Marmaray se pretvorio u meso i kost

Turska kost da zamisli da je tijekom 150 godina Osmanskog Carstva došlo do kraja Marmaray büründü.rayl koji čini okosnicu našeg sustava.
Postavljeni su veći dio tračnica koje će omogućiti prolazak vlakova velike brzine s Marmaray linije, koja je prikazana kao najvažniji projekt u povijesti Republike.

Turska Marmaray željeznički Studija će čine okosnicu sustava Istražili smo više kao News 7. Tijekom našeg posjeta Marmarayu u pratnji gradonačelnika Üsküdara Mustafe Kara, dobili smo informacije od vlasti o posljednjoj fazi gradnje.

Nakon spajanja tunela u projektu stoljeća koji povezuje Europu i Aziju, postupak polaganja željeznica u dijelu 76 kilometra između Ayrılıkçeşme i Kazlıçeşme, koji ide pod zemljom od 13,5 kilometražne linije, u tijeku je dovršetka.

29 LISTOPAD 2013

60 listopad 90, gdje je otvaranje Marmaray linije, koja će osigurati neprekinuti željeznički prijevoz između Londona i Pekinga s najdubljim uronjenim cijevima na svijetu na dubini od 29 metara, slavi republiku 2013.

18 mjeseci prije ovog cilja, rad se nastavlja ubrzavati sa svakim danom. Kao kružno putovanje, u tijeku su tračnice kilometraže etape 27 dok se ulijeva beton. Nakon što su nosači napravljeni, milimetrična podešavanja, započet će testne vožnje vogalima koji trenutno čekaju na željezničkoj stanici Haydarpaşa.

ZAČELO "FINE RADI"

Pored ugradnje tračnica, dovršen je dio izgradnje sustava konstrukcije ventilacijskog sustava, protupožarnih alarma, rasvjete, trajnog ukrašavanja kolodvora i izgradnje transportnih stepenica, koje se nazivaju „fini radovi divovske konstrukcije“.

U KARSIMA TISUĆU LONDONA

U okviru projekta Marmaray, na azijskoj i europskoj strani bit će 40 postaja. U jednom smjeru prevest će se 75 tisuća putnika na sat, a vlak će se moći kretati svake 2 minute. Kad se projekt dovrši, udaljenost između Üsküdara i Sirkecija smanjit će se na samo 4 minute, 12 minuta od Söğütlüçeşmea do Yenikapı, 37 minuta od Bostancıa do Bakırköya, HalkalıDoći će se za 105 minuta. Trenutno će se udio željezničkog sustava u Istanbulu od 8 posto povećati na 28 posto kada se završi Marmaray. Kad Marmaray, koji je za putnike danju, a za teretne vlakove noću, uđe u promet nakon 19 mjeseci, putnik koji u vlak uđe s Karsa moći će sletjeti u Njemačku ili Francusku željezničkim sustavom koji će biti integriran u Europu. Moći će prijeći tunel ispod Kanala i otići u London.

ERDOĞAN ÇAT KAPI JE U MARMARIJI

"To je interkontinentalni projekt koji povezuje Europu i Aziju, to je svjetski projekt," rekao je premijer Recep Tayyip Erdogan. Također posjećuje gradnju Marmaraya od vrata do vrata. Üsküdar gradonačelnik Mustafa Kara, koji je rekao da je premijer Erdogan, koji je pratio radove u Marmarayu, čija je izgradnja započela 2004. godine, a radovi u Marmarayu započeli 2008. godine, došao u gradnju, a da s vremena na vrijeme nikoga nije obavijestio, rekao je, „Naš premijer također s vremena na vrijeme posjećuje ovdje. rade. O tome ne znamo ništa, on dolazi i vrši istrage ne obavještavajući nikoga ”. Prošle godine Erdoğan je proslavio 58. rođendan rezanjem torte u tunelu Marmaray, 48 metara ispod zemlje, s iznenađenjem koje mu je napravljeno.

Obrtnik 4 DOLAZI ZA OČI

Vijesti o radu u Marmarayu News 7'ye Mustafa Kara, s početkom izgradnje skreće pozornost na ozbiljne probleme Üsküdarskih majstora, rekao je 29 listopad 2013 očekivanje povijesti. Nakon završetka Marmaray projekt u Istanbulu u Turskoj i oko ljudi navodeći da bi mogao doći posjetiti Üsküdar distrikt nalikuje muzej na otvorenom u vojsci, on je rekao da bi trebao biti malo majstor strpljiviji od Uskudar.

Kara je dala sljedeće podatke o studijama.

NEMA smrtnih nezgoda na radu

Još jedan frapantan podatak o Marmarayu je da na gradnji, gdje je mjesečno u prosjeku zaposleno 8 radnika, a koja traje već 500 godina, nije bilo niti jedne nesreće sa smrtnim ishodom ili gubitkom uda. U Marmaray gradnji, gdje radi 20 inženjera koji su stručnjaci iz područja zaštite na radu, zaštita radnika i na radu se održava na najvišoj razini.

ŠTO JE MARMARAJ?

Marmaray je trenutno jedan od najvećih projekata prometne infrastrukture na svijetu, glavne konstrukcije i sustavi, uronjeni tunel za cijevi, bušaći tuneli, tuneli na otvorenom, nivelirajuće konstrukcije, nova podzemna stanica 3, nadzemna stanica 36, kontrolni centar rada, mjesta, radionice, održavanje postrojenja, uključujući nadogradnju postojećih pruga, potpuno nove električne i mehaničke sustave i moderna željeznička vozila koja će se isporučiti, uključujući novu treću prugu koja će se graditi iznad zemlje.