U pisanoj izjavi TCDD-a naglašeno je da se sljedeća izjava smatra potrebnom za nedavno raspravu u tiskovnim organima i internetskim medijima. U izjavi se klasificira povijest željeznica u osmanskom razdoblju, razdoblju od 1923. do 1950. godine kada se gradnja željeznica tretirala kao državna politika i slijedila se prometna politika kojom dominiraju željeznice; Istaknuto je da je razdoblje nakon 1950. godine, kada su se slijedile politike usmjerene na autoceste, a željeznice bile zanemarene, te razdoblje kada su željeznice preispitivane kao državna politika, i rečeno:
„Željeznice su zahvalne što se sjećaju Gazija Mustafe Kemala Atatürka, koji i dalje vodi turske željeznice govoreći:„ Željeznice su dobrobit i nada “; Ataturk smatra idealnim ciljem da se željeznica ponovo održi živim za našu naciju. U razdoblju od 2002. do 2004. godine sa sveučilištima i povezanim dionicima pripremljena je Strategija glavnog plana prometa, te izgradnja i razvoj željeznica u okviru ovoga glavni plan ponovno je razmatran kao državna politika kao i u "ranim godinama Republike".
Uz izgradnju novih cesta i razvoj željezničkog prijevoza, TCDD razmatra primjenu svake nove tehnologije i inovacija u svijetu na polju željeznica u svojoj zemlji i proizvodnju tih tehnologija u zemlji kao jedan od svojih nužnih strateških ciljeva. Duljina naše željeznice izračunava se na jednoj pruzi od 1856. godine, uključujući između 1923. i 1950. godine.
Nedavno zagađenje informacijama i tijek rasprave; 32 je duboko ožalošćen uzbuđenjem i ponosom što se željeznice tretiraju kao državna politika i ulažu u željeznice kao u ranim godinama Republike.
Zahvalni smo svima koji su služili ovoj zemlji postavljajući željezničku prugu, a dugujemo zahvalnost svima koji iskreno podržavaju željeznicu bez ikakve prethodne namjere u ovom procesu. Također bismo se željeli zahvaliti kolumnistu na njegovim riječima: "S vizijom Mustafe Kemala, želio bih da brzi vlakovi putuju čak i u kapilarama moje zemlje."
Izvor: UAV
Budite prvi koji će komentirati