Glavni tajnik Agencije za razvoj istočne Marmare (MARKA), Erkan AYAN, izjavio je u Turskoj strategiji prometa i komunikacija da su “državne potpore za poduzetnike za razvoj uličnog tramvaja, metroa, lakog metroa, monoraila, garniture brzih vlakova, tunelskih tehnologija i tehnologije magnetskih vlakova povećat će se za najmanje % %. Izjavio je da je cilj nametnuti 50 obveza domaćeg sadržaja te se ulažu napori kako bi se osigurala lokalizacija u svim fazama pretprodukcije kao što su dizajn i razvoj proizvoda, povećavajući stopu domaćih dijelovi, te dizajn-razvoj-prototip-kalup u novim projektima. Rekao je da kada se procijene trenutne projekcije željezničkog sustava i vlade i lokalnih vlasti, očekuje se da će javnost potrošiti 2023-70 milijardi TL na željeznički sektor do 100. godine. Budući da će biti propisano da najmanje 50% toga bude domaće, navest će se da se Sakarya pojavila kao najpovoljnija pokrajina i središte atrakcije u cijeloj zemlji, posebno u proizvodnji vagona, EMU i DMU, te da je uspostava Organizirana industrijska zona Rail Systems u Sakaryi dat će značajan doprinos održivom razvoju regije i zemlje, dodao je. Izjavio je da će lokalizacija željezničkih sustava i podindustrije željezničkih sustava i njihovo klasteriranje kao područje specijalizacije s inovativnim i konkurentnim pristupom donijeti veliku korist Sakariji i zemlji.
S obzirom na potencijal grupiranja i specijalizacije željezničkog sektora Sakarya,
- Trenutno se proizvode mnogi elementi koji su potrebni sektoru.
- Industrija koja podržava industriju strojeva i opreme i automobilsku opskrbu koncentrirana je u regiji.
- Sakaryin povoljan geostrateški položaj za željeznice
- Proizvodnja željezničkih vozila koja će se proizvoditi za gradsku uporabu vanjski je ovisna i navedeno je da će ih podržati država.
-
Željeznički i željeznički sustavi
Važnost koja se daje željezničkom sektoru raste širom svijeta. Jer, željeznice su jedini prijevozni tip koji uključuje alternativna rješenja za osnovne probleme kao što su mobilnost, gustoća prometa, prometne nesreće i okoliš.
Razvojem brzih vlakova, željeznice su imale važno tržište u putničkom prometu. Na ovom tržištu željeznice su postale preferirana alternativa cestovnom i zračnom prijevozu. Zemlje koje su nastojale nastaviti ovaj pozitivni razvoj surađivale su i donosile važne odluke kako bi uspostavile međunarodne mreže i koridore poput Trans Europe i Trans Azije i istovremeno osigurale integraciju s drugim oblicima prijevoza. Osim toga, kao najpovoljnija vrsta željezničkih sustava u gradskom javnom prijevozu, ovo područje intenzivno prikazuje razvojne potencijale.
Proizvodnja željezničkih i željezničkih sustava
Prometa i Komunikacijska strategija za sektor u Turskoj u skladu s ciljevima nalaze pruzi će trebati povećati proizvodnju i opskrbu željezničkih vozila. U tom smislu očekuje se obnova postojećeg parka za vuču i vuču
- 180 YHT Set,
- 300 lokomotiva,
- 120 EMU, (komplet električnih vlakova)
- 24 DMU, (dizelski voz)
- 8.000 vagona
bit će osigurana.
To uključuje automobile, DMI, EMI proizvodnje TÜVASAŞ prvenstveno nalaze u Sakarya (Turska Wagon Industries Inc.) i podrijetlom iz Južne Koreje je od strane tvrtke s nekoliko manjih razmjera EUROTEM. Kümenlen i druge studije će biti integriran u svoje automobile i vlak postavlja tülomsaş'l u Turskoj, a očekuje se da zadovolji Sakarya regiju. Učinak pod-industrije također će stvoriti učinak umnožavanja.
izvor: http://www.habersakarya.com
Budite prvi koji će komentirati