70 Ciljani postotak domaće proizvodnje u kolicima s izvornom hranom za svilce

Udio željezničkog javnog prijevoza u Turskoj raste svaki dan. Proizvodnja tramvaja, koji zahtijeva visok inženjering, zaživjela je u Bursi. Siemens i Durmazlar Pokazan je prvi lokalni tramvaj čija je ovjera završena u suradnji s javnošću.
Bursa sada pokazuje svoju ulogu u svjetskom automobilskom sektoru na području željezničkih sustava. Podrška od gradske općine Bursa, Siemens i DurmazlarPrva lokalna tramvajska svilena gluma, čije je certificiranje završeno suradnjom tvrtke, predstavljena je na štandu Siemensa na sajmu Eurasia Rail u Istanbulu u ožujku.
Turska uvela Proračun za željeznice u okruženju u kojem proračun dodijeljen po prvi puta kasno svilca autocesta, željeznički prijevoz za budućnost Bursa će olakšati pristup do cilja. Uz korištenje Siemensovih dokazanih električnih motora i tehnoloških komponenti za željezničke sustave očekuje se da İpekböceği primi potražnju iz inozemstva, kao i drugih općina koje se pripremaju za željezničke sustave. ES INSPIRISAN SILK INSEKTOM U DIZAJNU ´´
Taha Aydın, koordinator tramvajskog projekta, izjavila je da su u pravilu tehnologije tramvaja nazvane addecadde vozila '' koristi od vrijednosti specifičnih za gradove, a smatrali smo da je svilena buba početna točka Puta svile. Tako smo razvili dizajn tramvaja. Dakle, to je razlika od sličnih, «rekao je.
Aydın je naglasio da postoje značajne razlike u tehničkim komponentama lokalnog tramvaja, posebno u automatizaciji i kontrolnim sustavima, te je rekao:
Izradili smo ovo, osobito najnovije tehnologije, a istraživanje i razvoj će biti otvoreni prema fronti koju smo osmislili. Doista je. U ovom trenutku, oni su naši konkurenti s Europom, ista tehnologija, čak i izvan njih. Nećemo sada reći ovu tehnologiju, već automatsku kontrolu. Dakle, u ovom vozilu postoji i daljinsko upravljanje željeznicom i cestovnom sigurnošću. Ako je potrebno, u slučaju nužde uzimanjem autopilota, vozilo se može sigurno zaustaviti. Jer to su vozila koja hodaju u sustavima koje nazivamo mješovitim prometom, tako da u tom smislu imaju prednosti. Mislimo da smo postigli svjetske standarde i sada ćemo ići dalje. «»
DOMAĆE STOPE 55, POJEDINI 70
Pružajući informacije o lokalnoj stopi vozila, Aydın je rekao:
- Sada smo uhvatili 54-55 na licu, ali postoji samo jedan nesretnik; Nema strana željezničke industrije vezane za tehnologiju u Turskoj. Iako nema certifikat europskih standarda. Iako smo vrlo dobri u automobilskoj industriji, nismo baš dobri u željezničkim sustavima i željezničkim tehnologijama. Stoga moramo kupiti mnoge komponente iz inozemstva. Domaća potražnja će se povećavati kako se povećava potražnja u budućnosti. Pretpostavljam da ćemo lokalizirati ovaj automobil do 70 posto. Ovo je dobra stopa za ovu tehnologiju
Aydın je također napomenuo da se vozilo sastoji od 5 modula iu prvom dizajnu, vozilo, koje je 3 modul, povećalo je broj modula na 5 kako bi povećalo sposobnost okretanja.
Kada je vozilo prošlo međunarodne testove, Aydın je istaknuo da će postojati međunarodno tržište i rekao je da je naš cilj vrlo visok, tako da su se projekti realizirali u skladu s tim. Proći ćemo sva međunarodna testiranja i početi s prijevozom putnika nakon završetka propisane certifikacije. Mislim da će takvo vozilo imati velike šanse i kod kuće iu inozemstvu. Zato što nismo jeftini, ali tvrdimo da proizvodimo vrlo ekonomično vozilo “, rekao je.
TEHNIČKE SPECIFIKACIJE
Durmazlar Tramvaj koji se još uvijek proizvodi unutar stroja izrađuje se kao klima uređaj s 205 kabine, 277 putničkih kapaciteta, 5 kućišta od čelika u kabini, 4 zglobna fleksibilna vrsta, obojeno staklo i kompozitni premaz zaštićen plamenom.
Težina vozila, koja je normalno opterećena 48 tona, dostigne 60 tona kada se učita.
Ukupno 400 KW vučne snage motora i 8,6 nagibni uspon performanse vozila, laserski opremljen, LCD zaslon osjetljiv na dodir elektronički sustav kontrole je dostupan. Motorizirani sustav vuče tramvaja, koji će biti opremljen najnovijom tehnologijom u smislu udobnosti i sigurnosne opreme, osigurava Siemens.