Za industrijalce koji svakodnevno doprinose povećanju udjela željeznice u domaćem teretnom i izvozno orijentiranom transportu, žele da se ulaganja željezničke infrastrukture, opreme i novih pravaca sve više nastavljaju.
Turska, dok stavljajući se sa željeznom mrežom, biti siguran, u skladu s teškim tereta, željeznički razloga ne utječe na stalnom tranzitnog vremena i vremenskim uvjetima, prijevoz postaje učinkovit prijevoz način za proizvođače i izvoznike. Potražnja za željeznicama, koja nudi ekonomičnije i sigurnije opcije od cestovnog prijevoza za industrijalce koji vide da iskorak prema naprijed i promjenu u rastućem okruženju konkurencije prolazi kroz optimalna logistička rješenja, potražnja za željeznicom raste iz dana u dan.
FORD OTOSAN
Kamen temeljac željezničkog prometa
Ford Otosan, jedan od vodećih igrača u automobilskom sektoru, koji se bavi proizvodnjom 2015 milijuna i 2 milijuna izvoza u ovoj godini i nakon 1,5-a, izvozi oko 70% svoje proizvodnje. Cengiz Kabatepe, pomoćnik generalnog direktora Ford Otosana, koji izvozi u više od 60 zemalja, kaže da njihove tvornice provode politiku koja se brine o logističkim procesima. Kabatepe je istaknuo da konkurentnost na svjetskim tržištima ovisi o održavanju opskrbnog lanca po najoptimalnijoj cijeni. “Zato razvoj strateških procesa s visokom troškovnom učinkovitošću i sastanak s našim poslovnim partnerima oko ove glavne ideje čini srž naše strategije u svakoj fazi.
Prema Kabatepeu, Ford Otosan svoje gotove proizvode distribuira 95 posto morem. Kabatepe kaže da su vozila koja izlaze iz naše proizvodnje planirana prema brodovima koji se kreću na ruti 4, uključujući i SAD, a dostavljaju se krajnjim kupcima u najkraćem roku po načelu "Just in Time", kaže Kabatepe, a primjenjuju se za željeznički prijevoz do 70-a u isporuci materijala. Ona privlači. Naglašavajući da je ova visoka stopa korištenja željeznica, koja također pruža prednosti u pogledu troškova, važan uspjeh Ford Otosana u području međunarodne logistike. kaže on.
INDEZIT
Povećati izvoznu prednost željeznicom
Tvrtka Indesit, jedna od vodećih europskih brandova u sektoru bijele tehnike, proizvodi rashladna sredstva u svojoj tvornici u Manisi. U 2011 1 300 tisuću hladnjake milijuna, što znači da je Turska Indesit Company obavlja proizvodnu logistiku Manager Levent Ozer, čime je 85% od informacija koje se izvozi. Ozer, koji navodi vodeće zemlje u izvozu kao što su Engleska (40%), Francuska (25%) i Italija (), kaže da stvaraju godišnji teretni volumen 70 tisuća tona. Özer navodi da uglavnom koriste željeznicu u prijevozu, ali i djelomično koriste željeznicu.
Rekavši da koriste željeznicu u transportu do turskih republika, Özer kaže: „Danas troškovi prijevoza ne mogu samo ući na tržište, već mogu zahtijevati i izlazak s tržišta. Znamo da je željeznički prijevoz prikladan oblik prijevoza za teške proizvode pri opterećenju i lakim proizvodima po trošku. U tom kontekstu, budući da postojeća željeznička infrastruktura u Europi nije u našoj zemlji, izvoznici su posebno u nepovoljnom položaju u odnosu na njihove europske konkurente.
ERKUNT TRAKTOR
Odaberite željeznicu za tranzitno vrijeme i ekonomski prijevoz
Tursko tržište traktora u prve tri tvrtke u sastavu Erkunt Tractors, Bugarskoj, Mađarskoj, Rumunjskoj, Hrvatskoj, Cipru, Iraku, Alžiru, Maroku, Senegalu i Jordanu također ostvaruje izvoz u 27 zemalja, među njima. Generalni direktor traktora Erkunt Zeynep Erkunt Armağan izjavio je da oni stvaraju količinu tereta od približno 7 tona u godini i kaže da autocestu koriste za izvoz u europske zemlje, a pomorski prijevoz za izvoz na Daleki istok. Prema informacijama koje je dao Armağan, 500 tisuće i 4 tona prijevoza obavlja se cestovnim, a 500 tisuće tona morem. Izjavljujući da još nisu koristili željeznicu u prijevozu tereta, Armağan kaže: „Ali kada se ispune potrebni uvjeti, želimo isprobati siguran način prijevoza poput željeznice. Vrijeme tranzita i troškovna prednost željeznice u odnosu na autocestu povećat će joj prednost. Istodobno se mora osigurati praćenje opterećenja. Za željeznički prijevoz nužno će biti potrebni privremeni prijevozi cestom. Trebat će profesionalni alat za upravljanje ovim postupkom. Sve ove točke koje sam spomenuo bit će nam prioritetni kriteriji kad počnemo koristiti željeznicu. Kad se ta očekivanja u potpunosti ispune, nećemo se ustručavati upotrijebiti siguran način prijevoza poput željeznice. "
NOKSEL
Željeznička pruga na Balkanu i Bliskom istoku
Smješten između vodećih turskih čelika proizvođača cijevi Noksel, jača ulogu na europskom tržištu s novim ulaganjima. Tvrtka se lako može natjecati s proizvođačima diljem svijeta i izvesti više od 70 posto svojih proizvoda. Noksel izvozi više od tisuću tona domaćih i međunarodnih 400 tisuća tona godišnje i izvozi više od tisuću tona ovog 100-a u balkanske i istočnoeuropske zemlje željeznicom i 200 tisuća tona u druge zemlje morem.
Prema Nokselu, najveća prednost željezničke pruge je što nudi konkurentan teretni promet. "Međutim, ova prednost je moguća samo ako su utovarne i željezničke stanice blizu gradilišta, a udaljenost za putovanje je duga", kaže Nok-ov menadžeri, ističući kako traže devam kontinuitet u izboru partnera za željeznički prijevoz.
Denizli željeznicom prevozi 100 tisuća tona cementa
Eren holding u 1987 godine počela s radom u Denizli cementa, u smislu kapaciteta danas s najvećim proizvodnje cementa kapaciteta Turske je među tvrtkama. Godišnje proizvede skoro 3 milijuna tona cementa, tvrtka izvozi gotovo 20 posto svoje proizvodnje na Bliski Istok, Sjevernu Afriku i Europu. Tvrtka preferira željeznice za logistiku više od tisuću tona cementa 100 godišnje. Međutim, dužnosnici tvrtke izjavili su da, iako željeznica nudi veliku prednost u pogledu troškova, oni ne mogu u dovoljnoj mjeri iskoristiti tu prednost zbog nedostatka linija: lar Nema linija u regijama kao što su Antalija i Crno more. Budući da je konopac vrlo nizak, tonaža u prijevozu je također smanjena. Iz tog razloga ne možemo koristiti željeznicu u mjeri u kojoj smo cilj. "
Prvi put na izvoznom vlaku za Mersin za Termikel
Termikel, koji djeluje na području proizvodnje kućanskih aparata, također preuzima snagu željeznice iza izvoza.
Prvi put kontejnerskog vlaka, koji osigurava izravnu vezu industrijalaca iz Ankare, prevezeni su proizvodi Termikel. Predsjednik tvrtke Termikel Inc. Ahmet Kaya izjavio je da radije šalju pećnice koje se izvoze u inozemstvo iz Ankare u luku Mersin kontejnerskim vlakom, rekavši da industrijalac koji ulaže u Središnju Anatoliju mora ekonomski doći do luka. Zašto bi inače ulagao u ovo područje? Industrijalci žele brz, ekonomičan i siguran prijevoz. Kontejnerski vlak nam nudi i ovu priliku. Naš teret koji se sastoji od 33 vagona stiže u luku Mersin za sat vremena i šalje se u inozemstvo odavde. Naš je cilj povećati stopu prijevoza željeznicom Dok je to povećavao, Kaya je navela da i druge tvrtke u organiziranoj industrijskoj zoni također preporučuju korištenje željeznica u svom izvozu. “Mnoge tvrtke su pozitivne u pogledu rada sa željeznicama. Ubrzo će željeznički prijevoz iz organizirane industrijske zone postati ozbiljan. Vjerujem da ćemo ostvariti izvozni cilj od 22 milijardi dolara u 2023 brže kontejnerskim vlakom. "
Izvor: Logistička linija
Budite prvi koji će komentirati