Hisarcıklıoğlu: Turska će biti na svjetskom tržištu roba Logistički Centar, Željeznice se ne baca ulaganja

„Konkretno, prijevoz putnika i Turska provodi evoluciju u području vlakova velikih brzina. Željeznice više nisu ulaganje u mirovanje
Turska Savez komora i robne razmjene (TOBB) Predsjednik Rifat Hisarcıklıoğlu, važnost željeznica u povećanju korištenja i izvoz više logističkog centra, rekao je da će Turska biti svjetski roba.
Hisarcıklıoğlu, u svom govoru na generalnoj skupštini Batı Anadolu Lojistik Organizasyonlar A.Ş. (BALO), održanoj u sali Skupštine Gospodarske komore Izmir, izjavio je da posljednjih godina cijeli svijet pozorno prati turski privatni sektor. Ističući da se s rastućim globalnim problemima, industrijski sektor u Europi i cijelom svijetu suočava s velikim poteškoćama, posebice energetskim i transportnim troškovima i izvoznim troškovima, povećao se, istaknuo je Hisarcıklıoğlu da se smanjila i konkurentnost industrijalaca.
Hisarcıklıoğlu je izjavio da će BALO AŞ pružiti veliku korist svojim partnerima, državi i turskom privatnom sektoru te je rekao:
“Nadam se da ćemo, kad prvi vlak krene u 2013-u, sve to vidjeti zajedno. Kada smo prvi put razgovarali o BALO AŞ, mislili smo da je to logistički centar koji služi regiji Zapadne Anatolije. Ali dok smo radili na projektu, otkrili smo da postoji veći nedostatak logistike u cijeloj Anatoliji. Posebno troškovi prijevoza sprečavaju konkurentnost naših industrijalaca u Anatoliji. "
Iako postoje sporazumi o carinskoj uniji s Europskom unijom, Hisarcıklıoğlu je naglasio da samo predjela u zapadnoj regiji mogu iskoristiti tu prednost. “Istanbul čini 51 posto svog izvoza, 61 posto Izmir, a 78 posto Bursa u Europu, dok je Konya usred Anatolije 33 posto, a samo 24 posto Gaziantepa za Europu. Dakle, troškovi transporta smanjuju konkurentnost. Zato, kada je BALO AŞ otvoren za partnerstvo, naše komore i razmjene u Anatoliji i OIZ-u dobile su veći udio. Stavili su svoje ruke pod kamen kako bi svoj grad dalje stavili na europsko tržište. Stoga kažem da BALO više nije projekt logistike Zapadne Anatolije. To je projekt logistike Velike Anatolije.
Hisarcıklıoğlu, je još uvijek slučaj, unatoč će europski gospodarski problemi i dalje biti središte svjetske potrošnje za više važno tržište za Tursku, rekao je on.
Hisarcıklıoğlu je izjavio kako troškovi energije uzrokuju velike poteškoće, a zemlje koje smanjuju troškove prijevoza imat će prednosti.
Demiryolu Željeznički prijevoz je najisplativiji način smanjivanja gubitka vremena i ljudske pogreške. Nažalost, udario u tom procesu kao ayıbı Turskoj. Samo 30 godina nakon pronalaska željezničkog prijevoza u Anatoliji postignuta je prva željeznička pruga.
S obzirom da je tiskara došla na ove zemlje nakon 270 godina nakon svog izuma, to je veliki razvoj da željeznički prijevoz došao u roku od 30 godina. Drugim riječima, postali smo jedna od prvih zemalja koja je koristila željeznicu nakon SAD-a, Engleske i Rusije. "
- 1 posto izvoza željeznicom
Ističući da je prva željeznica Anatolije položena između Izmir i Aydın, gdje je osnovano sjedište BALO AŞ-a, Hisarcıklıoğlu je nastavio:
Šeširi Linija se zatim proširila od Istanbula do Hijaza. Nažalost, nismo razvili niti koristili ovu tehnologiju. U trenutku kada smo danas došli, 1 izvoza izrađujemo samo željeznicom. Postali smo nesposobni organizirati jedan planirani teretni vlak za Europu. Možete li zamisliti, izgradit ćete jednu od prvih željeznica na svijetu, ali uklonit ćete svu akumulaciju i baciti je u stranu. Međutim, osobito u posljednjim 8 godinama, željeznice su ponovno ušle u naš program. Napravljene su vrlo važne investicije i one se i dalje ostvaruju. Turska prolazi kroz brzi razvoj, posebno u prijevozu putnika i vlakova u tom području. Željeznice više nisu ulaganje u mirovanje. Sada će BALO projekt biti revolucija u području teretnog prometa ovog brzog razvoja željeznica. Sada će naši industrijalci u Anatoliji prevoziti svoju robu u Europu na najjeftiniji i najtočniji način. Usluga prijevoza će ići u podnožje industrijalaca, a cijeli će se transportni proces pratiti na računalu s najmodernijim sustavima. ”
Industrija, s jedne strane s loptom turska roba koja se odvija u Europi, s druge strane, Viking vlak bi proširiti na toj liniji skandinavskih zemalja, Turske blizak s procesom u Hejaz željezničke veze je rekao da se pristupnika na Bliskom istoku.
Povijesni Put svile Projekt je od velike važnosti izražavajući Rifat Hisarcıklıoğlu „, drevni Projekt svile s Turskom od Atlantika do Pacifika, od Baltičkog mora do Crvenog mora biti glavni prijevoz baze u cijelom svijetu geografije. Turska, svijet će biti logistički centar imovine „, rekao je on.
- Predsjednik BALO-a
LOPTA Predsjednik i Manisa Industrijska komora predsjednika Commerce Bulent Koşmaz, maturalne Turska povećati udio željeznice u međunarodnom prometu, razvoj modela prometnog okoliša i gospodarskog s ciljem uspostavljanja u prosincu 2011 godina da, pridošlice dokapitalizacije i unutar izvanredno u Izmiru s partnerima opća skupština je rekla da jesu.
Navodeći da se 52 postotak izvoza proizvodi morem, 40 posto cestom, 7 posto morem i 1 postotkom željeznica, Koşmaz je rekao, „XOUMX se godinama ne koristi učinkovito s operacijama BALO, ali je učinkovit, ekološki, točan i učinkovit Danas ćemo željezničkim prijevozom, koji je moderan transportni sustav, osigurati da proizvodi turskih izvoznika dođu na međunarodno tržište na mnogo ekonomičniji način. Ovim projektom također želimo doprinijeti ostavljanju budućnosti za našu djecu ..
Bülent Koşmaz predstavio je Rifat Hisarcıklıoğlu presjek željezničke pruge İzmir-Aydın, prve željeznice postavljene u Anatoliji u 1856-u.

izvor: www.haberciniz.biz

Traži vijesti o željeznicama

Budite prvi koji će komentirati

Yorumlar