Iznenađenje tenderske specifikacije bila je činjenica da 75 postotak za prvi 30 setova treba uzeti, a 249 posto za preostali 51, zahtjev domaćeg doprinosa. Industrijalci su odmah počeli organizirati proizvodnju podzemnih / željezničkih vozila koja se sastoje od vlakova i vagona do 2023-a, čime bi se stvorilo ukupno tržište od 10 milijardi eura.
ANKARA - Turska, otprilike 8-10 milijardi eura tržišta u industrijskom sektoru otvara se za industrijalce. Tako će turski industrijalci proizvoditi lokalna vozila metroa / željezničkog sustava prije domaćih automobila.
Turska, na međunarodnom tržištu, kao i na domaćem tržištu tijekom godine 15 potomci će imati reći o uzimajući ključan korak. Ministarstvo prometa otvorilo je u veljači natječaj za 324 za kupnju vozila podzemne željeznice 14 za metro u Ankari. Natječajna specifikacija stavlja 'postotak doprinosa 14 domaće industrije' zahtjev za 75 skup vozila za isporuku 30 mjesečno. Preostalih 249 u vozilu 'postotak 51 domaći doprinos' htio. Ministarstvo podzemne željeznice i željezničkih vozila će ovaj korak stvoriti nove industrije seli u Tursku je stvorio veliko uzbuđenje.
Administracija Privredne komore Ankare (ASO), koja je dovela do 'autohtonih zahtjeva' za natječaj od otprilike 600 milijuna eura i uložila napore s vladom za to, najavila je razvoj kao dobru vijest za industrijalce.
Naučeno je da će predsjednik ASO-a Nurettin Özdebir objaviti ovu vijest javnosti na konferenciji za novinare u bliskoj budućnosti. Ministarstvo prometa koji će se koristiti u metro i željeznički sustav u Turskoj trebao osigurati do 2023 godina 5 tisuća alat. Svaki set alata sastoji se od najmanje 4-5 vagona. Procjenjuje se da će ukupna ekonomska vrijednost toga iznositi 8-10 milijardi eura. Zbog toga je ovaj natječaj, koji će preživjeti turske industrijalce u vozilima metroa i željezničkog sustava, ključan za domaću industriju.
Domaće iznenađenje iznenađenja
14 Na natječaju, koji će se održati u veljači, ministarstvo će dobiti vozilo metroa 324 za metro u Ankari. Svaki skup se sastoji od najmanje 4-5 vagona. U tenderskoj specifikacije, prvi u Turskoj doživljava.
U skladu s tim, ministarstvo će kupovati stope podzemnih vozila koje su utvrđene specifikacijom. Prema specifikaciji, cijelo vozilo 324 će biti isporučeno u 29 mjeseci. Ministarstvo je obvezalo da se prvi 75 dostavi u 14 mjeseci. Stopa domaćeg doprinosa u tim vozilima prve strane postavljena je na 30. Tako će 30'da postotak tih vozila biti u domaćoj industriji.
U proizvodnji preostalog 249 vozila, "domaća stopa doprinosa" trebala je biti 51 posto. Dakle, podzemne željeznice i željeznički sustav vozila stvoriti skok na domaće industrije je stvoren.
Mi ćemo se pripremiti za natječaj
Predsjednik ASO-a Nurettin Özdebir, koji već duže vrijeme surađuje s Vladom i Ministarstvom prometa kako bi nametnuo doprinos domaćoj industriji, ocijenio je razvoj na sljedeći način:
Belli Broj tvrtki koje proizvode ovo u svijetu je siguran. kao ASO, što tvrtke mogu učiniti ovo djelo u Turskoj, Ankara, Istanbul, Izmir, Eskisehir, koji mogu raditi sve to raditi jer mi je studiju u domaćoj industriji u Turskoj. Mi ćemo se pripremiti za ovaj natječaj. Već smo identificirali barem 10 tvrtke koje to mogu učiniti. za međunarodne proizvodnih tvrtki u svijetu po tom pitanju smo otkrili da domaće tvrtke koje se bave proizvodnjom u Turskoj. Ovaj natječaj i lokalni doprinos Ministarstva prometa staviti u specifikaciju, revolucionarni korak. Turska treba 15 5.5 tisuća kompleta vozila u ukupno tijekom godine. Danas se ukupna novčana veličina izračunava kao 8-10 milijardi eura. Drugim riječima, tržište od 10 milijardi eura otvoreno je za domaću industriju.
Izgradili su u Bursi, a umjesto 3-a koštali su 1 milijuna dolara
ASO predsjednik Nurettin Özdebir, natječajna specifikacija domaćeg doprinosa proračunu koji se dodaje stanju ekonomske točke interesa, istaknuo je. U ovom trenutku, na primjer, da Özdebir Bursi, je rekao: „Alat koji mještani koriste dopirani i Turska, bit će važna referenca na cijeli svijet. Postoji nekoliko velikih tvrtki u svijetu koje proizvode ta vozila. Tako će domaća industrija vezana za vozila imati pravo glasa na svjetskom tržištu. Ovo je potez domaće industrije. To je mnogo važnije od domaćeg automobila. S druge strane, imamo primjer. Jedan skup alata, od kojih je jedan kupljen za 3 milijuna dolara, proizvele su lokalne tvrtke za 1 milijuna dolara. Općina Bursa ih koristi. Drugim riječima, 1 se može kupiti umjesto 3-a u domaćoj proizvodnji za isti novac. Time se smanjuje trošak, kao i mjere u Turskoj manjka na tekućem računu protiv uvoza će biti ozbiljan problem. Naša najveća briga je ozbiljan pritisak uvoznog lobija. Na to ne bismo trebali pristajati. Trenutno zbroj svih podzemne željeznice i željezničkog sustava u Turskoj, uključujući 925 jedan set alata. Ali u Parizu je samo 3.450 postavljen u podzemnoj željeznici, osim željezničkog sustava. 4.900 u Londonu, 6.400 u New Yorku. Razmotrite ove komplete automobila u podzemnoj željeznici. 2023 5.500 zahtjeve postaviti u Turskoj. Ovo je trenutno veliko tržište.
NAJVEĆI PROIZVOĐAČ FRANCUSKOG ALSTROMA
Broj tvrtki koje proizvode garniture željezničkih sustava / metroa u svijetu prilično je ograničen. Francuska tvrtka Alstrom proizvodi najveću proizvodnju u ovom sektoru. Alstrom, koji godišnje proizvodi 2.500 vozila, slijedi japanska tvrtka Mitsubishi s 2.400 vozila godišnje. Tvrtka Bombardier, koju prati švedsko-kanadsko partnerstvo, godišnje proizvodi 2.000 vozila. Južnokorejski Hyundai, s druge strane, proizvodi 1.000 vozila godišnje.
izvor:
Budite prvi koji će komentirati