Povijest i razvoj brzog vlaka

Povijest i razvoj vlaka za velike brzine: Vlakovi su do izuma motornih vozila početkom 20. stoljeća bili jedino kopneno prijevozno vozilo na svijetu, pa su prema tome bili u ozbiljnom monopolu. Europa i Sjedinjene Države koriste se parnim vlakovima za brze vlakove od 1933. Prosječna brzina ovih vlakova bila je 130 km na sat, a mogli su raditi i najviše 160 km na sat.

Voz velike brzine počeo s radom u Japanu

1957. godine, tokijska je željeznica Odakyu Electric Railway pokrenula 3000 SSE, vlastiti brzi vlak u Japanu. Ovaj je vlak postavio 145 km na sat i oborio svjetski rekord u brzini. Taj je razvoj dao japanskim projektantima ozbiljno samopouzdanje da mogu brže graditi vlakove brže od ovoga. Posebno gustoća broja putnika između Tokija i Osake igrala je važnu ulogu u tome što je Japan bio pionir u razvoju vlakova za velike brzine.

Prvi svjetski brzi vlak velikog kapaciteta (s 12 vagona) bila je linija koju je razvio Japan i otvorila je u listopadu 1964. godine, a nazvana je Tōkaidō Shinkansen. [1] Shinkansen serije 0, razvijen od strane Kawasaki Heavy Industries, oborio je novi svjetski rekord "putnika" 1963. godine na liniji Tokio - Nagoya - Kyoto - Osaka, brzinom od 210 km na sat. Moglo je doći do 256 km na sat bez putnika.

Europska javnost susrela se s brzinim vlakom na Međunarodnom sajmu prometa u Münchenu u kolovozu 1965. godine. Vlak zvan DB Class 103 obavio je ukupno 200 putovanja između Münchena i Augsburga brzinom 347 km na sat. Prva redovna usluga ovom brzinom bila je linija TEE "Le Capitole" između Pariza i Toulousea.

SVIJETOVI VLAKOVI OD VISOKIH BRZINA

• railjet - Austrija: Najveća radna brzina - 230 km / h. Brzina zapisa: 275 km / h.- Railjet je željeznička usluga velike brzine u Europi kojom upravljaju Austrijske savezne željeznice i Češke željeznice.
• sapsan - Rusija: Maksimalna radna brzina - 250 km / h. Rekord brzine: 290 km / h. Sapsan je obitelj brzih vozova EMU sa sjedištem u Siemensu Velaro koju je Siemens razvio za Ruske željeznice. Vlakovi kreću na prugu Moskva-Sankt Peterburg u prosincu 2009. godine.
• Pendolino (PKP) - Poljska: Najveća radna brzina - 200 km / h. Rekord brzine: 291 km / h. -
• Thalys - Francuska: Najveća radna brzina - 200 km / h. Rekord brzine: 291 km / h. - Thalys je francusko-belgijski željeznički prijevoznik brzih vozila, prvotno izgrađen oko brze linije LGV Nord između Pariza i Bruxellesa. Ovaj kolosijek dijeli s vlakovima Eurostara lokalnim vlakovima TGV-a u Francuskoj, od Pariza, Bruxellesa ili Amsterdama do Lille-a, od tunela Channel do Londona.
• TSH - Tajvan: Najveća radna brzina - 300 km / h. Rekord brzine: 300 km / h.
• SJ - Švedska: Maksimalna radna brzina - 200 km / h. Rekord brzine: 303 km / h.
• YHT - Turska: maksimalna radna brzina - 250 km / h. Rekord brzine: 303 km / h.
• Italo - Italija: Maksimalna radna brzina - 300 km / h Rekord brzine: 362 km / h.
• ICE - Njemačka / Belgija: Maksimalna radna brzina - 320 km / h Rekord brzine: 368 km / h.
• Frecciarossa 1000 - Italija: Najveća radna brzina - 300 km / h. Brzinski rekord: 400 km / h.
• eTA - Španjolska: Maksimalna radna brzina - 320 km / h. Brzinski rekord: 404 km / h.
• KTX - Južna Koreja: Maksimalna radna brzina - 300 km / h. Rekord brzine: 421 km / h.
• Šangaj Maglev - Kina: Maksimalna radna brzina - 350 km / h. Rekord brzine: 501 km / h.
• TGV - Francuska: Najveća radna brzina - 320 km / h. Brzinski rekord: 575 km / h.
• JR-Maglev - Japan: Maksimalna radna brzina: 320 km / h. Brzinski zapis: 603 km / h.