Prve željeznice u Osmanskom carstvu ostvarene su uz neke povlastice koje su dane britanskim francuskim tvrtkama u Rumeliji. Međutim, državnici su kasnije odlučili izgraditi linije u Anatoliji s državnom riznicom. Prvi pokušaj je bio linija između Haydarpaşa İzmit. S tim iskustvom shvatilo se da je izgradnja željeznice skup posao i da se novi objekti ne mogu graditi s državnim objektima toga dana. U ovom izvješću, Hasan Fehmi-paša, ministar Nafije, jedan od vezira Abdulhamida II, predstavljen je Velikom veziru u 1880-u; On je naveo da nema štete u davanju koncesija stranim tvrtkama za izgradnju željeznica i da će se poduzeti neke mjere i povećati koristi.
Željeznica je bila najvažnije prijevozno sredstvo za povezivanje pokrajina s provincijama. Prve željezničke pruge koje su gradovi gradili u razvoju grada pružili su značajne doprinose. Vidjevši pozitivne učinke prvih iskustava, državnici su došli na veće željezničke projekte. Jedan od njih bio je projekt željeznice od Istanbula do Bagdada. Ova željeznička pruga povezivala bi Anatoliju i Irak. Projekt bi pridonio i nacionalnom gospodarstvu i doprinosu uspostavi javnog reda u regiji.
Razmatrane su dvije različite cestovne rute za izgradnju linije između Istanbula i Bagdada. Prva će prolaziti kroz İzmir -Afyonkarahisar - Eskişehir - Ankara - Sivas - Malatya - Diyarbakir - Mosul i doći do Bagdada, a druga će doći do Izmira - Eskişehira - Kütahya - Afyon - Konya - Adana - Do Bagdada bi stigao prateći desnu obalu Eufrata iz Aleppo-Anbarlı. Prva je ruta bila skupa i smatrana vojno nezgodnom. Drugi je način, s druge strane, bio manje nezgodan s neizravnog vojnog gledišta, jer bi bio i jeftin i daleko od granica.
Za ovaj projekt, koji je za politički cilj imao povezivanje Anatolije s Bagdadom, a zatim i Basrom, bio je veliki interes europskih država, što će također unaprijediti regionalnu trgovinu. Oko ovog projekta vodile su se političke borbe. Za ovaj projekt međusobno su se natjecale britanske, francuske, ruske i njemačke tvrtke. Sultan II. S druge strane, Abdülhamitu nije padalo na pamet dati ovaj projekt tvrtkama ovih država, jer su Engleska i Francuska vodile politiku dezintegracije države. Ruse je ionako trebalo držati podalje od Anatolije.
Budite prvi koji će komentirati