Nakon pola stoljeća zanemarivanja željeznice su ponovno smatrane državnom politikom, a mobilizacija željeznica pokrenuta je u posljednjoj 10 godini. Najvažniji pokazatelj ovoga je da je željeznička investicija, koja je iznosila TL 2003 milijuna u 483-u, porasla za 2012 puta u 14,5-u i dosegla 7 milijardi TL.
Surađujemo s domaćim i inozemnim privatnim sektorom na razvoju napredne željezničke industrije. HACON u Sakarya (Turska), ASAS (Turska), EUROTEM partnerstvo s HYUNDAI-TCDD željezničkih vozila tvornica je osnovana. U pogonu se još uvijek proizvode setovi Marmaray. Tvornica škara za brzo kretanje vlaka (VADEMSAŞ), Tvornica zatvarača željezničkih pruga Erzincan i Tvornica betonskih pragova za velike brzine Sivas osnovani su u partnerstvu s TCDD. Proizvodnja željeznica vrši se u YARD linijama u KARDEMİR-u.
Do sada je ostvarena strateška suradnja s Agencijom za strojeve i kemijsku industriju za proizvodnju setova kotača isporučenih iz inozemstva u Kırıkkaleu.
Kao rezultat uspostave domaće željezničke industrije, eliminirana je ovisnost o stranim zemljama i naša zemlja će moći izvoziti proizvode u regiji.
Ciljevi 2023-a TCDD-a su 10. Vijeće za promet. U ovom Vijeću donesene su važne odluke i mapiran je transportni sustav. Unutar tog okvira, 2023 milijardi dolara od 350 milijarde dolara ulaganja u sektoru prijevoza do 45 će biti napravljen na željeznice.
U tom okviru; - Izgradnja nove mreže vlakova za velike brzine u tisućama kilometara od 2023 do 10-a. Izgradnja konvencionalne nove pruge 2023 tisuća kilometara do 5. Cilj 2023-2035 je stvaranje željezničke linije velike brzine 2960 kilometara, konvencionalne linije 956 kilometara. Neke od njih planiraju se realizirati modelom graditi-operirati-prenijeti (BOT).
Kao rezultat toga, naša Republika 100. Kada je 2023 godina u godini, naša zemlja će postići moderni željeznički sustav koji je ujedno i san Velikog vođe Atatürka.
Budite prvi koji će komentirati