahvaljujući našem Gospodinu, muslimanski i nemuslimanski narod Üsküdara još nije primio ovaj blagoslov. Jedna strana utjehe ljudi i druga strana uskraćivanja ovog blagoslova nije nitko spreman dati pristanak. U tom smislu, molimo vas i milostivo, tražimo izgradnju tramvajske linije od pristaništa Üsküdar do lamlıce. "
GLASAJTE DOLAZEĆI IZ VOZAČA PUTA
Skakanje s tramvaja imalo je manire. Idite niz stepenice i suočite se polako i graciozno, a dok je vaše tijelo okrenuto u smjeru tramvaja, ostavljate se u prostoru, oko pola metra od tramvaja, a kada se vaša stopala dodirnu tlo, počnete trčati u smjeru u kojem tramvaj počinje ići. Budući da se radi o kočenju, vaše tijelo teži prema natrag. Trebali biste biti vrlo oprezni pri skakanju. Budući da linije prelaze sredinu ulice, možete imati vrlo ozbiljnu nesreću ako imate automobil s desne strane.
Osim toga, kako bi sebe nazvao 'Istanbulit', tinejdžer je u nekom trenutku svog života morao biti obješen iza tramvaja. Mogli biste stati na platforme koje bi odgovarale prikolici i udobno se uklopile u stopalo, držale se za kabelske priključke i išli bez plaćanja, ali pazite na vozača! Ljuti prodavač ulaznica može otvoriti stražnji prozor i pretvarati se da te udari drvenom kutijom za karte i uplašiti te.
UVJETI TRAMVAY:
Vatman: Vozač tramvaja.
Vardacı: Osoba koja je upozorila pješake da povuku povik var varda koru ispred konja s trupom u ruci tijekom vožnje tramvajem
Arş: Oprema koja prenosi energiju s nadzemne linije na tramvaj.
Bubanj: Tramvajsko zvono koje upozorava putnike da stanu.
Izborno zaustavljanje: Zaustavljanje koje tramvaji koriste ako putnici ulaze ili izlaze i prolaze kada nema putnika.
Prelazak na napredak: Tramvaj završava svoje putovanje unaprijed.
Tornistan: Povratak tramvaja prije dolaska na odredište.
Polica: Prostor iza kola.
TRAMVAY kaže:
Vješanje ide u skladište: korišteno je za uklanjanje mladića koji su bili vrlo neugodni s djevojkama.
Tramvaj mu je gazio rep: zrak mu je polomljen.
Sklonite se s puta Vatman: Često ponavljana pjesma.
Tramvaj je izašao s puta: izraz koji su koristili muškarci (što znači rogovi), prevareni od njegove žene, ali nisu bili svjesni situacije.

izvor: www.iett.gov.t je