Nepoznato o brzom vlaku YHT marke CAF

Garniture High Speed ​​Train isporučene od tvrtke CAF iz Španjolske sastoje se od 6 vagona. U ovim kompletima, putnicima je osigurana maksimalna udobnost tijekom putovanja na visokotehnološkim sigurnim linijama. Brzi vlak, koji će voziti brzinom od 250 km, ima klima uređaj, video, TV glazbeni sustav, opremu za osobe s invaliditetom, zatvoreni sustav video snimanja, vakum WC-e. U svakom kompletu postoje vagoni dizajnirani zasebno kao poslovna klasa i prva klasa. Sjedala u vlaku, koji istovremeno može prevesti ukupno 419 putnika, postavljena su za 55 poslovnih razreda, 354 prvog razreda, 2 invalidske i 8 kafeterija. Sjedala u dijelu moje poslovne klase presvučena su kožom, dok su sjedala u ostalim dijelovima presvučena tkaninom.

Karavan poslovne klase

2 + 1 sjedala u koži, 940 mm razmaknuta sjedala,
4 je vizualni sustav emitiranja koji će se emitirati iz zasebnog kanala putem odvojenog kanala 4, kao i audio sustava sposobnog za emitiranje glazbe najmanje 4 sati;
Jedan prtljažnik po putničkom prostoru,
Dva sklopiva stola u svakom putničkom prostoru, osim onih integriranih iza sjedala Napajanje prijenosnog računala u učionici poslovne klase i zaseban LCD zaslon iza svakog sjedala, plus LCD zaslon na stropu
Svijetli signal za pozivanje posade
Vakuumski WC 2,
Podovi vagona su obloženi tepihom,
3 oslonac za noge, nasloni za glavu, nasloni za ruke, držač magazina, smeće, audio ulazi,
Prozori za vagone amine / kaljeno dvostruko staklo,
Svaka dvorana ima 2 kaljene prozore.

Vagon prve klase

Tkanina pokrivena, 2 mm razmaknuta sjedala u rasporedu 2 + 940,
4 audio sustav koji može emitirati glazbu iz zasebnog kanala najmanje 4 sati,
Sustav vizualnog emitiranja,
Prozori su opremljeni modernim žaluzinama; zatvoreni prtljažni prostor tipa aviona,
Zvučna i toplinska udobnost (prema UIC 660 OR),
Dva sklopiva stola u svakom putničkom prostoru, osim onih koji su integrirani iza sjedala,
Vakuumski WC 1,
Jedan od automobila klase 1 je 2. kafić radi pružanja usluge hrane / pića,
Podovi vagona su obloženi tepihom,
3 oslonac za noge, nasloni za glavu, nasloni za ruke, držač magazina, smeće, audio ulazi,
Prozori vagona su laminirani / kaljeni dvostruki stakleni tip,
Svaka dvorana ima 2 kaljene prozore.
Kako bi se osigurala maksimalna udobnost na putu, povećana je razina buke vlaka za velike brzine i smanjena je razina buke izvana.
U automobilu gdje su putnici informirani digitalnim pokazateljima, postoje tipke za pozivanje koje se koriste kada se od službenika vlaka traži pomoć. Možete zatražiti pomoć osoblja vlaka ako ih trebate s gumbima za pozivanje.

Komunikacijski sustav

Sustav za informiranje putnika;

• Slanje audio / vizualnih poruka o lokaciji vlaka i vremena polaska,
• Davanje obavijesti putnicima od strane mehaničara i / ili osoblja,
• Komunikacija između osoblja i putnika putem internih telefona u područjima za osobe s invaliditetom,
• Koristi se za komunikaciju između putnika i osoblja putem alarma za hitne slučajeve putnika u putničkim prostorima.

Sustav upravljanja

• Koristi se ukupno 4 8-faznih, 3kW, asinkronih vučnih motora, pogonjenih 600 pretvarača s AC/AC, IGBT kontrolom.
• Otkrivanje i bilježenje grešaka u sustavu kontroliranjem opreme vlaka (kočnica, vučna i pomoćna oprema); Osim toga, SICAS sustav za kontrolu, praćenje i bilježenje događaja koristi se za izračunavanje udaljenosti i trenutne brzine vlaka.
• Neuspjeh i prijenos podataka od vlaka do centra odvija se preko bala i / ili GSM-R.

Sigurnosni sustav

• Totman uređaj koji zaustavlja vlak u slučaju da se strojovođa onesvijesti ili iznenada umre,
• Sustav ATS-a (Sustav automatske zaustavljanja vlaka) koji aktivira i zaustavlja vlak ako inženjer ne postupi u skladu sa signalnom obavijesti,
• Sustav signalizacije ERTMS razina 1 (Europski sustav upravljanja željezničkim prometom) koji se koristi za osiguranje sigurnijeg prometa vlaka,
• ATMS sustav (Sustav za praćenje ubrzanja i temperature) koji zaustavlja vlak u skladu s granicom premašuje da se kontinuirano određuje na mjernim temperaturama osovinskog ležaja ili bočnim ubrzanjima okretnog postolja,
• Sustav za kompenzaciju tlaka koji se koristi za sprječavanje tlaka uzrokovanog 2 vlakom postavljenim u tunelu.
• Televizijski sustav zatvorenog kruga (CCTV) koji se koristi za praćenje vlaka unutar i izvan pomoću kamere 20 instalirane na određenim točkama vlaka,
• Sustav koji sprječava penjanje vagona jedan na drugi u slučaju sudara,
• Sustav koji automatski zaključava ulazna vrata nakon odlaska vlaka,
• Sustav otkrivanja prepreka koji sprječava hvatanje vrata,
• Sustav protiv proklizavanja na kotačima,
• Kočnica za slučaj nužde,
• Opremljen sustavom za detekciju požara.

TCDD je član Međunarodne udruge željeznica (UIC) i udovoljava tehničkim specifikacijama i standardima koje smatra prikladnima. Stoga se u našoj zemlji koriste i najnoviji tehnološki sustavi koji se koriste u Europi.

Najnapredniji od ovih sustava, ERTMS (operativni sustav vlakova Europske željeznice) i ETCS-razina 1 (Europski sustav upravljanja vlakovima nivo 1) također se primjenjuju u našim linijama brzih vlakova.

Time će se omogućiti siguran i brz rad. Budući da je signalni sustav instaliran na željezničkim linijama velike brzine kompatibilan s 1-om i ERTMS-om na razini ETCS-a, moći će doći do Europe prelazeći druge zemlje s istim signalnim obavijestima bez potrebe za promjenom lokomotiva ili prijenosnih vagona na graničnim prijelazima.