Profesor, Odjel za promet, Tehničko sveučilište Yıldız. Dr. Zerrin Bayraktar, sustav brzih vlakova trebao bi biti u središtu grada, treba istaknuti sljedeće:
“Brzi vlak je sustav koji može konkurirati avionu, brzinom do 800 kilometara. Najvažnija karakteristika je da im je stanica u centru grada. Što ako stanica nije u centru?
Ljudi su ili sišli u Gebzeu i došli u Istanbul drugim vlakom, ili su u Istanbul došli od Sabihe Gökçen. Neće biti nikakve razlike. U gradovima kao što su Köln i Pariz, brzi vlak prelazi 15-20 kilometara i ulazi u grad.”
Bayraktar je izjavio da ne razmišlja o mogućnosti da stanice Haydarpaşa i Sirkeci budu zatvorene, dok je također podržao projekt Marmaray i rekao, "Cilj je ovdje dovršiti funkciju TCDD-a".
Cilj je osigurati stanarinu iz javnog zemljišta
Mithat Ercan, s druge strane, izjavio je da su od javnih površina u središtu grada željeli stvoriti prihod pod nazivom "urbana transformacija" prikazujući kao razlog brzi vlak i Marmaray Projects.
Mithat Ercan, Haydarpaşa Solidarnost, 104 već godinama služi kao postaja, Istanbul je postao simbol svjetske kulturne baštine Stanica i luka Haydarpaşa, služeći kao postaja za postaju 123 Sirkeci je izrazio želju za nastavkom industrijske funkcije:
“Želimo da obje povijesne postaje budu izolirane i javnost uvjerena da ne funkcioniraju. Tijekom izgradnje projekta Marmaray Istanbul neće imati željezničku vezu s Europom i Anadolijom najmanje četiri godine. Nakon projekta, planirano je da se ne dovode konvencionalni vlakovi iz Haydarpaşa Gara Anatolia, te vlakovi Orient Expressa i Regional Expressa koji dolaze iz Europe u Sirkeci. Naš pokušaj i borba nastavit će upozoravati javnost da će se nepovratne štete dogoditi u prirodnom okolišu, društvenoj strukturi, povijesnom i fizičkom tkivu grada ako se realizira ovaj pljačkaški projekt koji predstavlja ozbiljnu prijetnju javnom interesu.
TCDD je tužio IMM
TCDD je 2. godine potpisao protokol s gradskom općinom Istanbul (IMM) za pripremu i ocjenu projekata urbane transformacije na ukupno 2007 milijuna četvornih metara, uključujući područja Sirkeci i Haydarpaşa, koja su u vlasništvu provincije Istanbul, te da u skladu s tim pripremi plan uređenja.
Međutim, TCDD je odlučio obustaviti izvršenje i poništiti dio protiv "uprave željeznice" u 1/5000 skaliranom Planu zaštite okoliša povijesnog poluotoka okruga Fatih, koji je pripremio IMM.
Haydarpaşa Solidarnost izjavila je da podržavaju tužbu koju je TCDD pokrenuo protiv projekta transformacije stanice Sirkeci i rekla da bi TCDD trebao otkazati projekte transformacije stanice Haydarpaşa i Sirkeci.
Budite prvi koji će komentirati