Sustav lakih željeznica omiljeni je model željezničkih sustava javnog prijevoza. U posljednjih četrdeset godina postao je važan član transportnog sustava s velikim kapacitetom, tihim vozilima, visokom kvalitetom vožnje i namjenskom cestom. Sustav lakih željeznica bio je najbrže rastući način prijevoza u mnogim zemljama.
U lakom željezničkom sustavu;
Zračnost tračnica je obično 1435 mm.
Njegova energija, 3. skreće s koljena ili uzima kontaktnu mrežu.
Energija koju koristi je 750 volt DC ili 1500 volt AC.
Njime upravlja vozač.
Upravlja se u skladu sa sustavom signalizacije.
U nekim sustavima lake željeznice koji su opremljeni najnaprednijom tehnologijom, cjelokupna kontrola se može obaviti sustavom signalizacije.
60-80 putuje s prosječnom brzinom od km / h po satu. 62 Udaljenost između dvije postaje je obično 600-1200 metara.
Svaki prijevoz ima kapacitet od otprilike 300 putnika.
Radi na posebnim linijama. Specifična linija je obično na razini tla.
Prema fizičkom stanju tla; mogu se graditi tuneli otvorenog tipa, podjele, vijadukti ili kratki tuneli.
Sustav laganih željeznica djeluje fizički pod vodstvom ceste. Drugim riječima, željeznički sustav slijedi trag. To znači: U željezničkom sustavu vozač kontrolira brzinu vozila. Sustav je priključen na željezničku mrežu.
Tehnologija željeznica sastoji se od tračnica izrađenih od čelika i čeličnih kotača. Svaki kotač dolazi u dodir s tračnicama u jednoj točki.
Priroda pokretačke sile sastoji se od električne energije.
Koristi čistu energiju, to je okoliš.
Ako je potrebna geografska struktura, može gledati kroz tunel. Ako je središnji dio svake ulice dodijeljen, može preći ulicu.
Može se graditi na visokoj ili niskoj platformi.
Može se dodijeliti premoštena zrakoplovna tvrtka.
Može se dodijeliti linija u obliku podijeljene staze (otvorena cesta).
Sustav lakih željeznica je tehnološki najpovoljniji prijelaz na sustav podzemne željeznice.
Izvor: ENER Udruga misli i strategije
Budite prvi koji će komentirati