Erkan AYAN, glavni tajnik Razvojne agencije East Marmara, izjavio je: „Specijalizirani OSB-ovi željezničkih sustava mogu se osnovati u Sakarya Doğuu.

Istok razvojna agencija Marmara (brand) Glavni tajnik Erkan Ayan, Turska prometa i Komunikacijska strategija „ulica tramvaj, metro, svjetlo željeznicom, pruga sa jednim kolosjekom, brzi vlak set, tuneliranje tehnologije s povećanim državnim potporama za poduzetnike da se razvije tehnologija magnetski vlak najmanje% 50 je naveo da je usmjeren na nužnost domaćeg sadržaja, te da je lokalizacija usmjerena na sve faze proizvodnje kao što su dizajn i razvoj proizvoda, povećanje domaćeg omjera dijelova, dizajn-razvoj-prototip-kalup u novim projektima. Kada se procijene trenutačne projekcije željezničkog sustava kako vlade tako i lokalnih uprava, očekuje se da će javnost potrošiti milijardu 2023-70 milijardi u željezničkom sektoru do 100-a. Budući da je 50% od toga potrebno da bude domaće, navodi se da se Sakarya pojavila kao najpovoljnija pokrajina i centar atrakcija, posebno u proizvodnji vagona, EMC-a i DMU-a u cijeloj zemlji, te da će osnivanje industrijske zone u sustavu Sakarya doprinijeti održivom razvoju regije i zemlje. dodao je. Izjavio je da će lokalizacija željezničkih sustava i pod-industrije željezničkih sustava i klasterizacija kao područja stručnosti s inovativnim i konkurentnim razumijevanjem donijeti velike dobit Sakaryi i zemlji.


S obzirom na potencijal grupiranja i specijalizacije željezničkog sektora Sakarya,
- Proizvodnja mnogih elemenata koje sektor trenutno zahtijeva.
- Industrija strojeva i opreme za automobilsku industriju koja podržava ovaj sektor koncentrirana je u regiji.
- Povoljan geostrateški položaj Sakarye za željeznice
- Pokazati da je proizvodnja željezničkih vozila koja će se proizvoditi za gradsku uporabu ovisna izvana i da će biti podržana od strane države.
-
Željeznički i željeznički sustavi

Važnost koja se daje željezničkom sektoru raste širom svijeta. Jer, željeznice su jedini prijevozni tip koji uključuje alternativna rješenja za osnovne probleme kao što su mobilnost, gustoća prometa, prometne nesreće i okoliš.

Razvojem brzih vlakova, željeznice su imale važno tržište u putničkom prometu. Na ovom tržištu željeznice su postale preferirana alternativa cestovnom i zračnom prijevozu. Zemlje koje su nastojale nastaviti ovaj pozitivni razvoj surađivale su i donosile važne odluke kako bi uspostavile međunarodne mreže i koridore poput Trans Europe i Trans Azije i istovremeno osigurale integraciju s drugim oblicima prijevoza. Osim toga, kao najpovoljnija vrsta željezničkih sustava u gradskom javnom prijevozu, ovo područje intenzivno prikazuje razvojne potencijale.

Proizvodnja željezničkih i željezničkih sustava

Prometa i Komunikacijska strategija za sektor u Turskoj u skladu s ciljevima nalaze pruzi će trebati povećati proizvodnju i opskrbu željezničkih vozila. U tom smislu očekuje se obnova postojećeg parka za vuču i vuču
- Set 180 YHT,
- 300 lokomotiva,
- 120 EMU, (set električnih vlakova)
- 24 DMU, ​​(dizelski vlakovi)
- 8.000 Vagon
bit će osigurana.

To uključuje automobile, DMI, EMI proizvodnje TÜVASAŞ prvenstveno nalaze u Sakarya (Turska Wagon Industries Inc.) i podrijetlom iz Južne Koreje je od strane tvrtke s nekoliko manjih razmjera EUROTEM. Kümenlen i druge studije će biti integriran u svoje automobile i vlak postavlja tülomsaş'l u Turskoj, a očekuje se da zadovolji Sakarya regiju. Učinak pod-industrije također će stvoriti učinak umnožavanja.

izvor: http://www.habersakarya.com


Traži vijesti o željeznicama

Budite prvi koji će komentirati

Yorumlar