Povijest prolazi

Ujedinjeni sindikat prijevozničkih radnika (BTS) Istanbul 1. Podružnica Nolu je dala pisanu izjavu za tisak i protestirala zbog planiranih implementacija u željezničkoj stanici Haydarpaşa i njezinih veza.
Ujedinjeni sindikat radnika u prometu (BTS) povezan s KESK-om dao je pisanu izjavu novinarima, skrećući pažnju na činjenicu da sadašnja vlada namjerava opljačkati kolodvor i luku Haydarpaşa i okolicu, koji imaju ukupnu površinu od milijun četvornih metara, i rekao: Prema Generalnom planu zaštite za kolodvor Haydarpaşa i okolicu, koji je prihvatila gradska općina u Istanbulu 1. studenoga 25., zgrada kolodvora dobila je funkciju kulture, smještaja ili hotela. Stanica Haydarpaşa morala je biti izolirana i neobučena kako bi se ostvario ovaj plan, koji je pripremljen u svrhu dobivanja najamnine od stanice Haydarpaşa i lučkog područja. Željeznička stanica Haydarpaşa srušena je korištenjem krovnih požara i održavanjem cesta tijekom 2011. međunarodnog željezničkog simpozija u organizaciji TCDD-a, traljavih i nesigurnih radova na održavanju u tu svrhu. " Zove se.
U priopćenju za javnost u kojem se navodi da su stotine kooperanata i njihovih zaposlenika ukidanjem željezničkih usluga izgubili posao, a također su morali zatvoriti kapke postojećih radnih mjesta u kolodvoru, navedeno je: „Vlakovi dugo nisu radili nakon požara na krovu, a trajekti nisu pristajali, a Haydarpaşa Gar bio je izoliran od ljudi i vlakova. . Iako je šteta uzrokovana požarom prikazana kao opravdanje i razmotrena je evakuacija zaposlenika u zgradi, uprava TCDD-a povukla se korak unatrag zbog reakcije koja se trebala pokazati. Gebze-Pendik, koji je trebao biti zatvoren 20. prosinca 2012. zbog projekta Marmaray, projekt brzih vlakova Ankara-Istanbul, koji je trebao biti zatvoren 01. prosinca 2012., korišten je kao izgovor za početak radova na cesti između Köseköya i Gebzea. Dakle, svi putnički vlakovi glavne linije koji su dolazili u Haydarpaşu na 30 mjeseci uklonjeni su iz službe i proveden je pretposljednji pokušaj izolacije stanice Haydarpaşa. Sada će, počevši od nedjelje, 29. travnja, biti zatvorena linija Pendik-Gebze, gdje prosječno dnevno putuje 100 tisuća putnika. Tako će takva gustoća putnika postati neraskidiva od prometa E5 već na mjestu zaustavljanja. Međutim, ova je linija mogla biti izgrađena na način da samo jedna cesta ostane otvorena, baš kao što smo rekli na liniji Köseköy-Gebze. U nastavku projekta, Pendik-Haydarpaşa će biti zatvoren početkom 2013. godine. Zapravo je projekt Marmaray, koji je vlada reklamirala kao stogodišnji projekt, pogreška stoljeća, jer je prouzročio rušenje 100 povijesnih zgrada kolodvora i mnogih povijesnih mostova na pruzi Anatolijske Bagdadske željeznice te zatvaranje središnjih kolodvora u Istanbulu, Haydarpaşi i Sirkeci. U projektu Marmaray, TCDD Management izbjegao je pogodnost dodijelivši novu funkciju na radnoj liniji (poput davanja funkcije YHT liniji Köseköy Gebze), umjesto da izgradi zasebnu liniju, i oduzeo ustavno pravo i preferencije ljudima koji žive na ovoj ruti. Danas provedene politike dio su politika likvidacije i privatizacije koje se provode u TCDD-u pod nazivom "Restrukturiranje željeznica", ukidanjem putničkih vlakova i pokušajima premještanja kolodvorskih zgrada izvan grada ili urbane transformacije. "
Basın Mi kao BTS i Haydarpaşa Solidarnost nastavit ćemo našu borbu do dana kada će ove krive prometne politike provedene u TCDD biti napuštene i politika transporta u korist naše zemlje i ljudi bit će provedena.

izvor: http://www.pendiksonsoz.com