Četrdeset godina star turski brzi vlak iz snova započeo je svoje ekspedicije Ankara-Eskişehir. Izgrađena je nova pruga od 76 kilometara. Obnovljena je polovica postojeće željezničke pruge. Investicijski rashodi, koji su 2002. iznosili 111 milijuna lira, porasli su na 2010 milijarde 2 milijuna lira 500. godine.
Ministarstvo prometa planira 'brzi' prijevoz do mnogih gradova Anadolije 2023. godine. Cilj je izgraditi 9 tisuća 978 kilometara nove željezničke pruge, uključujući 4 tisuća 997 km brze željezničke pruge i 14 tisuće 975 km konvencionalne pruge u stotoj obljetnici Republike. Ovo je najveći željeznički potez u povijesti Republike. Vlada pridaje veliku važnost ovom projektu. Željeznička mreža, koja iznosi 11 tisuća kilometara, udvostručit će se za 12 godina. Prema ministru, razumijevanje "crni vlak će kasniti" ostavit će svoje mjesto razumijevanju "brzi vlak će sustići".
Ti ciljevi također znače prepisivanje povijesti željeznice. Čini se da se statistika mijenja. Dvostruka linija povećat će se s 9 na 50 posto. Stopa električne mreže, koja iznosi 26 posto, iznosi 60 posto.
Kada se ciljevi ostvare, brzi vlakovi proći će kroz 29 gradova uključujući Yozgat, Trabzon, Diyarbakır, Malatya, kao i gradove poput Istanbula, Ankare, Izmira, Sivasa, Burse. Njegova cijena je oko 45 milijardi dolara. Od tog novca 25-30 milijardi dolara bit će osigurano iz Kine. Prema Sporazumu o željezničkoj suradnji, Kinezi će graditi brzu željezničku prugu dugu 7 tisuća i 18 kilometara. Preostala 2 kilometra Željeznice će izgraditi vlastitim sredstvima i inozemnim kreditima. Kinezi će početi izgradnjom pruge od 924 kilometara koja se proteže od Edirnea do Karsa, uključujući Brzinu, koja se pretvara u priču o zmiji jer se "tunel Ayaş" nije mogao proći. Završetkom pruge, vrijeme putovanja, koje iznosi 3 sati cestom, bit će između 636 i 16,5 sati. Dok Kinezi grade prugu Edirne-Kars, izgradit će i 8 kilometara duge linije Erzincan-Trabzon i Yerköy-Kayseri.
Brzi vlakovi proći će kroz četiri grada u regiji Središnja Anadolija. Konya je jedan od njih. Druga ruta je linija Ankara-Sivas od 466 kilometara. Građevinski radovi na ovoj pruzi se nastavljaju. Međutim, brzi vlak će krenuti iz Yozgata 30 kilometara prije Yerköya i stići u centar grada. Zatim će nastaviti do Sivasa. Brzi vlakovi iz Ankare ili Istanbula također će ići do Kayserija preko Yerköya. Tako će Ankara-Yozgat biti 1,5 sat, a Ankara-Kayseri 2 sata i 30 minuta vožnje brzim vlakom.Ankara i Istanbul također će biti povezani brzim vlakom s Antalijom. Iz Ankare ćete stići do Antalye za 2 sata i 45 minuta slijedeći rutu Konya-Manavgat. Udaljenost između Istanbula i Antalye, duga 714 kilometara, prijeći će se za 4 sata i 30 minuta.
Linija Ankara-Konya, koja je u probnoj vožnji od 17. prosinca 2010. godine, izgrađena je brzinom od 275 kilometara. Međutim, brzina vlaka neće prelaziti 250 kilometara na sat. Vrijeme putovanja između dva grada, koje iznosi 10,5 sati vožnje vlakom, bit će smanjeno na 1 sat i 15 minuta. Ministar prometa Binali Yıldırım vrlo je zadovoljan što je pruga od 212 kilometara (424 km dvosmjerno) završena u kratkom razdoblju od 17 mjeseci. Kaže da je ovo svjetski rekord, a slični projekti u Europi su gotovi za 7-10 godina. Ministar je rekao: „Strani izvođači i osoblje radili su na brzim željezničkim prugama Ankara-Eskişehir i Eskişehir-Istanbul. Međutim, liniju Ankara-Konya izgradili su turski izvođači i osoblje.” kaže.
Državne željeznice planiraju izgraditi brzi vlak između Konye i Adane. Pruga će biti izgrađena na način da vlak može postići brzinu od 200 kilometara na odgovarajućim dionicama i minimalno 160 kilometara na težim dionicama. Unaprjeđenjem postojećih i izgradnjom dodatnih pruga, na ovoj trasi planira se prometovati brzim vlakovima.
Broj putnika u Konyi premašit će Eskişehir
Planirano je uspostavljanje satne linije između Ankare i Konye između 07.00:22.00 ujutro i 2023:3 sata navečer. Ministar Binali Yıldırım rekao je: “Prema poslovnom planiranju za 1,5., broj putnika koji će se prevesti između Ankare i Konye će premašiti 2,5 milijuna godišnje. Sukladno tome, postojat će potencijal koji daleko premašuje broj putnika prevezenih između Ankare i Eskişehira u jednoj godini. Zato što je između Ankare i Eskişehira u 1 godinu prevezeno XNUMX milijuna putnika. Broj putnika koji će biti prevezeni između Konye i Istanbula bit će za milijun više nego Ankara-Konya.”
Udio putnika povećao se na 72 posto
Prema podacima Državnih željeznica, udio autobusa u prijevozu između Ankare i Eskişehira smanjio se s 13 na 2009 posto u jednoj i pol godini s tim da je brzi vlak počeo prometovati 55. ožujka 10. Udio Državnih željeznica povećao se s 8 na 72 posto. Brzi vlak također je promijenio mnoge sklonosti između dva grada. Primjerice, građani koji su putovali između dva grada preferirali su brze vlakove. Putovanje privatnim automobilom palo je s 38 posto prije vlaka na 18 posto. Postoji čak i jednosatna plovidba između 07.00:22.00 i XNUMX:XNUMX.
11,5 milijuna putnika na liniji Ankara-Eskişehir-Istanbul
Državne željeznice provele su studiju o broju putnika koji će se prevesti u slučaju pokretanja linije brzih vlakova između Ankare i Istanbula. Prema procijenjenoj računici, na ovoj će se liniji godišnje prevesti 11 milijuna 500 tisuća putnika, a ostvarit će se 782 milijuna TL. Ruta Ankara-Afyon-İzmir zauzet će drugo mjesto po broju putnika i prihodima. Za ovu rutu cilj je 6 milijuna putnika i prihod od 408 milijuna TL. – jutro
Budite prvi koji će komentirati