Centar za proizvodnju željezničkih sustava Sakarya

Glavni tajnik Istočne marmarske agencije za razvoj markare (MARKA) Erkan Ayan rekao je da bi se u Sakaryi mogla uspostaviti specijalizirana organizirana industrijska zona za željezničke sustave.

Turska prometna i komunikacijska strategija "Ulični tramvaj, podzemna željeznica, laka željeznica, monorail, komplet brzih vlakova, tehnologija tunela s tehnologijom magnetskih vlakova" povećala je državnu potporu za poduzetnike da razviju barem 50-postotnu obvezu lokalnog sadržaja koja izražava Ayan i razvoj proizvoda, povećanje udjela domaćih dijelova, dizajn-razvoj-prototip-kalup u novim projektima, te se pokušava postići lokalizacija u svim fazama prije proizvodnje. Ayan je napomenuo da se s obzirom na trenutne projekcije željezničkog sustava i vlade i lokalnih vlada, očekuje da će javnost u željezničkom sektoru potrošiti 2023-70 milijardi TL do 100. godine. Navodeći da se Sakarya pojavila kao najpovoljnija provincija i privlačno središte u zemlji, posebno u proizvodnji vagona, EMU-a i DMU-a, budući da će biti predviđeno da 50 posto ulaganja bude lokalno, Ayan je rekao da će uspostavljanje industrijske zone organizirane u željezničkim sustavima u Sakaryi dati značajan doprinos održivom razvoju regije i zemlje. rekao. Ayan je izjavio da će lokalizacija željezničkih sustava i podindustrije industrije željezničkih sustava, grupiranje njih kao područja specijalizacije s inovativnim i konkurentnim pristupom donijeti velike dobitke Sakaryi i zemlji.

Navodeći da Sakarya ima vrlo važne značajke kada se procjenjuje potencijal za klasteriranje i specijalizaciju željezničkog sektora, rekao je Ayan; „Činjenica da se u Sakaryi trenutno proizvode mnogi elementi potrebni tom sektoru. Strojevi i oprema koji podupiru sektor i automobilsku industriju koncentrirani su u regiji. Povoljan geostrateški položaj Sakarye za željeznice, ovisnost proizvodnje željezničkih vozila koja će se proizvoditi za urbanu upotrebu i državna potpora. Sve su to velike prednosti za Sakaryu. "

Ayan je izjavio kako se povećala važnost koja se pridaje željezničkom sektoru u cijelom svijetu, „Budući da su željeznice jedina vrsta prijevoza koja uključuje alternativna rješenja osnovnih problema kao što su mobilnost, gustoća prometa, prometne nesreće i okoliš. Razvojem brzih vlakova, željeznice imaju važno tržište u putničkom prijevozu. Na ovom su tržištu željeznice postale preferirana alternativa cestovnom i zračnom prometu. Zemlje s ciljem nastavka ovih pozitivnih pomaka surađivale su i donijele važne odluke u tom smjeru kako bi stvorile međunarodne mreže i koridore poput Trans Europe i Trans Asia, a istovremeno osigurale integraciju s drugim načinima prijevoza. Uz to, budući da su željeznički sustavi najpovoljnija vrsta gradskog javnog prijevoza, ovo područje također intenzivno pokazuje svoj razvojni potencijal “.

Turska prometna i komunikacijska strategija na željezničkim prugama za sektor u skladu s ciljevima smještenim u proizvodnji i željezničkim vozilima povećat će opskrbu izražavajući Ayana, "U tom kontekstu, očekuje se obnova postojećeg privlačenog i zauzetog parkirališta i 180 YHT Set, 300 lokomotiva, 120 EMI ( električni vlak) bit će osigurano 24 DMU (dizel vlak) i 8 tisuća vagona. Uključuju automobile, DMI, EMI proizvodnju koja se uglavnom nalazi u Sakarya Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ) i južnokorejskog EUROTEM-a te nekoliko manjih poduzeća. Kümenlen i druge studije integrirat će se u njihove automobile i garniture vlakova u Turskoj i očekuje se da će se susresti s regijom Sakarya. Učinak industrije dobavljača također će stvoriti multiplikacijski učinak ”, rekao je.