Nakon što je premijer najavio projekt Kanal Istanbul, predsjednik Upravnog odbora Inanlar Serdar Inan dodao je novi prijedlog projekata koji je izradio za Novi Istanbul. Udaljenost za sjedenje u Çanakkaleu i rad u Istanbulu bit će 40 minuta ...
Zahvaljujući sustavu brzih vlakova IHT (Istanbul), koji je važan dio projekta Mramorni prsten, čiji je cilj opustiti prijevoz i osloboditi Istanbul zamatanjem Mramore i pretvaranjem u unutrašnjost mora, najduža udaljenost u regiji postići će se za 1 sat. bit će izdan. Stoga sjedenje u nakanakkaleu i rad u Istanbulu više neće biti san.
Istanbul će biti prvi megagrad na svijetu s unutarnjim morem.
Serdar Inan najavio je da će IHT pružiti priliku da posjeti cijelu Marmaru u roku od 2 sata formirajući cjelinu s mostom za prelazak zaljeva Izmit i mostom Bospor usanakkale, što će biti realizirano u okviru projekta koji je nedavno najavila vlada. İnan je izjavio da će tako Istanbul biti prvi megagrad na svijetu koji će imati unutrašnjost mora.
10 minuta između stanica, 30 minuta između Istanbula i Burse.
S obzirom na to da se željeznički sustav sastoji od ukupno 12 stajališta i prometuje cijelom Mramornom, planirano je da između dva stajališta bude samo 10 minuta. Uz ovaj napredni sustav brzih vlakova, koji će biti prvi na svijetu, udaljenost između Istanbula i Burse iznosi 30 minuta.
Ukratko, sustav funkcionira na sljedeći način: ICT se sastoji od sustava vagona s vlastitim pogonom. Svaka glavna jedinica sastoji se od najmanje 3 srednjih jedinica / vagona. Glavna jedinica nastavlja svoj put. Središnje jedinice napuštaju glavnu jedinicu i prilaze postajama i istovaruju putnike. Sučelje 1 čeka na svakom zaustavljanju.
Kada se putnici ukrcaju u središnju jedinicu / vagon, vagon brzo putuje do glavnog sustava i zaključava se glavnim sustavom. Vagon / jedinica vlaka nastavljaju velikom brzinom bez zaustavljanja na bilo kojem zaustavljanju. S druge strane, kada se putnicima na stražnjem dijelu automobila priđe stanica, odvajaju se od ostalih kola i prilaze postaji. U međuvremenu, ostali vagoni nastavljaju putovati bez zaustavljanja.
Vrijeme se ne gubi jer nema zaustavljanja ili čekanja. U isto vrijeme na istoku i zapadu ide na jednu liniju u suprotnom smjeru, a 2 raskrižje u točki 2 odvojena prsten ekspedicija odvija.
300 km od centra Istanbula, u roku od 1 sata.
Ako se projekt provede, planirajući integrirati pomorski prijevoz s IHT postajama i grebenskim otocima koji će se uspostaviti uz obalu Silivrija, mramorno more postat će gradsko more, a šuma će biti uključena u grad. Uz to, planine Kaz bit će uključene u Istanbul.
Projektom gdje će se prijeći najduža udaljenost za 1 sat, bit će lakše doći do središta Istanbula. Tako će se životni prostori uz more i u šumi dodati životnim prostorima koji su u centru grada sve uži.
Kao i u svim ispravno planiranim svjetskim gradovima, umjesto nekontroliranog linearnog razvoja, kružni; stvorit će se razvoj prstena.
Arhitekt Serdar İnan objašnjava čimbenike u razvoju projekta kako slijedi:
'Zbog stalne migracije od 1950., problemi u prijevozu i prometu divlje su se povećali zajedno sa stanovništvom u Istanbulu. Nezaustavljiva je potražnja za Istanbulom koji danas ima 13 milijuna stanovnika. Da bi Istanbul, koji ima potencijal biti obrazovanje, zdravstvo, turizam, financijsko središte i glavni grad svijeta, mogao doći do ove pozicije, mora se naći rješenje za ovaj ludi rast stanovništva i prometni problem. Mora preokrenuti mozak i ljudsku migraciju. To možemo učiniti decentralizacijom starog Istanbula, rasipanjem središta, uvođenjem parkova, šuma i prirode u Istanbul i udisanjem u Istanbul koji je zapeo. Naš prijedlog projekta Mramorni prsten ima za cilj osloboditi stanovništvo u Istanbulu premještanjem Istanbula u cijelu Mramornu regiju i pretvaranjem Mramornog mora u unutrašnje more. Važan dio projekta je IHT (ihata *) istanbulski projekt brzih vlakova Inanlar, koji prolazi kroz središte Novog Istanbula i ide brzinom od 300 km bez zaustavljanja.
Uvijek smo se trudili nositi uske košulje u naš jedinstveni Istanbul, koji se u svakom pogledu razlikuje, s uskim planovima koji su se koristili u prošlosti. Istanbul nas je uvijek dovodio u zabludu. Brzo se razvijao, nije uvijek mogao stati u svoj spremnik. Sada je vrijeme za razvoj projekata u skladu s ovim brzim pulsom Istanbula koji će osloboditi Istanbul. Projekt Marmara Ring projekt je koji premašuje međunarodne standarde, rekavši da smo "sada ovdje" u skladu s perspektivom zemlje u razvoju i našim samopouzdanjem posljednjih godina;
Dostojno Istanbula ... Vrijedno nas ...
Premijerov projekt Novi Istanbul sposoban je da Istanbul postane svjetska prijestolnica. Istanbul je novovjekovno obrazovanje, zdravstvo, financije, turizam, zabava, kultura i umjetnost, rezidencijalno središte. Ovom vizijom nadahnuli smo naše projekte Zlatnog doba koji će Istanbul dovesti na poziciju koju zaslužuje. Sada je vrijeme da teoriju koja je nastala u značenju primijenimo u praksi. To možemo postići stvaranjem idealne ravnoteže. Idealna kombinacija donosi holistički uspjeh. Vjerovali smo! Nastavak…
Izvor: arkitera
Budite prvi koji će komentirati