Ovdje je Marmaray do kraja!

Tračnice su se počele postavljati u cijevnom tunelu izgrađenom 60 metara ispod Bospora. Projekt Marmaray nastavlja se punom brzinom. Gebze i HalkalıNajzanimljivija i najzanimljivija točka projekta, koji će grad povezati s prigradskim željezničkim sustavom, nesumnjivo je potopljeni cijevni tunel izgrađen ispod Bospora.

Izgradnja najdubljeg tunelskog tunela na svijetu, izgrađenih 60 metara ispod razine mora, završena je i postavljene su tračnice. Tunel 1 km, za koji se izdvaja otprilike 1.4 milijuna kubnih metara pijeska, šljunka i stijene, sastoji se od 11 dijelova. Komadići pažljivo smješteni u jarak koji se otvara prema morskom dnu, kombiniraju se na dubini od 60 metara.

GEBZE ĆE BITI 105 MINUTA SA HALKALIJOM

Projektom će željezničke pruge s obje strane Bospora biti međusobno povezane željezničkom tunelskom vezom koja će prolaziti ispod Bospora. Linija će ići pod zemljom kod Kazlıçeşme; Kretat će se duž novih podzemnih postaja Yenikapı i Sirkeci, proći će ispod Bospora i povezati se s drugom novom podzemnom stanicom, Üsküdar, i ponovno se podići na površinu u Söğütlüçeşmeu. Gebze s projektom-Halkalı između 105 minuta, Bostancı-Bakırköy između 37 minuta, Üsküdar-Sirkeci između 4 minuta.

OTVORENO 29. LISTOPADA 2013.!

Marmaray, jedan od najvećih projekata prometne infrastrukture na svijetu, preplavljen je posjetiteljima. Primjetivši da je projekt privukao veliku pozornost znanstvenih krugova, akademika i studenata od 2004. godine, dužnosnici su rekli: „Imali smo gotovo 15 tisuća posjetitelja. Naši su posjetitelji dolazili iz mnogih zemalja, mnogih sveučilišta i nevladinih organizacija. Ovo je vrlo važno za promociju i projekta i naše zemlje ”. Vlasti su izjavile da je projekt dosegao točku kada se iz njega može izaći iz Kazlıçeşmea kada se uđe iz Ayrılıkçeşmea i rekle su: „Sada su tuneli povezani jedni s drugima. Od 29. listopada 2013., kako je izjavio naš premijer, sustav bi trebao moći upravljati vlakom.
Trudimo se ”.

Otporna na veličinu 7.5

Prema ugovoru, projekt je dizajniran da bude otporan na potres magnitude 7.5, kažu dužnosnici, mjere sigurnosti poduzete kako slijedi:

“Postoje izlazi za nuždu na svakih 200 metara. Protupožarna sigurnost sustava gradit će se unutar zgrada tunela i kolodvora. Na gradilištu trenutno nema protoka zraka. Međutim, kada se sustav aktivira, sustavu će se dodati jedinice za dovod zraka. Oni će također pružiti dovoljno zraka u tunelu. "