Razgovor s predsjednikom BTS-a Bülentom aduhadar o privatizaciji TCDD-a

Razgovor s predsjednikom BTS-a Bülentom aduhadar o privatizaciji TCDD-a
Iš tvrditi našu instituciju, naš posao, naš kruh um “
- Što čini Nacrt zakona o željeznici, potpisan u Vijeću ministara i za koji se očekuje da će biti uvršten na dnevni red parlamenta? Možete li dati detaljne informacije?
- Studije privatizacije na željeznicama koje već dugo traju privode se kraju. Naime; Te su se privatizacijske studije, koje su započele izvještajem Booz Allen & Hamilton 1995. godine, nastavile izvješćem Canac, kanadskom tvrtkom, a u tom je razdoblju mnoge usluge koje pruža institucija počeo obavljati privatni sektor, tvrtke su bile zatvorene, vlakovi koji su saobraćali na nerentabilnim linijama su prekinuti i tako dalje. mnogi su programi već implementirani. Ovaj zakon znači završetak svih ovih procesa i prenošenje željezničkog prijevoza u privatni sektor te nesigurnost zaposlenika.
Zakon predviđa prijelaz profitabilnih linija i poduzeća u privatni sektor, a ne razvoj željeznica. Međutim, željeznica 8252 km funkcionira kao jedna linija. Osim novih cesta, upravljanje jednom linijom mora se izvršiti s dvostrukom linijom.
U zakonu ne postoji odredba koja jamči zaposlenicima. Značajan broj zaposlenika bit će poslan u bazen. Mnogo osoblja koje radi u instituciji bit će upućeno drugim institucijama kao IFP (višak osoblja).
Zakon će legalizirati političke i birokratske intervencije. Ministar je jedina odrednica.
Zakonom je predviđeno osnivanje nekoliko povjerenstava, au tim povjerenstvima sudjeluju predstavnici Ministarstva, institucija i privatnog sektora, ali ne spominju predstavnike zaposlenika. Stoga, zakon koji treba donijeti neće razviti TCDD niti će biti zahtjev u korist zaposlenika.
- Smatrate li ovaj nacrt zakona napadom na sindikalne organizacije?
- Ovaj prijedlog zakona nije samo napad na sindikalnu organizaciju, već i aplikacija koja eliminira sigurnost posla zaposlenika. Da budemo jasni, nacrt je pripremio TÜRK TREN A.Ş. odvijat će se u sektoru. Budući da će zaposlenici sada biti članovi dioničkog društva, na njih će se primjenjivati ​​odredbe o radu u privatnom sektoru i prirodno će biti nemoguće govoriti o sigurnosti posla. U kombinaciji s uredbama o zakonima koji ciljaju sve javne institucije vlade i razmatraju se zajedno sa zakonom o javnom osoblju, ne treba zaboraviti da će sigurnost svih radnih mjesta svih javnih zaposlenika biti uklonjena.
- Što namjeravate učiniti kao sindikat BTS-a protiv ovog zakona?
- Naš je sindikat predvidio taj proces prije mnogo godina i vrlo se ozbiljno borio kako bi spriječio da se realiziraju izvještaji Booz Allen & Hamilton i Canac, koje sam ranije spomenuo, ali nije se mogao organizirati ozbiljan otpor jer se u tom sektoru morao boriti sam. U ovom je trenutku posljednji zakon pokušaj potpune eliminacije željeznica. Iz svog iskustva znamo da samo borba našeg sindikata neće biti dovoljna. Iz tog razloga pokušali smo stvoriti platformu za borbu protiv zakona zajedno s drugim sindikatima i udrugama, posebno našim sindikatom, organiziranim na željeznici. Svoju odlučnost izrazili smo izjavom koju smo nedavno objavili. Kako je platforma stvorena, na dnevnom redu su mnoge akcije i aktivnosti protiv pljačke i likvidacije naše institucije, kako bi se spriječila sigurnost radnih mjesta naših zaposlenika, a mi smo izrazili svoju odlučnost da se zajedno suprotstavimo.
- Što želite konačno reći?
Ako imamo malo poteškoća u sjećanju na AKP-ovu vlast došla je na vlast budući da dolazi 2002 institucija koje zauzimaju plan željeznice. Nažalost, kao što je vlada rekla, ne samo s napretkom i razvojem, nego is smrtnim stradanjima desetaka ljudi poput Pamukove i Tavşancila, nesreće su se dogodile više nego u tuzlanskim brodogradilištima i postojale su brze vozove koje je vlada pretvorila u predstavu. Ne postoji drugi način borbe za željezničare. Pozivamo Di željezničare da se bore protiv svih naših ljudi zajedno za siguran željeznički prijevoz. Jer ljudi koji koriste sektor željezničkog prometa moraju vrlo dobro znati da privatizacija nije samo ideološki napad, već i uništava sigurnost prijevoza u željezničkom sektoru.