Kada su morski putovi zauzeli luke u Turskoj, to zahtijeva ulaganja u infrastrukturu i hardver. Postoje važni problemi luka u pogledu željezničke i cestovne povezanosti. Cijene luka u zemlji prilično su pristupačne u usporedbi s lukama Europske unije. Međutim, skladište, usluge u luci i drugi troškovi koji proizlaze iz dugotrajnog uvoza sprječavaju tvrtke da se okoriste tim viškom.
Uvoznici i izvoznici koji preferiraju morski put ne mogu dobiti kvalificiranu uslugu osim troškova terminala, rukovanja i skladištenja zbog čekanja u lukama. Osim toga, troškovi nabave dokumenata i carinskih postupaka umnožavaju troškove.
TÜSİAD izvješće se nada da će ojačati tehničke kapacitete u lukama i investirati u ime privremenih skladišta. Nada se da će se stvoriti poticaji za željezničke i cestovne veze luka. Transparentnost troškova robe koja dolazi morskim putem; Očekuje se ukidanje naknada za ordino ili ispitivanje.
MODERNIZIRANA INFRASTRUKTURA I PARK VOZILA NA ŽELJEZNICI
Turska željeznička infrastruktura i parkirališta za automobile trebaju modernizaciju. Tvrtke koje se bave željezničkim prijevozom ponekad se suočavaju s problemima zbog nepoštivanja reda vožnje, čestih promjena u zatvaranju linija i odsustva vagona na ruti u željeno vrijeme. Opet, zbog infrastrukture, vozila i logističkih usluga, multimodalne veze željeznica nisu dovoljne. Za njega se ne mogu pronaći troškovi i vremenska prednost.
Brodarske tvrtke; zahtijeva provedbu željezničke mreže, kamionskog parka, lučkih veza i drugih ulaganja. Cilj mu je liberalna i konkurentna struktura u željeznici. Zbog toga smatra korisnim da Nacrt okvirnog željezničkog okvira i Nacrt zakona o TCDD-u postanu zakon.
Izvor: Vijesti 50
Budite prvi koji će komentirati