Gradnja prijelaza podzemne željeznice Haliç

Gradnja prijelaza podzemne željeznice Haliç
Izvođač: Astaldi.SPA-Gülermak Izgradnja teške industrije i ugovaranje Inc. Poslovno partnerstvo
Duljina: 936 Meter.
Broj stanica: 1
Stanica: Unkapanı
Ruta: Vijadukt Azapkapı + čelični most + pokretni most (most) + vijadukt Unkapanı
Cijena ponude: 146.722.828,25 € + PDV
Datum natječaja: 06.10.2008
Datum ugovora: 19.12.2008
Datum početka: 02.01.2009
Trajanje rada prema ugovoru: 600 dana
2012 Početak travnja
Iznos posla: 93.686.336,64 € + KDV
Datum završetka: 07.07.2011
2. Po produženju vremena
Datum završetka: 28.06.2012

Projekti na prijelaznom mostu Haliç Metro 06 U srpnju 2005, Odbor za zaštitu odobrio je projekte. Prijelazni most metroa Haliç; Projekt je dodijeljen na natječaju prema odobrenom projektu. 6 Natječaj je održan listopada 2008 i 146.722.828,25 radi s € + PDV Astaldi SPA-Gülermak Ağır San. Const. i Taah. Inc. raspisan je za poslovno partnerstvo. Ugovor je potpisan na 19.12.2008, a 2 je isporučen 2009 siječnja. Ukupna dužina obuhvaćenog rada je 936 m. Proizvest će se vijadukt Azapkapı + čelični most + pokretni most + vijadukt Unkapanı.
U okviru ovog rada, 16 (9 na strani Beyoğlu, 7 na strani Unkapanı) i 4 na Zlatnom rogu izbušeni su ukupno.
Kad se završi gradnja mosta Haliç Metro Pass, koji je jedna od najvažnijih etapa istanbulskog metroa, putnici koji se ukrcavaju iz Hacıosmana bez prestanka će stići do stanice za transfer Yenikapı. Ovdje s vezom Marmaray, Kadıköy-Kartal, Zračna luka Bakırköy-Atatürk ili Bağcılar-Olimpiyatköyü- moći će stići u Başakşehir u kratkom vremenu.
Komadi 51 koji su proizvedeni u Portugalu i dovedeni u Zlatni rog u tri ekspedicije počeli su utjecati nakon završetka tehničkih priprema.
Krajem ožujka dovršena je gradnja 32 komada nosivih gomila promjera ØNNMX mm, uključujući armirano-betonske dionice mosta Halic Metro Crossing. Sve 2500 Ø32 mm zaštite + gomile platformi, uključujući dijelove od armiranog betona, su dovršeni. Završeni su postupci za zalijevanje, bušenje i betoniranje dodatnih gomila platforme 16.
Na gradilište su dovedeni kapuzi i čelične noge nogu P3-1, P3-3, P3-4 i P4-1 noge Haliç Metro Crossing Bridge i obavljene su pripreme za montažu.
P3-3, P3-4, P3-1 i P4-1 stopala za postavljanje čepa na hrpi na -3.0 postupak zavarivanja elevacije je završen. U podnožju P4-1 završeni su zavarivanje pilota i zgloba stopala. Nogačići P3-4 i P3-1 i dalje su na mjestu umjesto izrade čepova i stopala. U podnožju P3-3, mjerne kontrole postavljaju se na glavu pilota 04.04.2012.
Dovršena je proizvodnja svih gomila s provrtom 2500 promjera Ø18 mm u regiji Beyoğlu, jednom od vijadukata pristupa. Pored toga, dovršeni su temelji 1 bušotine, temelj 4 (glava pilota) i 2 temelj. Proizvodnja stopala A5-7 je dovršena. Proizvodnja stopala (nadmorske visine) P5-6 je dovršena. U tijeku je ojačanje visine nogu P4-2.
Na području vijadukta Unkapanı, jedinice 16 i 11 bunarski temelji su dovršeni iz 1 pilota. Nastavljaju se dosadne građevne gomile i proizvodnja baze bušotina 1. Dovršeno je postavljanje jažica P1-2. U tijeku je noga iskopa P1-5 (uključujući lomljenje poklopca hrpe).

HALIC METRO MOST IN NUMBERS

• 13 dijelovi prve pošiljke (1200 tona)
• Rabljeni dijelovi 11 (2035 tona)
• 11 dijelovi treće pošiljke (1996 tona)
• Četvrti dio 16 pošiljke (2500 tona)
• Svaki od ovih pilota koji su konstruirani kao rezultat analiza napravljenih s obzirom na seizmičnost Zlatnog roga, stanje rasjeda, stanje tla i sloj mulja poda Zlatni rog projektirani su prema konačnoj vrijednosti opterećenja 4.700 tona.
• 5-5-9-9-4-32 noseći hrpe od Unkapanı do Beyoğlu, imaju skupinu hrpa ispod svake noge mosta prijelaza metroa Haliç.
• Čelične cijevi lansirane su dizalicom s kapacitetom dizanja 800 tona i pričvršćene posebnim čekićem.
• Njezini pokreti su fiksirani nošenjem dvije odvojene dizalice.

• Postavljeni su tipli 2 i 1 pumpe.

• Postoje zaštitni čamci i prikolice različitih snaga.

Most za prijelaz metroa Golden Horn je prosječan 200 m postojećeg mosta Unkapanı. jug se gradi. Odabran je kabelski sustav s mostićem s kosim vješalicom, koji se primjenjuje u visokotehnološkim mostovima u svijetu. U ovom sustavu; Postoje dva stupa (glavni nosači). Palube za mostove će se transportirati vješanjem na ove stupove s kabelima. U vodenom dijelu mosta (uključujući stupove) bit će ukupno 4 stopa.
Duljina mosta: 936 m. (duljina 460 m iznad mora.) Središnji željeznički sustav bit će izgrađen kao most s dvije strane otvoren za pješake. Na mostu su stanice 1 (Zlatni rog) i ova postaja je pogodna za 8 m. Bit će izgrađena u dužini.
Dosadašnja poboljšanja tla i izgradnja sustava temelja napredovala su. Neke od revizija projekta koje je zatražio UNESCO-ov Centar za svjetsku baštinu u vezi s nadgradnjom će se provesti i produkcije će se nastaviti. Završetkom mosta u 1 godini i instalacijom željezničkih i elektromehaničkih sustava, Metro se planira spustiti na Zlatni rog na kraju 2012-a.