İZBAN: 18 je povećao broj putnika mjesečno od 12 tisuća do 150 tisuća.

Prigradski sustav İzmir (İZBAN), koji je zajednički u vlasništvu Državnih željeznica i općine Metropolitan, povećao je kapacitet nošenja 18 tisuća putnika na 12 tisuća u kratkom vremenu, kao što je 150 mjesec. IZBAN generalni direktor Selcuk Hard i zamjenik generalnog direktora Sonmez Flame, cilj je ukloniti broj dnevnih putnika 300 tisuća u dvije godine. IZBAN Generalni direktor Sert, “Državne željeznice i gradska općina, kao što su dvije prekrasne institucije, okupile su se zahvaljujući potencijalu koji je stvorio tako lijep projekt. Prvi je održan u Turskoj u tom pogledu. Vlada i lokalne vlasti suradnju s Turskom u pogledu takvog partnerstva središnje su ozbiljno u potrebi, a bio je čest modela. „, Rekao je on. İZBAN prije samo 1,5 mjeseci, unatoč nesebičnom radu počeli su objašnjavati da Selçuk Hard, “U prvom mjesecu, broj putnika koji svakodnevno nosimo 18 bio je oko tisuću. Trenutno radnim danima dosegnemo do tisuću 12 dnevnih putnika. Prošla je godina od službenog otvaranja. Iako smo 150 mjesečni poslovi, veliki je uspjeh dostići 18 tisuća putnika dnevno tijekom tjedna. 150 ekspedicija po danu, 175 tisuća tisuća 12 kilometara stvaraju cestu. Povećali smo broj putnika za otprilike 275 .. Navodeći da obavljaju dvije različite prijevozne operacije tijekom dana, rekao je Sert, uz Mi radimo 13 sati dnevno s javnim prijevozom koji obavljamo tijekom užih sati ujutro i navečer. Postotak putnika koje nosimo tijekom dana je 20. U određenom smislu, poslujemo na dva različita načina. Ovaj model su usvojili stanovnici Izmira unatoč razdoblju od jedne godine Sert navodeći da je partnerstvo İZBAN uspješan model, rekao je Sert, “Željeznice su također prvi put ponudile glavnu liniju za gradski prijevoz. I druge provincije proučavaju ovaj projekt kao model. Provincije kao što su Kocaeli i Gaziantep počele su raditi na ovom sustavu.

İZBAN ĆE DOBITI U TORBALI ZA DVIJE GODINE

Selçuk Sert, koji je izjavio da će dio projekta 80 km biti proširen u nadolazećem razdoblju, rekao je: “Sustav će se nastaviti razvijati kako je izvorno bio zamišljen kao Aliağa-Cumaovası s jedne strane i ubrzao njegov razvoj u nadolazećim danima. Projekt će se proširiti na sjever i jug. U tom kontekstu, Torbalı je također bio uključen u ugovor. Radovi na proširenju bit će dovršeni u sljedeće dvije godine. S druge strane, radovi na infrastrukturi i dalje se protežu na okruge Selçuk i Bergama. U tu svrhu pokrenuli smo natječajni postupak za kupnju novih setova vlaka 40. U narednom razdoblju potpisat ćemo ugovor. "

'RAZUMIJEMO HIGIJENU'

Navodeći da daju veliku važnost čišćenju vlakova koji nose oko tisuću ljudi 150 svaki dan, Sert je rekao: “Mi brinemo ne samo za čišćenje nego i za sigurnost. Imamo osoblje 600-a. Njegov 100 nudi vožnju, otprilike 100 je tehnička i administrativna, a ostatak pruža usluge čišćenja i sigurnosti. Imamo ideju da učinimo nešto novo za kontinuirani razvoj sustava, a ne kao ono što smo radili prije. Dok 12 dnevno nosi tisuću ljudi, povećali smo taj broj na 150 tisuća ljudi u kratkom vremenu, ali nas to ne zadovoljava. Razmišljamo kako to pretvoriti u 200. Da bismo to učinili, napravimo 300 račun za ukrcaj s novim vlakovima i letovima. Međutim, naš glavni cilj je 550 tisuća. Procjenjujemo da će grad doseći broj od 2020 tisuća prema 550. Broj koji vidimo ispred nas je dnevni 300 tisuća putnika u dvije godine s dolaskom naših novih vozila. Također smo kupili infrastrukturne objekte i vozila za približno $ 400 milijuna dolara. "

Alev Zamjenik generalnog direktora u fazi osnivanja İZBAN rekao je: i radimo ovdje u standardu podzemne željeznice. projekt je započeo. Potom, uz potpisani protokol u 1999-u, Državne željeznice i općina Metropolitan osnovali su zajedničko poduzeće i pokrenuli sanaciju pruge i planirali izgradnju postaja. U okviru projekta, modernizacija i dva tunela predana su gradskoj općini Izmir. S druge strane, odlučili su da poslovni dio tvrtke uspostave zajedno. Predvidjeli su da tvrtka, IZBAN, preuzme vlakove. İZBAN je stekao identitet tvrtke na 30-u. 31 postotak je uspostavljen u partnerstvu s TCDD i 2005 posto u općini İzmir. Na prvom mjestu je postavljen električni prigradski vlak 2007. Nakon toga su dovršeni građevinski radovi i uvedeni su vlakovi, a 50 je pušten u rad u kolovozu. Tijekom probnog razdoblja prvo smo naručili sjevernu liniju. Otvorili smo Menemen, a zatim sekciju Alije.

'PREMAŠLI SVE IZMIR U 40U JEDNU GODINU'

Sönmez Alev je rekao da broj putnika koje nose u mjesecu 18 odgovara da nosi cijeli İzmir 40 jednom godišnje i rekao, dık Mi smo nosili cijeli İzmir 40 jednom godišnje. Postoje studije koje poboljšavaju i poboljšavaju sustav. Jedan od njih je sustav prijenosa. Na primjer, u Halkapınaru ili drugdje. Znamo trenutnu gustoću Halkapınara. Ta gustoća će uvijek biti, jer je to ključna točka sustava. Kada pogledamo u budućnost, putnički potencijal će se povećati. Naš je cilj predvidjeti ih i provesti projekte poboljšanja. Razmatramo razvoj prijenosnih organa u Halkapınaru i izgradnju još jedne transfer stanice u Hilálu. To će omogućiti putnicima koji dolaze s juga do transfera u İzmir Metro u Hilâl i onih koji dolaze sa sjevera u Halkapınar, čime se smanjuje gustoća. Najintenzivnija područja naše linije trenutno su ğiğli i inyirinyer.

'MI SMO U KONTINUIRANOJ KOMUNIKACIJI S PUTNICIMA'

Navodeći da su u stalnoj komunikaciji s putnicima preko Komunikacijskog centra Hemşehir, Alev je rekao, uz Ispitujemo želje, zahtjeve i pritužbe koje primamo. Osim toga, mi također ocjenjujemo e-mailove ili izravne telefonske pozive našoj kontaktnoj točki na našoj web stranici. Povremeno se mogu pojaviti neki zahtjevi, zahtjevi i pritužbe. U nedavnoj prošlosti većina se žalila na miris naših vlakova. To je bilo zbog činjenice da su naši vlakovi bili novi i da su unutar njega bili plastični dijelovi. Za to smo poduzeli neke mjere opreza, u ovom trenutku ne postoji takav problem u našim vlakovima. Također smo postavili upitnik našim postajama. U ovom obliku postavili smo razna pitanja. Istraživanje je u tijeku. Neka će se pitanja i dalje mijenjati. Ne možemo zanemariti želje tako velike publike za zadovoljstvom naših putnika. Trenutno, u İzmiru postoji približno 100 kilometara i standardni željeznički sustav gradskog prijevoza u podzemnoj željeznici. Dobili smo vlak 33, trenutno predviđa potrebu za 40 setom. Vrlo brzo smo dobili drugi set vlakova. Nakon toga, treći set će se kupiti, jer će se linije povećati, a broj ekspedicija će se povećati.

izvor: ja www.birincikuvvet.co

Trenutni željeznički natječaji

Mon 09

Zaljevski promet

Raspon 9 @ 08: 00 - Raspon 11 @ 17: 00

Traži vijesti o željeznicama

Budite prvi koji će komentirati

Yorumlar