Prijedlozi rješenja za promet u Istanbulu

Urbanist prof. Dr. Ahmet Vefik Alp sugerirao je da bi se urbani promet mogao riješiti sustavima "Çemberyol", "Çemberray" i "TransMar" koje je razvio.

profesor Dr. U svojoj pisanoj izjavi, Alp je svakodnevno pripisivao oštriju sliku istanbulskog prijevoza i činjenicu da su glavne prometne osi bile linearne u smjeru istok-zapad, a da kružni željeznički i gumeni sustavi na kotačima koji su kružili gradom nisu mogli biti instalirani.

Ako se cijevima koje se grade za željeznička i gumena vozila na jugu Bospora doda višenamjenska "plutajuća cijev" koja će se graditi ispod Bosporskog mosta, oboje će biti podržane za održavanje, popravak, potres, nesreće, ratne uvjete i Istanbul će Navodeći da će za vozila na kotačima biti uspostavljeni sustavi "Çemberyol" i "Çemberray", Alp je naglasio da, dok se oživljavaju željeznički sustav, javni prijevoz i pomorski prijevoz, potrebno je znati da su neizbježna 3 osnovna projekta koja će uzeti znanje Istanbula i osigurati fluidnost.
Braneći se da će sustavi "Çemberyol", "Çemberray" i "TransMar" riješiti prijevoz u Istanbulu, Alp je dao sljedeće podatke o svojim predloženim projektima:

”Çemberray (Zlatni trokut-Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe): U fazi su izrade dvije strane mog projekta Zlatni trokut. Povezuje se s metroom Levent-Taksim-Yenikapı i Sögütlüçeşme-Üsküdar-Sirkeci-Yenikapı Tüpgeçiş / Marmaray. Projektom je dovršena nedostajuća, ali najvažnija strana trokuta u željezničkom prometu. Danas najprometnije putovanje Kadıköy-Leventna os. Spojimo Söğütlüçeşme i Levent ispod 'Podvodne plutajuće kade'. Dakle, trokut podzemne željeznice Söğütlüçeşme-Yenikapı-Levent zatvoren je. Neka podzemna željeznica napravi neprekidnu plovidbu, grad će se neprestano rotirati i osigurati fluentnost. Vozila također prolaze kroz plutajuću cijev i rasterećuju se mostovi. Podržava se Bosforski most.
Çemberyol (Göztepe-Kazlıçeşme-Topkapı-Zincirlikuyu-Göztepe): Nemamo ono što ima u mnogim modernim gradovima. Vozila ne mogu okretati grad. Ceste dolaze iz Gebzea i vode do Trakije. Prijelaz cijevi u izgradnji bio je projekt koji sam pokrenuo kao kandidat za Istanbul. Projekt je bio višenamjenska cijev, nošenje vozila i željeznički sustav. Međutim, propusnica za vozilo je uklonjena. Dok je postavljen temelj, govorilo se da '10 vrijedi most '. Sljedeći dan započeli su scenariji 3. i 4. mosta ... Pa završimo 2. prijelaz cijevi za vozila. Neka E-5, koji se u Haremu naslanja na more, potone u vodu i izađe iz Kumkapı. Neka grad bude okružen prijelazom cijevi-Ahırkapı-Sahilyolu-Yenikapı-Kazlıçeşme-Topkapı-Haliç-Şişli-Zincirlikuyu-Bosphorus Bridge-Altunizade-Söğütlüçeşme-Harem-Tube. Neka se vozila okreću oko Istanbula u dva smjera. Çemberyol okružuje Istanbul poput pojasa i osigurana je tečnost.

TransMar (TEM-SGHL-D100-Pendik-Yeşilköy AHL-D100-TEM): Danas tranzitni promet ulazi u srce grada. Treći most koji će se graditi na sjeveru može uzeti 3 posto tranzitnog prijevoza. Njegov doprinos gradskom prijevozu zanemariv je. Iz Anadolije u Trakiju ne dolaze samo teška vozila, već i ona koja putuju između dva kraja grada, poput Pendik-Avcılara. Pripremio sam projekt tranzitnog plutajućeg prijelaza Pendik-Yeşilköy. Dnevno oko Maršare 'zaobiđe' oko 5 tisuća vozila. Povezuje 200 elemenata; Zračna luka Atatürk, zračna luka Sabiha Gökçen, Olimpiyatköy, park Formule 5 Istanbul i Kınalıada. Zaustavlja se iza Kınalıade-a sam radi spasilačke stanice. Projekt koji će spasiti i Olimpiyatköy. Također, 1 minuta između dviju zračnih luka željezničkim prijevozom. Ide 15 metara iznad mora i penje se na 25 metara od tjesnaca. "

Navodeći da će se, ako se ova 3 projekta provedu, riješiti transportni problem Istanbula i postići fluidnost, Alp je izjavio da se održavanje mostova može provesti bez ikakvih problema u prometu. - Vijesti 10