Održan je natječaj za projekt Başkentray, koji uključuje rekonstrukciju prigradskih linija Sincan-Kayaş koji će disati promet u Ankari.
Natječaju koji je održan u Glavnoj upravi turskih državnih željeznica (TCDD) prisustvovali su domaći i strani 19 poslovna partnerstva. 350 milijuna 832 tisuća 791 milijuna 186 milijuna 235 milijuna projekta, najniža ponuda, projekt je dao u 935 milijuna 110 tisuća 15. S projektom Başkentray, svi će putovi duž osovine Sincan-Ankara-Kayaş biti obnovljeni. Stanice i platforme zadovoljit će standard metroa. Planirano je da se 18 milijun putnika transportira godišnje, a dio projekta Ankara-Sincan bit će dovršen u 2,5 mjesecu, a etapa Ankara-Kayaş će biti dovršena u 19 mjesecu. Sa signalnim sustavom koji će biti instaliran, 8 će upravljati prigradskim vlakom za nekoliko minuta, a čak će i 11 minute između Ankare i Sincana biti smanjene na XNUMX minuta smanjenjem vremena putovanja XNUMX minute. TCDD generalni direktor Sulejman Karaman, nedugo nakon što je glavni grad Ankara objavila da Turska ima jedan od najoriginalnijih željezničkog sustava.
Projekt 36 km Başkentray, koji će značajno doprinijeti putničkom prijevozu u Ankari, ponuđen je po cijeni od otprilike 350 milijuna 832 tisuća 791. Rusija, Kina, Španjolska i Italija također su sudjelovale na natječaju, 17 ponuda za poslovno partnerstvo, tvrtka 2 predstavila je zahvalnicu. Projekt, koji je planiran za nošenje 110 milijuna putnika godišnje, uključuje mnoge inovacije. Integracija brzih vlakova Ankara-Istanbul, Ankara-Konya i Ankara-Sivas u grad će biti osigurana projektom Başkentray. U sadašnjem koridoru između Ankare i Sincana, 19 minute bit će smanjene na 8 minuta, smanjujući vrijeme putovanja 11 minuta vlakom High Speed. S ovim smanjenim vremenom vrijeme putovanja između Ankare i Eskisehira također će se smanjiti na 1 sati 5 minuta. Trenutni 4 put između Ankare i Behiçbeyja poletjet će na 2, uključujući 2 brze vlakove, 2 prigradski i 6 konvencionalne vlakove. Između Behiçbey-a i Sincana, 2 brzi vlak, 2 prigradski i 1 konvencionalni vlakovi bit će izgrađeni za ukupnu cestu 5. Između Ankare-Kayaşa bit će postavljena linija 2 za 1 prigradske, 1 brze i 4 konvencionalne vlakove. Ukupna ruta od 36 kilometra bit će položena sa 184 tračnicama za kilometre. U okviru projekta bit će izgrađena platforma 25, podvožnjak za autocestu 13, nadvožnjak za autoceste 2, pješački podvoz 26 i nadvožnjak za pješake 2.
UKLJUČENE BARIJERE U STANICAMA
Postaje će biti dostupne osobama s invaliditetom. U svakoj će se stanici graditi pokretne stepenice i dizala. U Sincanu, Laleu, Etimesgutu, Hipodromu, Yenişehiru, Mamaku i Kayaşu, gdje je putnički promet intenzivan, putnicima se osigurava hrana, knjige, novine i tako dalje. bit će stvorena područja zatvorenih stanica koja će lako zadovoljiti njihove potrebe. Moderne zgrade bit će izgrađene na dnu stanice Yenişehir u središtu grada i iznad stanice na drugoj postaji 6.
BAŞKENTRAY JE INTEGRIRAN S DRUGIM METRO LINIJAMA
Projekt Başkentray bit će integriran s postojećim željezničkim sustavima u gradu Ankari. Stanica podzemne željeznice Kecioren u Ankari, postaja podzemne željeznice Batıkent i kolodvor Yenişehir, stanice ANKARAY'la Kurtuluş i Maltepe bit će povezane. U Emirleru će biti izgrađena moderna željeznička stanica s izgradnjom prigradske operacije između Kayaşa i Sincana, kako bi se putnicima na zapadnoj strani omogućilo da stignu do YHT-a prije dolaska na stanicu Ankara. Nova postaja imat će mjesta za obavljanje putničkih usluga, kao i mjesta za kupovinu. Prigradska linija bit će odvojena od tranzitnog željezničkog prometa kako bi postala funkcionalniji, visoki standard, udoban, siguran i poželjan način prijevoza u smislu vremena, rada i korisnika. S postavljenim signalnim sustavom, prigradski vlak 2,5 može se upravljati svake minute. Projekt Başkentray planira se dovršiti u mjesecu 15 u Ankari-Sincanu i 18 mjesecu Ankari-Kayaşu.
ANKARA će imati izvorne turske željeznički sustav. Prirodni građevinski Stones & Mramor Rudarstvo portala marbleport Turske
Generalni direktor TCDD-a Süleyman Karaman izjavio je da Başkentray nije obični prigradski projekt i da je Ankara okosnica željezničkog sustava na osi istok-zapad. Provedeni projekti Anketa-Eskişehir i Ankara-Konya YHT su provedeni, a linija Linija Ankara-Sivas i dalje podsjeća da je izgradnja Karamana rekla: '' Povezujemo naš glavni grad na istoku i zapadu s YHT-om. Nije bilo održivo upravljati kako prigradskim tako i obrisima i YHT-om s postojećom željeznicom. U tu svrhu odvaja se prigradska, obrisna i YHT transportna linija. U nekim mjestima 4, u nekim mjestima 5, na nekim mjestima 6. Na ruti neće biti nikakvih križanja. U skladu s tim organiziramo umjetničke strukture i mostove. Povezanost s podzemnom željeznicom i Ankarayom osigurat će vam pokretne stepenice od stanice Ankara do Sýhhiye. Nešto kasnije će Turska imati jednu od Ankare najoriginalnijih željezničkog sustava. Naravno, znamo da su naši putnici koji koriste vlakove za prigradski prijevoz kratko vrijeme. Međutim, kada uđu u posao, vidjet će da je vrijedno truda. Sretno Ankari.
Budite prvi koji će komentirati