Nekoliko željezničkih vozila iz muzeja Rahmi Koç

La Littorina Mototren
Mototren je ime koje se daje jednom željezničkom vozilu koje se sastoji od jednog vagona koji se može kretati vlastitim motorima bez potrebe za lokomotivom na tračnicama jer ima i prednji i stražnji motor i kabinu vozača. ALN 1937 56 model koji proizvodi FIAT u Italiji u 1903-u Ovaj primjer je jedan od istih tipova mototrena koji se u to vrijeme koristi u talijanskim željeznicama. Njegov opći dizajn i dizajn interijera predstavlja koncept dizajna prije 1930-a u Europi. To je vrlo vrijedan i rijedak predmet koji je preživio do danas. La Littorina, Zaklada Wolfsonian iştir Dodijeljena od strane Međunarodnog sveučilišta Florida (FIU) Muzeju Rahmi M. Koç za godišnjak 10. TOFAS turske tvornice automobila Inc. sponzorstvo uveden u ožujku od xnumx'deabd”Turske. La Littorina, koju je uništio uragan Andrew, obnovljena je s pomnim radom muzeja i stručnjaka Tofaşa.

Modni tramvaj
20 tramvaj 29 Kadıköy-Moda pušten je u rad u srpnju 1934 i služio je više od godinu dana do 1966-a, gdje je linija uklonjena. Povremeno ga daje IETT.


Reign Wagon
Birmingham, auti napravljeni u Engleskoj, koji je sagradio prvu željeznicu u Turskoj predstavljena je britanska tvrtka od strane sultana Abdulaziza. Karavan, sultana Abdulaziza u 1867-u, francuskog cara III. Napoleon, kraljica Engleske, Viktorija, kralj Belgije, kralj Pruske, i naposljetku, car Austro-Ugarske korišten je na putovanju u Europu.


Tramvaj
U Turskoj je prva tramvajska vožnja 3 korištena na ruti Azapkapi-Ortaköy u Istanbulu u rujnu 1872, a tramvaji su zamijenjeni električarima u 1914-u. Ovaj tramvaj je služio na liniji broj 14 u Beşiktaş-Karaköyju. Tramvaj je prikazan u svom izvornom obliku tijekom osmanskog razdoblja.



Tunelski stroj i vagon
Tunel, koji je kratka i strma podzemna cesta između Galate i ulice Istiklal, treći je najstariji podzemni prometni sustav nakon metroa u Londonu i New Yorku, a 17 je otvoren u siječnju 1875. Ovaj osobni automobil iz XVIII. Stoljeća u Francuskoj je proizveo Schnieder Creusot Iron Steel Works u 19-u. Vagon je vozio u dvostrukom cilindru, spojenom s velikim horizontalnim parnim strojem i dvosmjernim metalnim trakama. Povremeno ga daje IETT.


Lokomotiva G10
Prva G10 lokomotiva predstavljena je u 1910-u i nastavljena je proizvodnja do 1925-a. U vrijeme kada Pruska i Njemačka od strane različitih proizvođača ovih lokomotiva se definira kao ukupni G10 i BR57 49 na različite datume ušli u Tursku. 1912 - Ova pruska G1913 lokomotiva, proizvedena od Borsiga u godinama 10, ima drugačiji sustav kotača u 0-10-0 sustavu. Pruski željeznice (KPEV) nakon posluživanje komada koriste TCDD 49 55000 serije doveo do Turske, te je služio dugi niz godina kao jedan od lokomotiva. 18,9 m je dugačak i teži 76 tona, a TCDD je označen brojem 55022.

izvor: www.rmk-museum.org.t je

Traži vijesti o željeznicama

Budite prvi koji će komentirati

Yorumlar