O ANKARI ŽELJEZNICI

Zatvorio sam željeznicu.

To je to, kad kažem: "Isključio sam ili sam zatvorio."

Put zatvoren;

željeznički Turske između Istanbula i jedan od najvećih svjetskih grad, glavni grad Republike Turske u Ankari.

Milijuni ljudi putovali su željeznicom između ova dva velika grada, gdje je 15 putovao milijune ljudi godišnje.

Izjava "dva retka" na stranici Ministarstva prometa dovoljna je da se to zatvori:

Nedeniyle Zbog radova na cestama u okviru projekta željezničkog vlaka Ankara-Istanbul, 01.02.2012 je uspostavljen na razdoblje od nekoliko mjeseci; Fatih Express, Ankara Express, Anatolian Express, Meram Express, Eskişehir Express, vlakovi Capital City Express, Republic Express, Sakarya Express i Adapazarı bili su prekinuti.

Postoje brojni vlakovi koji su podložni zatvaranju.

Osim toga; Između Istanbula-Adapazarija, Ankare-Sincana, ljudi su svakodnevno odlazili s vlaka zbog posla i škola.

Vrijeme zatvaranja za sada je 24 mjeseci, ali 30 mjeseci za sada.

Tko zna, možda se neće ponovno otvoriti

Štoviše, datum zatvaranja počinje u veljači, u srcu zime. Nije čak ni građevinska sezona.

Mjeseci su prošli, još nisu pripremljeni.

Povrh toga, "na nekim mjestima gdje je stanovništvo gusto, rastavimo željezničke pruge, a javnost treba vidjeti, a nema povratka".

Nijedan od razloga za zatvaranje nije valjan:

Ako trebate zatvoriti stari da napravite novi; napraviti nove bolnice, zatvoriti sve postojeće bolnice, nitko ne bi trebao biti bolestan ...

Zatvorite sve škole da biste izgradili školu tako da nitko ne ide u školu.

To je prikazano kao razlog za rez; zemljopisni uvjeti, urbanizacija i poteškoće s eksproprijacijom ne mogu biti valjani ni na koji način.

U nekim drugim projektima gdje je urbanizacija intenzivnija, a troškovi eksproprijacije mnogo veći, ti se razlozi ne događaju ni na koji način.

Primjerice, ti razlozi nisu izneseni za drugi istambulski Bosphoruski prijelaz gdje su stvorene ideje na putu otvaranja, crnomorska obalna cesta uništena valovima i brojni zabavni centri i trgovački centri.

Ako su oni koji će putovati vlakom između ta dva grada dužni ići cestovnim prijevozom u sljedećoj 2 godini, nesreće koje će biti uzrokovane prekomjernim prijevozom trebale bi se uzeti u obzir osim tereta koji će se staviti na gospodarstvo.

Zbog intenziviranja cestovnog prijevoza zbog odlaska vlaka; Odlučeno je da se „rutinski održavanje iki uklone dvije godine i da se cesta drži otvorenom kontinuirano, osim u hitnim slučajevima.

To znači; održavanje neće se obavljati na autocestama.

Unatoč svim tim sumnjama i negativnostima, pojedinci bi trebali koristiti integraciju demokratskih masovnih organizacija i zakonska i demokratska prava u susret takvim događajima. Ne treba zaboraviti da je ovo zatvaranje sudski upravni postupak koji može biti predmetom slučaja poništenja i treba podnijeti zahtjev za njegovo ukidanje.

Tko će biti odgovoran za nesreće koje će proizaći iz tih pogrešnih odluka ...
Ne pitamo.

Budući da je prva primjena brzog vlaka u Pamukovoj, smrt 41-a, deseci ozlijeđenih i ozlijeđenih u slučaju koji su rezultirali slučajem protiv dva vozača, kao što su prometna policija i dva vozača, biti će dovoljno za tužbu.

Osim ako, kao u prvom slučaju, podneseni predmet istekne.

Izvor: İlk Lead Newspaper