Vlakovi velike brzine danas se koriste u europskim zemljama kao što su Francuska, Njemačka, Španjolska, Italija i Japan, Kina i Južna Koreja.
Japan, koji je pionir brzih linija, također je zemlja s najvećom gustoćom putnika, s više od XXNXX vlakova, 120 nosi milijune putnika godišnje.
Japan
Potreba za povećanjem kapaciteta u željezničkom prijevozu dovela je do pojave brzih vlakova u Japanu i Francuskoj. Japan je prva zemlja koja koristi vlakove velike brzine. Po prvi put, izgradnja pruge visoke brzine Tokaido Shinkansen između Tokija i Osake na 1959-u
To je počelo. Linija Shinkansen, koja je otvorena u 1964-u, najprometnija je svjetska željeznička linija. Putovanje 210 km, koje je završeno u 4 km / h brzini kada je linija prvi put otvorena, nastavlja 553 sat na brzini od 270 km / h danas. 2,5 je jedina linija brzih vlakova koja je bila jedina 30 godišnje, s 30 milijuna putnika dnevno, a danas ukupna duljina 44 kilometara nosi Shinkansenova mreža. Shinkansen nosi više putnika nego bilo koji drugi brzi vlak na svijetu, uključujući i druge linije u Japanu. Japan je i dalje prvi u brzim vlakovima. X Maglev Eden, koji se kretao izravno bez kontakta s tračnicom u 2452-u samo nekoliko milimetara višim od staze, dosegao je brzinu od 305 kilometara na sat, postavljajući novi svjetski rekord u ovoj grani.
Francuska
Tgv - Sncf Japan slijedila je Francuska. U Francuskoj se izgradnjom japanske linije Shinkansen pojavila ideja o brzim vlakovima (TGV, très grande vitesse - brzi vlak). Francuske državne željeznice, koje su obnovile postojeću željezničku prugu i proizvele lakše privatne vagone, dosegle su prosječnu brzinu od 1967 kilometra na sat u prvom pokušaju 253. i 1972 kilometara 318. godine. TGV je ušao u službu između gradova Pariza i Lyona u rujnu 1981. godine. TGV je bio vrlo brz u usporedbi s redovnim vlakovima i automobilima.
Vlakovi su brzo stekli popularnost. Kasnije, nove linije brzih vlakova otvorene su u mnogim regijama Francuske. Servis Eurostar, koji je započeo u 1994-u, povezuje kontinentalnu Europu s Londonom preko tunela Channel. TGV koji radi na toj liniji izgrađen je za uporabu u tunelima. 2 sati između Londona i Pariza vlakovima velike brzine zauzimaju 15 minuta. Od Londona do Bruxellesa samo 1 sati može se uzeti u 51 minuta.
Ostale zemlje
Nakon japanskog Shinkansena, TGV je postao druga svjetska komercijalna željeznička linija velike brzine. Danas se vlakovi velike brzine koriste u Francuskoj, kao iu europskim zemljama kao što su Njemačka, Belgija, Španjolska, Engleska i Italija, Japan, Kina i Južna Koreja.
Kina, koja je bila na kraju općeg rangiranja do 2007-a, želi postati najveća svjetska željeznička željeznička pruga “Tren” nakon završetka linije 832 km, koja je u izgradnji, s linijom 3404 km koju je naručila u različitim gradovima.
Osim toga, izgradnja brzih linija u Nizozemskoj i Švicarskoj, dok se u nekim zemljama planira izgraditi nove linije brzih vlakova.
Budite prvi koji će komentirati