Sapun uvijek podsjeća čovjeka na čistoću i čistoću günümüz Jedva da i dan provedemo bez da ga dodirujemo. Povijest sapuna, koji je važan dio našeg svakodnevnog života, govori o Kr proteže se na šest tisuća.
Rimska legenda opisuje otkriće sapuna na sljedeći način;
Žene koje peru odjeću u rijeci Tiber na obali planine Sapo, gdje se žrtvuju životinje, shvaćaju da svoju odjeću čiste s manje napora nego prije. Jer s kišama smjesa loja i drvenog pepela teče niz planinu, plutajući zajedno s glinovitim tlom rijeke Tiber. Ova mješavina omogućuje brže i lakše čišćenje rublja opranoga u rijeci. Danas je mjesto i postojanje planine Sapo nepoznato.
prije Krista U Eberskim papirusima iz 1500. godine navodi se da su se Egipćani, koji su bili skloni osobnoj higijeni, prali sapunicom od životinjskih i biljnih ulja i alkalne soli.
Prema nekim izvorima u osmanskom razdoblju, takozvani sabunculu MS 14. Kaže se da datira iz stoljeća. Poznato je da se u industriji sapuna u posljednjih tri stotine godina rade proizvodnje na bazi voća, a te sapune koriste palači ljudi i bogati trgovci. U stvari, u ovom su razdoblju ove posebne sapunice bile prvi darovi koji su poslani stranim državnicima da ukrase miraz sultana i konkubina.
Nizip 19, šarmantni grad Gaziantep. Stoljeće je stvorilo veliku reputaciju sapunima. U to je vrijeme najbolji sapun izrađen u Nizipu. Čak i 20. Poznato je da su majstori sapuna iz Alepa stigli u Nizip početkom stoljeća.
Nizip, visoke kiseline dobivene od maslina uzgojenih u područjima 1960 obilnu upotrebu maslinovog ulja s potrebama sapun Turske su činili gotovo 60 posto.
Nizipova povijest sapuna proizlazi iz 200-godišnje povijesti. Čak se kaže da ovo djelo ide još dalje, Zeugmu.
Nizip, poznat po sapunima, poduzetnik je poduzetnik s tvornicom sapuna u ranim godinama republike; Ali Alkan. U godinama 1930, ona je napravila inovaciju u tvornici sapuna koja će se cijeniti prema tom razdoblju za uporabu u proizvodnji. Tijekom proizvodnje odlučuje nabaviti lokomotivu kako bi iskoristio prednost pare.
Lokomotiva; je vrsta prevoza, obično pogonjena parom, montirana na kotače, napravljena da privuče vozilo na željeno mjesto. U poljoprivredi, mlati, plugovi, uređaji za navodnjavanje. Općenito, sastoji se od kotla i cilindra. Automobili su preci traktora. I danas se više ne koristi.
Nijemci 19. Krajem stoljeća, u skladu s sporazumom sklopljenim s Osmanskim carstvom, u Anatoliji je započela gradnja željeznica. Ova željeznica nastavlja preko stanice anobanbey preko Alepa i nastavlja do Carchemish-a, a zatim mostom preko Eufrata prema Bagdadu.
U 1930 godina, Ali Alkan kupuje lokomotivu u Carchemish Stationu, njemačkom vlasništvu u vlasništvu TCDD-a. Njezin je cilj povećati proizvodnju sapuna upotrebom parnog kotla ove lokomotive u tvornici sapuna.
Ali Alkan nije lako uzeti ovaj Lokomobil iz TCDD-a, koji se vjerojatno koristi u uskim linijama dekovila ili se koristi kao vozilo za parnu cestu za kopneni prijevoz, ali do Lokomobili Nizip tada nije lako.
Budući da željeznica Carchemish-Nizip tih godina još nije postojala, Lokomobili su bili prisiljeni voziti cestom. Kamioni tog razdoblja manji su nego što su sad, a na većini mjesta još nema ceste.
Ali Bey popravlja dva kamiona jedan pored drugog i na većini mjesta nije sigurno kretati se na ovaj način, prolazeći kroz polja uz cestu i prevozeći lokomotivu do Nizipa.
Obuhvaća štetu svih vlasnika polja čiji usjevi su na putu oštećeni.
A Ali Bey, s tim Lokomobilom nastavlja proizvodnju u tvornici sapuna dugi niz godina.
Godine prolaze ... Tvornica sapuna Ali Bey se zatvara. Ali Bey će biti pokojnik. Tvornička vrata su zaključana. Ali automobil ostaje u toj porušenoj zgradi öyle
Sve dok ga prijatelj slučajno nije vidio i rekao mi ...
Nakon što je proizveden u njemačkom Meinheimu, on je veteran koji je nekako otišao u Anatoliju i godinama doprinio turskom gospodarstvu svjedočeći nedavnoj povijesti.
Vrijedan dio naše industrijske baštine ...
I još uvijek tu ...
Budite prvi koji će komentirati