Ministar Binali Yıldırım: Najavio je ludi projekt u željeznici

Ministar prometa Binali Yıldırım postavio je cilj povećati željezničku mrežu s 11 tisuća km na 24 tisuće. Jednolinijski brzi vlak planiran je od Edirna do Karsa, a okomita linija planirana je iz gradova kao što su Trabzon i Erzincan. Gledao sam među njima; Više od ministra i djelatnika, on je brat, brat, pa i otac i sin. sohbetja sam osnovan. Podijelimo ...

Kako ste pronašli prethodni razgovor 'trenera', gospodine ministre?

Našao sam ga čistim, prijateljskim, toplim, srdačnim. Bili su sretni i usrećili me. Pogledajte iza nas s jednom od naših najstarijih lokomotiva, stoji na turskoj modernoj lokomotivi. Koji je bolji način da nam kaže odakle je došao?

Već neko vrijeme plivam u svijetu trenera. Tu je dokumentarac pod nazivom 'Love the Trains' koji sam snimio za TRT. Ljudi koji su vrlo karizmatični i strastveni u svojim profesijama su zapravo.

Doista, svijet željeznica je vrlo poseban svijet. Ona je postala stil života, a ne profesija. Postoji razumijevanje koje prelazi iz oca u sina, čak i od oca do kćeri.

JEDNA LINIJA OD EDIRNE DO KARSA

Stručnjak je upravo rekao; 30 Godinama sam u poslu, gledajući ono što je učinjeno u posljednjim godinama 10-a, više nego samo radost, kao čudo. Čovjekove oči ispunile su se time.

Željeznici ga doživljavaju kao da doprinose svojim domovima i obiteljima. Takva ljubav. Promatraju proboje, projektiraju punu uzda. Zamislite da smo planirali povećati našu željezničku mrežu sa 11 na tisuću kilometara.

Bili ste u Kini, i mislim da su u tijeku pregovori između dviju zemalja o brzom vlaku?

Naravno, postoji i vlak velike brzine. Neka bude samo jedan vlak velike brzine od Edirnea do Karsa, prođimo željezničku liniju velike brzine diljem zemlje. Želimo proširiti ovu glavnu okosnicu na vertikalne linije počevši od gradova kao što su Trabzon i Erzincan.

Znači ovo je jedan od naših ludih željezničkih projekata?

Nazovimo ga velikim projektom. Zato što je 35 projekt vrijedan milijardu dolara. Ulaganja u željeznice, koja su započela u posljednjim razdobljima Otomanskog carstva i nastavila se u prvim godinama naše Republike, gotovo su potpuno prestala u narednim godinama. Sada, s kinesko-turskom koprodukcijom, doista trebamo graditi željezne mreže širom zemlje. I ovaj put za vlakove velike brzine.

Kada početi?

Dugo će raditi više posla. Ideja Kineza je najprije razjasniti pojedinosti projekata. Umjesto da zavrnu rukave i krenu na glavni projekt, predlažu izgradnju pruge brzih vlakova.

Kako i kako će se taj trošak vratiti?

Pogledajmo samo primjer Eskişehira, bit će razumljivo. Zato što su brzi vlakovi u velikoj potražnji građana. Vlak velike brzine uvelike je promijenio Eskişehir. Uz kuće Odunpazarı ljudi hrle da vide ova prekrasna mjesta i da se voze brzim vlakom Ankara-Eskişehir. Nadajmo se da će od 2014. biti moguće doći i iz Istanbula i iz Ankare. Iako je dolazak iz Istanbula bio vrlo lijep s novim Bilecik rampama.

Samo sam rekao da će se cestari uvrijediti.

Ne vrijeđaju se, neizostavni su u našoj obitelji. Inače, čujem da snimanje dokumentarca ide dobro. Ide jako dobro, posebno ga podržavaju umjetnici, znanstvenici, sportaši i novinari.

Kao ministar prometa, želio bih zahvaliti svima koji su doprinijeli 'Loving Trains'. Naše istraživanje pokazuje da 98 posto ljudi već voli vlak, ali samo 2 posto njih se njime vozi. Moramo biti brži, formalniji, moderniji. Dok to postižemo, sretni smo promatrati intenziviranje potražnje iz dana u dan. Vjerujem da će i vaš dokumentarac biti koristan. Onda mi dopustite da zazviždim za početak i dam vam zeleno svjetlo za akciju. Dopustite mi da kažem 'Sretan put, tim A'.