Brza željeznička linija Bursa

Temelj Bursa High Speed ​​Train Line, koji će završiti Bursinu 59 godišnjom željezničkom snu, položena je veličanstvenom ceremonijom na 23 prosincu 2012. Osnivanje glavnog kolodvora u središtu Burse s pozornicom Bursa-Yenişehir, koji čini dio linije 75, položen je uz sudjelovanje potpredsjednika vlade Bülenta Arınça, ministra prometa, pomorstva i komunikacija Binali Yıldırım i ministra rada i socijalnog osiguranja Faruk Čelik. Izgrađena u skladu s najnovijom tehnologijom brzog vlaka (YHT) i 250 kilometarskom brzinom, gdje putnički i teretni vlakovi mogu raditi zajedno, linija će smanjiti vrijeme putovanja između Ankara-Bursa i Bursa-Istanbul do 2 sata 15 minuta.
.
Linija Bursa-Mudanya, koja je izgrađena u 1891-u, zatvorena je zakonom donesenim u 1953-u, a zatim isključen s željeznim mrežama i ponovno uživao u sreći susreta s vlakom. Najvažniji Turske industrijski i turistički grad Bursa će pružiti važnu prijevoza alternativu Bursa Bursa brzi vlak skladu s temeljima glavnog kolodvora u središtu postavljen je na svečanosti. Svečanosti su nazočili potpredsjednik vlade Arinc, ministar prometa, pomorstva i komunikacija Binali Yildirim, zajedno s ministrom rada i socijalnog osiguranja Farukom Čelikom, mnogim zamjenicima, guvernerima, visokim članovima pravosuđa, lokalnim administratorima i predstavnicima civilnog društva.
.
Zamjenik premijera Bülent Arınç, koji je dotaknuo važnost zahvale i obilježavanja davatelja usluga, pa čak i stvaranja djela u njegovo ime kada je to potrebno, održao je govor ministra prometa, pomorstva i komunikacija Binali Yıldırıma i ministra rada i socijalne sigurnosti Faruka likelika, koji su pridonijeli dolasku YHT-a u Bursu. započeo zahvaljivanjem na. Podsjetivši da je njegov interes za željeznice proizašao iz njegovog pokojnog ujaka, njegov stric je bio manevar i život je proveo u konačištu, Arınç je rekao da je izbliza poznavao život željeznica. Izrazivši da najviše voli putovati vlakom, kao pravnik, Arınç je rekao: „Ali govorim o onim crnim vlakovima, vlakovima poput Kurtalan Expressa. Sjetio sam se vremena kad smo stigli do rampe, kad je vlak usporio, kad smo izlazili iz vlaka i prolazili vlakom u hodu, s prosječnom brzinom koja nije prelazila 40 kilometara na sat, što se činilo poput uspavanke. Ovo smo vidjeli i znali kao željeznicu. Vlak koji je polazio iz Izmira i Manise u Ankaru bi stigao za točno 13 sati. Nakon toga smo doživjeli razdoblje autobusa. Ali kad sam 1991. otišao u Francusku, rekli su: "Preći ćemo između Pariza i Lyona brzim vlakom". Prešli smo 450 kilometara za 2 sata i 15 minuta. Kako ugodno, tiho, mirno i ugodno. Kad mi je palo na pamet zašto tako nešto nema u Turskoj. Zašto idemo s jednog mjesta na drugo s vlakovima na tračnicama koji su još uvijek stari i ne mogu brzati. Vrijeme i vrijeme su vrlo dragocjeni. "

PRIJEVOZ ŽELJEZNIČKOG PROMETA VRLO JE VAŽNO U SVIJETU

Naglašavajući da je vrijeme danas vrlo važno, Arınç je rekao: „Politički izbor; neki od njih posjeduju željeznice, a neki imaju ceste. Ali sada vidimo da je u cijelom svijetu željeznički promet vrlo važan kao prijevoz ljudi i tereta. Pazi, dvije stvari će se napraviti preko YHT-a. Prvo, prijevoz ljudima, putovanje, drugo, prijevoz tereta. Prosječnom brzinom od 200 kilometara ljudi će putovati u tim vlakovima, ali teret će se prevoziti brzinom od 100 kilometara. Koliko je ovo vrijedno za Bursu. " Na kraju svog govora, Bülent Arınç pročitao je retke iz pjesme Necip Fazıl Kısakürek pjesme "İstasyon".

ŽELJEZNICA UKLANJENA ZAKONOM BURSA UZNALI SE S CEREMONIJOM

Ministar prometa, pomorstva i komunikacija Binali Yıldırım izjavio je da je Bursa, čija je željeznica zakonom ukinuta, imala svoj brzi vlak sa svečanošću. „Da, niste pogrešno čuli, željeznica je izgrađena između Burse i Mudanye 1890-ih. Ali tada je prije 59 godina ova pruga zatvorena i sakupljene su njezine tračnice. Da, sada radimo njegovu nesreću. Ali ne po istom standardu. Gradimo brzu željezničku liniju do Burse, izgrađenu najnaprednijom svjetskom tehnologijom. " Yıldırım je rekao da su se potrudili da stanovnici Burse oproste. Yıldırım, čiji je govor često prekidao pljesak, svjedočio je glavnom gradu Osmanlije, pomislite na grad. Uzmite u obzir grad u razvoju Turske, što je dovelo do razvoja rasta. Zamislite grad koji oko sebe ima željeznice u Kütahyi, Eskişehiru i Istanbulu, on nema željeznicu. Ovo nije bila dobra situacija za Bursu. " rekao je.

Objašnjavajući da je projekt željezničke pruge Bursa među obećanjima od 30 godina zaprašenih na policama u prvim danima njihova imenovanja, Yıldırım je rekao, „Ja sam student koji se priprema za sveučilište 1972.-73. U to se vrijeme bliže izbori, obećanja se povećavaju. Čujem glas; Između Ankare i Istanbula bit će brza željeznica, a njezino trajanje bit će smanjeno na 2,5 sata ... Prolaze godine, dolaze 80-e, 90-e, 2000-e, mijenja se 11 vlada, 23 ministra, ništa se ne mijenja u tom projektu. Tijekom godina rješavali smo svoje nagomilane probleme, jedan po jedan. Umjesto da izbjegavamo probleme, umjesto da ih pometemo pod tepih, prešli smo preko njih. Do ovih smo dana došli pretvarajući probleme poput planina u usluge poput planina. " on je govorio.

Munja posljednjih 10 godina, 200 milijardi turskih lira prijevoza u Turskoj, izražavajući ulaganje u komunikaciju, "Dajmo primjere željeznica. Od 1950. do 2003. pređeno je samo 945 kilometara, tijekom 50 godina. Pa što se događa godišnje; 18 kilometara. Sjajno razdoblje željeznica poput ovog razdoblja bilo je od osnutka Republike do 1946. Iza 10. obljetnice ožujka izgrađeno je 4 tisuće i 500 kilometara s ciljem da je Veliki Atatürk u to vrijeme željeznicu učinio državnom politikom. koristio izraze.

10 MILIJARDE ULAGANJA U ŽELJEZNICE U POSLJEDNJI 25 GODINI

Ističući da je duljina željeznice koju su završili u posljednjih 10 godina 1100 kilometara, a željeznički projekt na kojem rade 3 tisuće i 500 kilometara, Yıldırım je nastavio na sljedeći način: „Ovo je usluga koja odgovara 10 godina. Republika Turska ima cilj da je uhvati u prvoj godini. Po prvi puta je udio željeznica kao početna potpora u proračunu premašio cestu. Investicija koju smo u posljednjih 10 godina potrošili na željeznicu iznosi 25 milijardi turskih lira. Evo projekta; Projekt Bursa-Ankara Bursa-Istanbul. O projektu se puno pričalo, puno se politike radilo na njemu, ali mi smo ga pogledali, nema projekta. To je posao bez projekta, samo diskurs. Sjeli smo, odradili projekt, završili projekt, izvlastili i napokon započeli danas najvažniji dio pruge duge 75 kilometara. Pogrešno ste čuli, ovo se zove brzi vlak, ovo nije crni vlak. Svi pozdravljaju kako ovo ide. Nitko ne može pred njega. Ili prolazi odozgo ili odozdo. Ovo je brzi vlak. Sigurnost je na prvom mjestu u brzim vlakovima. Svakako ćemo osigurati ovu sigurnost. Nešto skupo, nije jeftino, ali da kažem nešto; Koliko god skupo bilo, nema ništa dragocjenije od naših ljudi. Nema ništa važnije od Burse. Nema ništa važnije od usluge Bursi. Neka bude lijepo. Bursi sve odgovara. Jer Bursa proizvodi za turski narod, za našu zemlju i za naš razvoj. Bursu za to plaćamo gradeći brzi vlak, kružni put, autocestu, podijeljenu cestu i dalje ćemo plaćati. 10 milijarde 2 milijun turskih lira samo je Ministarstvo prometa u posljednjih 81 godina zaradilo od Burse. Iznos ulaganja u prethodnih 10 godina iznosi 936 milijuna turskih lira. Kažem po današnjim cijenama ".

ISPUNJUJEMO MALE TEKUĆE KAMENE BURSE ISPOD CESTA

U ovom dijelu svog govora, čitajući dio pjesme svog pjesnika i pisca Ekrema Şame "Opet Bursa", Yıldırım je rekao, "Imate Turčina," malo kamenje Burse ". Skupili smo malo kamenje Burse, sakupili ih, položili ispod brze željeznice, ispod podijeljene ceste, ispod autoceste. Otvorili smo vam put i otvorili bogatstvo. Sretno. " rekao je. Ministar Yıldırım dao je dobru vijest da će projekt brzog vlaka također otići Gemliku u posljednjem dijelu njegovog govora.

2. ABDULHAMITOVI SNOVI S IDEJAMA ATATURKA

Faruk likelik, ministar rada i socijalne sigurnosti, izrazio je da su ideali Mustafe Kemala Atatürka podržani snovima Abdulhamida II. Čelik je, bez razlike, od istoka prema zapadu, od juga prema sjeveru, Turska, ističući da oni obavljaju svaku uslugu, a ne samo poprimaju razumijevanje, rekao je: "Sad smo Bursa za jednog od njih. Ovdje smo pod vodstvom gospodina Binalija Yıldırıma, kojem je cilj prijevoz na svim poljima zračnim, pomorskim i kopnenim pod vodstvom našeg Ministarstva prometa. Nekada su se pjevale marševe i narodne pjesme crnog vlaka. 'Izgradili smo domovinu željeznim šipkama sa svih strana', 'Crni vlak može doći, možda nikada neće doći', hvala Bogu da je crni vlak ostao iza. Brzi vlak brzo dolazi. Vrlo važan projekt. Hvala svima na trudu. Zahvaljujemo svima svojim protivljenjem i snagom. Ovaj projekt ujedinjuje Bursu i Ankaru. Ovo je vrlo lijepa stvar. Međutim, ima još stvari koje treba imati. Kažemo da Bursa dobiva brzi vlak. Vrlo brzo idemo u Istanbul za 2 minuta s prelaskom zaljeva. Posljednjih su godina u Bursu uložena mnoga ulaganja. Treba još napraviti projekte. "

LINE 250 KILOMETER POSTAJE BRZINA I OPREMLJENA NAJNOVIJOM TEHNOLOGIJOM

Generalni direktor TCDD-a Süleyman Karaman izjavio je da će se linija brzih vlakova Bursa graditi s najnovijim tehnološkim sustavima pogodnim za 250 kilometara i rekao da je poduzet prvi korak kako bi se Bursa ublažila 59-godišnja čežnja za željeznicom s brzim vlakom. Karaman je izjavio da je Bursa, koja je dobila vlak s otvaranjem pruge Bursa-Mudanya 1891. godine, lišena ove mogućnosti kad je cesta zatvorena 1953. godine, i rekao: "Danas Bursa počinje brojati dane kako bi dobila brzi vlak."

Navodeći da su započeti radovi na dionici Bursa-Yenişehir od 105 kilometara od Bilecika do linije Ankara-Istanbul od 74 kilometra, Karaman je rekao: „Ova će linija biti izgrađena najnovijim tehnološkim sustavima pogodnim za 250 kilometara. Kad se linija završi, vozit će i putnički i brzi vlakovi. Putnički vlakovi vozit će 200 kilometara na sat, a teretni 100 kilometara na sat. Izgradit će se i brza željeznička postaja Bursa, izgradit će se stanica u Yenişehiru, a ovdje će se izgraditi i brza željeznička stanica. Projekti prijave za dionicu od 30 kilometara Yenişehir-Vezirhan-Bilecik su završeni i natječaj će se održati ove godine. U radovima izgradnje brzih vlakova izvršit će se 13 milijuna kubičnih metara iskopa i 10 milijuna kubičnih metara punjenja. Izgradit će se ukupno 152 umjetnička djela. Otprilike 43 kilometra pruge čine tuneli, vijadukti i mostovi. Kada se projekt završi, udaljenost između Burse-Bilecik bit će 35 minuta, Bursa-Eskisehir 1 sat, Bursa-Ankara 2 sata 15, Bursa-İstanbul 2 sata 15, Bursa-Konya 2 sata 20 minuta, Bursa-Sivas smanjit će se na 4 sata. Karaman je zahvalio svima koji su dali svoj doprinos projektu, posebno premijeru Recepu Tayyipu Erdoğanu.

ŽIVJETI DAN poput snova

Guverner Burse Şahabettin Harput rekao je: „Bursa živi dan poput sna. Bursa bilježi povijest. Bursa je sretna što prihvaća svoj glavni grad Ankaru. Nadam se da će Bursa biti još jedna Bursa kad se ovo djelo otvori ovom veličanstvenom ceremonijom za 3 godine. Implementacijom ove usluge Bursa neće imati samo normalan prijevoz. "Uz projekt, koji će koštati 800 milijuna lira, u Bursi je bilo ključno doživjeti blagdansku radost."

Načelnik općine Metropoliten Recep Altepe izjavio je da je željeznica dugi niz godina bila san građana Burse. Altepe je rekao, „Bursa će se dalje razvijati zahvaljujući brzom vlaku. Uvijek smo podržavali najbolje za Bursu. Cilj nam je podići našu stipendiju na svim poljima. Ovaj brzi vlak bit će u svojoj prvoj vožnji 2016. godine. "Dobro za Bursu."
.
Nakon protokolarnih govora, generalni direktor TCDD-a Süleyman Karaman predstavio je model vlaka Arincu, Yıldırımu i likeliku. Članovi protokola povezani s tunelom 7 putem telekonferencije dobili su informacije od vlasti. Kasnije je temelj etape Bursa-Yenişehir, koja čini 105 kilometara duge pruge Bursa YHT od 75 kilometara, koja će pružiti željezničku vezu na osi Bursa od istoka do zapada, temelj zamjenika premijera Bülenta Arınça, ministra prometa, pomorstva i komunikacija Binalija Yıldırıma, ministra rada i socijalne sigurnosti Faruka. Bacili su ga Čelik i neki drugi dužnosnici pritiskom na gumb.