Na kraju radnog dana kada sunce već zalazi, na stanici, kako se snalazite s prigradskim vlakom? Pregled svjetlosnih uvjeta na prigradskim željezničkim postajama na anatolskoj strani Istanbula preko stanice Kızıltoprak…
Zapravo, znamo koju stanicu treba uzeti i koji vlak polijetati, čim preferiramo prigradski vlak da stignemo tamo gdje želimo. Kako se određuje trenutnim rasporedom postaja. Dok su prve dvije postaje na liniji, Haydarpaşa i Söğütlüçeşme, izostavljene iz njihovih karakterističnih zgrada i postojećih obloga, problem počinje na postajama koje slijede samo ove dvije platforme. Kızıltoprak, Feneryolu…. ove stanice, ali danas, ali jedni druge do Pendika ponavljanja tih stanica, mračnog pritiska, samo signalizacije i ako možemo vidjeti vanjsko okruženje kako bismo se razlikovali prepoznavanjem imena stanice u vagonu. , možemo saznati ime stanice koju smo dosegli. Međutim, broj i vidljivost ovih znakova nije dovoljan
Znak je izrađen od poluprozirnog materijala i ne razlikuje se jasno od željeznih ograda na kojima je obješen. Ti znakovi, koji se ne mogu vidjeti s više točaka vlaka, prilično su udaljeni od čitljivosti u obliku i površini zbog nedostatnosti naselja i prikaza boja korištenih izvora svjetlosti. Relativna razina osvjetljenja na dugim platformama osvijetljena malim brojem rasvjetnih stupova povećava se do visoke razine blizu tih polova i drastično smanjuje vidljivost daleko od izvora. Taj visoki kontrast u ravnini u kojoj se kreću pješački pokreti uzrokuje brze promjene ambijentalnih uvjeta, stvarajući tako sigurnosne nedostatke (Image-2). Osim toga, znakovi na postajama zgrada nisu označeni rasvjetom, au nekim slučajevima mogu biti skriveni iza raznih prepreka.
Naziv postaje na staničnoj zgradi u smjeru Pendika gubi se u tami. Razlika između razina svjetline na platformi sasvim je očita na ovoj fotografiji.
Picture-3 Naziv postaje na strani zgrade je skriven drvećem. Razlika u razini svjetlosti između izvora svjetlosti i dijela između njih je vrlo velika.
Svjetlosni uvjeti u prigradskim postajama jednako su ozbiljni kao što sam gore spomenuo. Kako bi izbjegli izlazak na pogrešno stajalište, ljudi razvijaju različite mjere, posebno tražeći od putnika u zračnoj luci ime ostalih putnika.
Nesreće koje rezultiraju ozljedama također su spriječene naporima korisnika.
Međutim, čak i jednostavni koraci mogu napraviti veliku razliku u rješavanju tih problema. Primjerice, čak i promjena znaka znakova na fosfor i povećanje broja konfuzija postaja bit će u velikoj mjeri eliminirani.
Projekt koji će se razviti uz sudjelovanje i mišljenja svih sudionika uključenih u projekt rasvjete, uključujući korisnike i odgovornu upravu, moći će točno odrediti zahtjeve i mjere koje treba poduzeti kako bi se ispunili ovi zahtjevi. Ovaj kolektivni rad može se započeti detaljnom dokumentacijom o trenutačnom stanju platformi, datoteku koja će započeti intervjuima koji uključuju iskustva i želje korisnika.
Ove stanice, od kojih većina ostaje u susjedstvu, moći će osvijetliti i pružiti bolju uslugu svojim korisnicima na način da mogu usmjeriti svoje korisnike na siguran i ugodan način koristeći energiju učinkovito i bez utapanja susjednog okoliša u svjetlosnom zagađenju.
izvor: http://www.planlux.net
Budite prvi koji će komentirati