Silueta zlatnog roga, bisera Istanbula i povijesnog poluotoka gotovo je preslikana. U tijeku su radovi na izgradnji mosta za prijelaz metroa Haliç, koji je jedna od glavnih točaka istanbulskog metroa. Nakon sklapanja nogu, pokrenuta je montaža paluba. Očekuje se da će most ući u fazu testiranja u listopadu 2013.
Istanbul se suočava s mnogim problemima, od prijevoza do okoliša, od potrebe za stanovanjem do intenziteta unutarnjih migracija. S preko 13 milijuna stanovnika, jednim od najljepših mjesta Istanbula, koje nadmašuje 21 europsku zemlju, povijesni poluotok svojom stoljetnom povijesnom siluetom ukrašava djela pjesnika, slikara i fotografa. Nemoguće je da one koji posjete Istanbul ne očara ni jedan pogled od Sarayburnua do Eyüpa.
Nemoguće je opisati trenutke u kojima sunce počinje zalaziti na ovim slavnim mjestima gdje se Bospor susreće sa zlatnim rogom. Silueta Zlatnog roga, bisera Istanbula, preoblikuje se mostarskim radovima u regiji. Gradnja mosta za prijelaz metroa Haliç, koji je jedan od važnih prijelaza istanbulskog metroa, nastavlja grozničavo. Instalacija paluba sada je započela sa završetkom montaže nogu. U tijeku su radovi u vijaduktima Unkapanı i Azapkapı. Moguće je vidjeti desetke radnika na golemim željeznim blokovima svaki dan do 17.30-a. Tišina prevladava u Šišanima, gdje most spaja tunele. Neki od lustera zatvorili su svoje trgovine nakon što je posao počeo; ali otvaraju se i nova mjesta. Ümit Katırcı je otvorio novi kafić s pogledom na Süleymaniye i Zlatni rog i veseli se kraju rada. Instalacija mosta započela je u siječnju 2012 se planira dovršiti u listopadu 2013.
Most prijelaza metroa Haliç, koji je dio linije metroa Taksim-Yenikapı, koju je 1998. godine počela graditi gradska općina Istanbul, počeo je izlaziti na vidjelo. Od siječnja 2012. izrađeno je i postavljeno 5 nosača s milimetrijskim proračunima. Dovedena je posebna dizalica za postavljanje stupova mosta proizvedenih u Yalovi, čija je težina varirala između 380 i 450 tona. Dizalica, koja ima nosivost 800 tona, bit će rastavljena nakon montaže palube. Svakodnevno su deseci radnika zauzeti izgradnjom mosta. Nastavljaju se montažni radovi na palubi i izgradnja vijadukata koji će most povezati s tunelima.
Prijelaz podzemne željeznice Haliç, koji je važan dio linije metroa Taksim-hişhane-Unkapanı-şehzadebaşı-Yenikapi, ide na površinu u mjestu Azapkapi na periferiji hişhanea, a zatim se vraća u podzemlje na periferiji Süleymaniyeja. Duljina mosta u izgradnji bit će 460 m. Vijadukti Unkapanı i Azapkapı i most će duljine 936 m.
Projekte u vezi s mostom odobrio je Konzervatorski odbor 6. srpnja 2005. Od odobrenja, ona je predmet rasprave zbog utjecaja na povijesnu siluetu poluotoka. Visina nosača na mostu, koji je zamišljen kao viseći sustav, bila je 82 metra u prvom projektu. Međutim, visina je nekoliko puta smanjena nakon upozorenja UNESCO-a da će biti uklonjena s istanbulskog popisa svjetske baštine i dodana na "popis svjetske baštine u riziku". Nakon što Konzervatorski odbor nije prihvatio tu visinu, visine tornja su najprije smanjene na 65 metara, a zatim na 50 metara i prijava je pokrenuta na ovaj način. Most i istanbulski metro stići će do stanice za prijenos Yenikapı bez prekida. U Yenikapi će biti osiguran transfer do Marmaraya i svjetlosne linije metroa Aksaray-Zračna luka. Most, koji će dnevno koristiti milion putnika, planira se doći u fazu testiranja u listopadu 1. godine. Putnici koji uđu u metro iz Hacıosmana bez prestanka će stići do stanice za transfer Yenikapı. Ovdje s vezom Marmaray, Kadıköy-Kartal, Zračna luka Aksaray ili Bağcılar-Olimpiyatköyü- moći će stići do Başakşehira u kratkom vremenu.
Izvor: ZAMAN
Budite prvi koji će komentirati