Metro i Ankaray, koji su nezamjenjiva vozila javnog prijevoza glavnog grada koji svakodnevno prevoze desetke tisuća kapitalista u Ankaru, svakodnevno doživljavaju mobilnost.
Glavni su gradovi upoznali Ankaray u 1996-u, a Metro u 1997. Stotine zaposlenika u metrou Ankara, koji je nezamjenjiv javni prijevoz između Kızılay-a i Batıkenta, tijekom dana osiguravaju brz i siguran put na šinama, dok održavaju, popravljaju i čiste vlakove i šine u večernjim satima.
METRO I ANKARAJA TEHNIČKA BAZA
Metroi Ankara i Ankaray upravljaju iz središta poput zračnih luka. Pored stanice Macunköy, skladištenje, održavanje i popravak, čišćenje i sigurnost osigurani su u tehnološkoj bazi, kretanje vlakova, kontrola kamere, koordinacija sigurnosnog osoblja, najave, održavanje i čišćenje usmjereni su na mnoga pitanja.
Navodeći da ukupni broj vozova 6 iz serije 18 služi kapitalistima i svaki se pokret tih vlakova nadgleda, Rahmi Akdoğan, načelnik metroa u Ankari, rekao je: "Radimo na proširenju našeg skladišta sa osam linija za održavanje, osam skladišta i tri prolazne / čišćenja linije. Na skladištu se nalaze i kontrolni centar, objekti za održavanje, čišćenje i opće održavanje te zgrada Centra za upravljanje i održavanje, koja uključuje administrativne urede metroa Ankara. "
Navodeći da je sigurnosni centar i centar kamere glavni zadatak 3-a, prvi je kretanje vlaka, Akdoğan je rekao, „Pokreti vlaka imaju potpuno automatski sustav. Ovdje se kontrolira kretanje vlakova između stanica kao i kretanje u skladištu. U skladištu se uklanjaju unutarnje, vanjsko čišćenje i rutinsko održavanje vlakova i kvarovi koji nastaju tokom putovanja. "
Rahmi Akdoğan, koji je svoje druge dužnosti objasnio pružanjem kontrole vršeći potrebnu raspodjelu energije u sustavu sa SCADA sustavom i razmjenjujući informacije s približno 5 tisuća točaka, rekao je: informacije, obožavatelje tunela i stanica, poput pokretanja ili zaustavljanja svih podataka koje možemo dobiti iz ovog sustava.
Pored toga, glavni direktor metroa Akdoğan izjavio je da se nadzor nad važnim područjima i koordinacija između osoblja pruža i iz ovog centra sigurnosnim kamerama 259 smještenim u stanicama i rekao: „Pored toga, ovdje se pruža koordinacija u izvanrednim situacijama poput hitne pomoći, policije, policije i vatrogasne službe koja se zove vanjske interventne jedinice. - rekao je.
SIGURNO I SUVREMENO USLUGA S OSOBOM 750
Navodeći da oni rade neprekidno kako bi osigurali sigurnost i modernu uslugu glavnom gradu, uz sigurnost 200, osoblje 550 i psi 5 K-9 u metrou Ankara, Akdoğan je izjavio da je svo osoblje podvrgnuto raznim pregledima i obukama i rekao: imiz Naše osoblje je spremno za sve vrste problema. Pokret se ovdje nikad ne završava. "
7 dan u tjednu Svaka pojedinost, od čišćenja linije i stanice do održavanja i popravka vlakova i tračnica, svakodnevno se revidira u podzemnim željeznicama gdje usluga 24 sat ne prestaje.
GODIŠNJI 72 MILIJUN PUTNIKA U METROU
U prosincu, siječnju i ožujku kapitalisti su više traženi za podzemne željeznice. Broj putnika u tim mjesecima premašuje 6 milijuna s besplatnim propusnicama. Godišnji mnogo o ljudima stanovništva Turske, odnosno 72 milijuna građana putuje u podzemnoj željeznici.
Metro se naziva 14.6 kilometar dugačak sustav dvožilnih tračnica.
Usluge Kizilay-Batikent 12 (Kizilay, Sihhiye, Ulus, Kulturni centar Atatürk, Akkopru, Ivedik, Yenimahalle, Demetevler, Hospital, Macunkoy, OSTIM, Batikent).
Vijadukt kilometar 3,4 sastoji se od 7,1 kilometra podzemnog i 4,1 kilometra otvorenog ili oba dijela zemlje. Tu je i šetnica duž cijele glavne rute za hitne slučajeve i usluge održavanja.
60 privatne sigurnosne kamere nadgledaju sve stanice metroa u Ankari, na kojima se godišnje izvrši prosječno 3,5 hiljada letova i prekriva se 259 milion kilometara.
Prvo kretanje podzemne željeznice u kojoj se nalazi dizalo s invaliditetom 24 i gdje služi eskalator 50, započinje u 06.00 s obje stanice Kızılay i Batıkent. Posljednji vlak kreće u 23.40 u Batıkentu i 00.20 iz Kızılaya noću.
Izvor: Vijesti
Budite prvi koji će komentirati