Željeznički zračni model

Preduzete su mjere za očekivanu privatizaciju željeznica. Zračni model koji povećava promet primjenjivat će se na željeznice. Pritisnuo se gumb za otvaranje željeznica u privatni sektor. Prema nacrtu zakona, model koji se primjenjuje u „avijacijskoj azindi“ primjenjivat će se u otvaranju željeznica prema privatnom sektoru. U skladu s tim, u Ministarstvu prometa uspostavit će se Glavna uprava za željezničko uređenje. Pružatelj usluga infrastrukture bit će Željeznice. Korisnici infrastrukture bit će privatni i javni. Sa ukidanjem monopola u zrakoplovstvu i početkom natjecanja, broj putnika povećao se za 488 istaknuo je da vlasti očekuju porast broja putnika na željezničkoj konkurenciji. Osnivat će se neovisni odbor koji će ispitati sve prometne nesreće nakon privatizacije.
Studije o otvaranju privatnog sektora predviđene za željeznice već se godinama završavaju. Nacrt zakona bit će podnesen parlamentu u kratkom roku i bit će izdan u ovoj zakonodavnoj godini.

Povećan promet u zrakoplovstvu

Prema novom sustavu pripremljenom prema modelu željezničkih skokova, u okviru Ministarstva prometa bit će osnovana Glavna direkcija za regulaciju željeznica. Ovo sjedište bit će odgovorno za sigurnost željeznica, licence koje se unose u sektor i nastavak tržišnog natjecanja u tom sektoru. Za moguće nesreće bit će uspostavljen neovisni odbor za istraživanje i istraživanje nesreća Araştırma. Ovaj odbor će biti odgovoran za ispitivanje nezgoda ne samo u željeznici, već iu svim prometnim mrežama kao što su zrakoplovne tvrtke i ceste.
Infrastrukturne usluge sektora pružit će Državno poduzeće za željeznice.

Uslugu koju će pružiti željeznice koristit će i javne i privatne tvrtke. Očekuje se da će korisnici infrastrukture iz javnog i privatnog sektora u željezničkom sektoru postati tvrtke pod nazivom Türktren AŞ. Međutim, trenutno nema jasnoće oko imena. Nakon posljednjeg donošenja prijedloga zakona, cilj je ove godine pružiti željeznici dostupnu privatnom sektoru. Vlasti, broj putnika i promet se povećavaju nakon početka natjecanja u zrakoplovnom sektoru, za koji očekuju da će ih vidjeti u željeznicama. Restrukturiranjem njemačkih željeznica naglašava se ušteda tvrtke 1994-2007 između 115 milijardi eura.

Izvor: Radical